ʻEnekini Volkswagen BUD
Nā mea
Ua hoʻolālā a hoʻokomo nā mea ʻenekini VAG i ka hana mana i pani i ka BCA kaulana. Hoʻopili ka kaʻa i ka laina o nā mīkini VAG EA111-1,4, me AEX, AKQ, AXP, BBY, BCA, CGGB a me CGGA.
hōʻikeʻano
Hoʻolālā ʻia ka ʻenekini VW BUD no nā hiʻohiʻona kaulana ʻo Volkswagen Golf, Polo, Caddy, Skoda Octavia a me Fabia.
Hana ʻia mai Iune 2006. I ka makahiki 2010, ua hoʻopau ʻia a hoʻololi ʻia e kahi mana mana CGGA hou.
ʻO ka Volkswagen BUD i loko o ka ʻenekini puhi ahi he 1,4-lita i hoʻoulu ʻia i loko o ka laina ʻehā-cylinder gasoline engine me ka mana o 80 hp. s a me ka torque o 132 Nm.
Hoʻokomo ʻia ma nā kaʻa:
- Volkswagen Golf 5 / 1K1 / (2006-2008);
- Kolepa 6 ʻano ʻokoʻa /AJ5/;
- Polo 4 (2006-2009);
- Golf Plus /5M1/ (2006-2010);
- Caddy III /2KB/ (2006-2010);
- Skoda Fabia I (2006-2007);
- Octavia II /A5/ (2006-2010).
Hana ʻia ka pahu cylinder me ka alumini alumini ikaika kiʻekiʻe.
ʻO nā pistons he alumini, i hanaʻia e like me ka hoʻolālā maʻamau - meʻekolu apo. ʻO nā luna ʻelua he kōmike, ʻo ka lalo he ʻili ʻaila. He ʻano lana ka pine piston a hoʻopaʻa ʻia i ka neʻe ʻana o ke axial e ka mālama ʻana i nā apo. ʻO kahi hiʻohiʻona kūikawā o ka hoʻolālā ʻana i nā apo mīkini ʻaila he ʻekolu mau mea.
Aia ka crankshaft ma nā kākoʻo ʻelima a he hiʻohiʻona maikaʻi ʻole no nā mea nona nā kaʻa. I ka hoʻoponopono ʻana i ka ʻenekini, ʻaʻole ʻae ʻia ka wehe ʻana i ka crankshaft, no ka mea, hiki mai ka deformation o nā moena o nā bearings nui o ka cylinder block.
No laila, ʻaʻole hiki ke hoʻololi ʻia nā bearings nui, e komo pū me kahi kikowaena lawelawe kaʻa. Ma ke ala, hōʻike nā mea nona nā kaʻa ma nā ʻaha kūkā ʻaʻole kūʻai ʻia nā laina nui. Inā pono, hoʻololi ʻia ka lāʻau ma ke ʻano he hui me ka poloka cylinder.
ʻO ke poʻo pahu alumini. Aia ma luna he ʻelua camshafts a me 16 valves (DOHC). ʻAʻohe pono e hoʻoponopono lima i kā lākou wela wela; ua hoʻoponopono ʻia e nā mea hoʻopiʻi hydraulic.
ʻO ke kaʻa manawa he ʻelua kāʻei.
Hoʻouna ka mea nui (nui) i ka rotation i ka camshaft intake. A laila, hoʻohuli ka mea kōkua (liʻiliʻi) i ke kumu hoʻopau. Hoʻomaopopo nā mea nona nā kaʻa i ke ola pōkole o nā kāʻei.
Manaʻo ka mea hana e hoʻololi iā lākou ma hope o 90 tausani km, a laila e nānā pono iā lākou i kēlā me kēia 30 tausani km.
Akā ʻo ka ʻike o ka hoʻohana ʻana i ka mīkini hoʻoheheʻe kūloko me kahi kaʻa manawa ʻelua-belt e hōʻike ana i ke kāʻei kōkua ʻaʻole hiki ke kū i 30 tausani km, no laila pono e hana ʻia kona hoʻololi ʻana ma mua o ka manawa i ʻōlelo ʻia.
ʻO ka ʻōnaehana hoʻoheheʻe wahie, ka hoʻokuʻu ʻana a me ka ʻāʻī ʻana ʻo Magneti Marelli 4HV. ECU me ka hana hōʻike pilikino. ʻO AI-95 ka ʻaila i hoʻohana ʻia. ʻO nā wili uila kiʻekiʻe no kēlā me kēia cylinder. ʻO nā pahu kukui VAG 101 905 617 C a i ʻole 101 905 601 F.
Pūnaehana lubrication hui. Hoʻokuʻu ʻia ka pauma ʻaila, hoʻokele ʻia mai ka manamana wāwae crankshaft. ʻO ka aila i ʻōlelo ʻia he synthetic me ka ʻae ʻia 502 00/505 00 me ka viscosity 5W30, 5W40 a i ʻole 0W30.
Wahi a ka hapa nui o nā mea nona nā kaʻa, ua kūleʻa ka mīkini BUD.
ʻO ka maikaʻi o ka mīkini hoʻoheheʻe i loko e noʻonoʻo ʻia ana i kona hoʻolālā maʻalahi a me ka hana kiʻekiʻe.
Nāʻike kiko'ī
| Mea hana | pili kaʻa VAG |
| makahiki hoʻokuʻu | 2006 |
| Volume, cm³ | 1390 |
| Mana, l. mai | 80 |
| Pūnaewele, Nm | 132 |
| Hoʻolaha kūlā | 10.5 |
| Ka paku koli | aluminika |
| Ka helu o nā mea hao | 4 |
| Head Head | aluminika |
| Kauoha hoʻoheheʻe wahie | 1-3-4-2 |
| Paukūʻolokaʻa, mm | 76.5 |
| Pāhona piston, mm | 75.6 |
| Kalaiwa manawa | belp |
| Helu o nā kiwikā o ka paukūʻolokaʻa | 4 (DOHC) |
| Hoʻohuli uila | aole |
| Nā mea hoʻopiʻi hydraulic | ka mea |
| Mea hoʻoponopono hoʻoponopono manawa | aole |
| Hiki i ka ʻōnaehana lubrication, l | 3.2 |
| ʻaila ʻaila | 5W-30 |
| Hoʻohana aila, l/1000 km | 0.5 |
| ʻŌnaehana lako wahie | injector, hoʻokomo awa |
| Kahi | kara ka AI-95 |
| Nā kūlana kaiapuni | ʻO Euro 4 |
| Punawai, tausani km | 250 |
| Kahi: | kuʻekuʻe |
| ʻO ka hoʻopaʻa ʻana (hiki), l. Me | 115 * |
*me ka ho'ēmi kumu waiwai a hiki i 100 l. Me
ʻO ka hilinaʻi, nā nāwaliwali, ka mālama ʻana
Pono
ʻO nā kumu nui e hoʻoholo ai i ka hilinaʻi o kahi mīkini ʻo ia kona ola lawelawe a me ka palena palekana.
Ua hoʻoholo ka mea hana i ka mileage ma mua o ka hoʻoponopono nui ʻana he 250 tausani km. I ka hoʻomaʻamaʻa, me ka mālama pono a me ka hana kūpono, ua hoʻonui nui ʻia nā mana o ka ʻāpana.
Ua ʻōlelo maopopo ʻo Igor 1 i kēia kumuhana: "... ka mīkini, inā makemake ʻia, hiki ke pepehi ʻia, ma kekahi ʻano: i ke anuanu, e hoʻomaka i ka 4-5 tausani rpm ... a inā ʻaʻole i mālama ʻia ke kaʻa e like me ka metala ʻōpala, a laila ʻaʻole ia e lilo i hoʻokahi. A manaʻo wau ʻaʻole e hele mai ke kapikala ma mua o 500 tausani km".
Hoʻomaopopo nā limahana lawelawe kaʻa ua hālāwai lākou i nā kaʻa me ka mile mile ma mua o 400 tausani km. I ka manawa like, ʻaʻole i loaʻa i ka CPG ka lole nui.
ʻAʻole hiki ke loaʻa nā helu kikoʻī ma ka palena palekana. ʻO ka mea ʻoiaʻiʻo, ʻo ka mea hana a me nā mea nona nā kaʻa i hoʻāʻo e hoʻolalelale i ka mīkini hoʻoheheʻe kūloko e hoʻonui i ka mana ʻaʻole ia e ʻōlelo e hana i kēia.
ʻO kahi ECU maʻalahi me ka ʻole o ka hana mechanical e hāʻawi i ka hoʻonui mana o 15-20 hp. Me. ʻO ka hoʻonui hou ʻana i ka ʻenekini ʻaʻole lawe mai i nā loli ʻike.
Eia kekahi, pono e hoʻomanaʻo nā mea hoʻokani kani i ka hoʻemi ʻana o ke ola lawelawe a hoʻololi i nā ʻano o ka ʻāpana i ko lākou pōʻino. No ka laʻana, e emi ana ka pae o ka hoʻomaʻemaʻe hoʻomaʻemaʻe, ma ka maikaʻi loa, i nā kūlana Euro 2.
Nā wahi nāwaliwali
ʻOiai ʻo ka mea maʻamau i manaʻo ʻia ʻo BUD i hilinaʻi nui ʻia, ʻaʻole hiki i nā mea hoʻolālā ke pale i nā wahi nāwaliwali.
ʻOi aku ka pōʻino o ka hoʻokele manawa ma mua o ka nāwaliwali. ʻO ka pilikia inā haki a lele paha ke kāʻei, ʻaʻole hiki ke ʻae ʻia ke kulou ʻana o nā kiwi.
Ma ke ala, ua luku ʻia ka piston, a ʻike ʻia nā māwae ʻaʻole wale ma ke poʻo cylinder, akā i loko o ka pahu cylinder ponoʻī. I kēlā me kēia hihia, pono e hoʻololi a hoʻololi paha ka ʻāpana.
ʻO ke kuhi hewa ʻana o ka ʻenekinia aʻe, ʻo ia ka hoʻolālā paʻa ʻole o ka mea lawe aila. Hoʻopaʻa pinepine ʻia. ʻO ka hopena, pōloli paha ka ʻenekini i ka ʻaila.
ʻO ka hui throttle a me ka USR valve e pili pū ana i ka contamination wikiwiki. I kēia hihia, alakaʻi ka pilikia i ka holo ʻana o ka ʻenekini. ʻO nā mea hewa o ka hana ʻino he mau wahie haʻahaʻa haʻahaʻa a me nā lubricants a me ka mālama pono ʻole ʻana o ka mīkini hoʻopau i loko. Hoʻopau ka hoʻomaʻemaʻe ʻana i ka pilikia.
Ma nā ʻaha kūkā kūikawā, hāpai ka poʻe hoihoi kaʻa i ka pilikia o ka hemahema o nā coils ignition. ʻO ke ala wale nō i waho o kēia kūlana ʻo ke pani ʻana iā lākou.
ʻAʻole maʻamau nā hana ʻino ʻē aʻe a ʻaʻole i loaʻa i kēlā me kēia mīkini.
ʻO ka mālamaʻana
He kiʻekiʻe ka mālama ʻana o ka mīkini VW BUD. Hoʻomaʻamaʻa ʻia kēia e ka maʻalahi o ka hoʻolālā a me ka loaʻa ʻole o nā pilikia me ka loaʻa ʻana o nā ʻāpana e pono ai no ka hoʻihoʻi.
ʻO ka pilikia wale nō no nā mea nona nā kaʻa, ʻo ia ka pahu pahu alumini, i manaʻo ʻia he hoʻopau.
I ka manawa like, hiki ke hoʻopau ʻia kekahi mau hemahema o ka ʻāpana. No ka laʻana, weld i kahi māwae waho, a i ʻole, inā pono, e ʻoki i kahi kaula hou.
No ka hoʻihoʻi ʻana i ke kaʻa, hoʻohana ʻia nā ʻāpana kumu a me nā ʻāpana. ʻAʻole hoʻokō mau kā lākou analogues i nā koi maikaʻi. Ke hoʻohana nei kekahi poʻe kaʻa i nā ʻāpana i kūʻai ʻia ma ka mākeke lua (ka wehe ʻana) no ka hoʻoponopono ʻana. ʻAʻole pono e hana ʻia kēia, ʻoiai ʻaʻole hiki ke hoʻoholo ʻia ke koena o ke ola o ia mau ʻāpana.
Hoʻoponopono ka poʻe kaʻa ʻike i ka ʻāpana i loko o ka hale kaʻa. Ma muli o ka ʻenehana o ka hana hoʻihoʻi a me ka ʻike piha o ka ʻōnaehana kaʻa, ua kūpono kēia hana. ʻO ka poʻe i hoʻoholo e hana i ka hoʻoponopono koʻikoʻi iā lākou iho no ka manawa mua e pono e mākaukau no nā nuances he nui.
No ka laʻana, ma muli o ka hoʻonohonoho paʻa ʻana o nā ʻāpana a me nā laina i ka wā o ka hoʻoponopono ʻana, pono ia e hōʻoia i ka wā o ka hui ʻana e waiho paʻa ʻia nā uea āpau, nā hoses a me nā pipeline ma kahi i kū ai lākou ma mua.
I kēia hihia, pono ʻoe e hoʻolohe i ka loaʻa ʻole o kā lākou pilina me ka neʻe a me ka hoʻomehana ʻana a me nā ʻāpana. ʻO ka hoʻokō ʻole ʻana i kēia mau ʻāpana e hiki ʻole ke hoʻohui i ka ʻenekini.
He mea nui e nānā i ka hoʻopaʻa ʻana o nā torques o nā pili pili kaula a pau. ʻO ka hoʻokō ʻole ʻana i nā koi o ka mea hana i kēia mea, i ka hihia ʻoi loa, e alakaʻi i ka hemahema o nā ʻāpana male ma muli o ka hemahema o ke kaula haʻahaʻa, a i ka hihia maikaʻi loa, i ke ʻano o nā leaks ma ka hui.
I ka hana ʻana i ka ʻenekini hoʻopau i loko, ʻaʻole ʻae ʻia kēlā ʻano hoʻololi.
He mea maʻalahi nā mea a pau, akā no ka poʻe he nui, ʻo ka uhaki ʻana i kēia mau kūlana ʻenehana maʻalahi e pau i kahi hoʻoponopono hou, ʻo kēia wale nō ma kahi kikowaena lawelawe kaʻa. Ma keʻano maʻamau, me nā kumukūʻai mea'ē aʻe.
Ma muli o ka paʻakikī o ka hoʻoponopono ʻana, i kekahi manawa e aʻo ʻia e noʻonoʻo i ke koho o ke kūʻai ʻana i kahi mīkini ʻaelike. ʻO ka pinepine, ʻoi aku ka maʻalahi o ka hoʻonā ʻana i ka pilikia ma mua o ka hoʻokō ʻana i kahi overhaul piha.
E kūʻai ʻia kahi mīkini hoʻoheheʻe kūloko i 40-60 tausani rubles, ʻoiai ʻo ka hoʻoponopono piha ʻana ʻaʻole e emi iho ma mua o 70 tausani rubles.
ʻO ka Volkswagen BUD engine he mea hilinaʻi a lōʻihi me ka mālama kūpono a me ka maikaʻi. I ka manawa like, ua manaʻo ʻia ʻo ia ka mea waiwai i kāna papa.
