Enekini Hyundai, Kia D4CB
Nā mea
Ua hoʻomohala a hoʻokomo ka poʻe hana ʻenekini Korea i ka hana ʻē aʻe o nā ʻenekini diesel o ka ʻohana A. Ua hoʻololi pinepine ʻia ke kumu hoʻohālike no nā hiʻohiʻona kikoʻī o nā kaʻa Hyundai a me Kia. I ka manawa kākau, aia he 10 mau hoʻololi like ʻole o kēia ʻenekini.
Wehewehe ʻenekini
Ua hana ʻia ʻo D4CB 2,5 CRDI mai 2001 wale nō ma Korea ma kahi hale hana ma Incheon. Na Hyundai Motor Corporation ka hui. ʻElua mau hoʻololi i ka hoʻolālā. (Ua pani ʻia ka ʻōnaehana wahie i kūkulu ʻia e BOSCH e DELPHI). ʻO ka hoʻomaikaʻi ʻana i hiki ai ke neʻe i nā kūlana kaiapuni kiʻekiʻe.
Ua hoʻokomo ʻia ka ʻenekini ma nā kaʻa i hana ʻia e Korea:
ʻO ka pahu cylinder, a me ka manifold exhaust, he hao hao. ʻO ke poʻo cylinder a me ka intake manifold i hana ʻia me ka alumini alumini.
Hoʻomaʻamaʻa ʻia nā ʻili cylinder. Hoʻonui iki ʻia nā keʻena puhi. Ua maʻalahi kēia e ke anawaena cylinder nui a me ka piston stroke.
Hana ʻia nā pistons me ka alumini alumini me ka ʻole o nā mea hoʻokomo kila.
ʻO ke poʻo cylinder he ʻelua camshafts a me ʻehā valve (DOHC gas distribution mechanism).
ʻO ka hoʻokele manawa, ka pauma hoʻoheheʻe, nā kumu kaulike a me ka pauma aila kaulahao (3 kaulahao).
No ka hoʻomaʻamaʻa ʻana i ka mālama ʻana a me ka hana pololei o ka mīkini hoʻoili kinoea, ua hoʻolako ʻia ka puʻupuʻu me nā compensator hydraulic.
Ua hoʻokō maikaʻi ʻia nā kumu kaulike i hoʻopaʻa ʻia me ka hoʻoheheʻe ʻana o nā ikaika inertial o ka 2nd kauoha i ka wā e hana ai ka mīkini. ʻO ka hopena, ʻaʻole ʻike ʻia ka haʻalulu, hoʻemi nui ʻia ka walaʻau.
Pūnaehana hoʻolako wahie me ka uila uila (Common Rail Delphi). ʻO ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka ʻenekini i kēia kuhikuhi ua hana i kekahi mau mea maikaʻi (ka mālama ʻana i ka wahie, maʻalahi ka hoʻomaka ʻana i nā haʻahaʻa haʻahaʻa, etc.). ʻO kahi holomua i ʻike ʻia i ka hana hou ʻana ʻo ia ka piʻi ʻana o nā pae hoʻopau. I kēia manawa ua hoʻokō lākou i ka maʻamau Euro 5.
ʻO ka hoʻokomo ʻana i kahi turbocharger me kahi intercooler i hiki ke hoʻonui i ka mana i 170 hp.
Nāʻike kiko'ī
ʻO ka mīkini o ka laina A II he 10 mau hoʻololi. Ua pili kēlā me kēia me kekahi ʻano a me ka hōʻailona o ke kaʻa i kau ʻia ai. Hōʻuluʻulu ka papa ʻaina i ka ʻikepili o ʻelua mau hoʻololi nui - aspirated (116 hp) a me turbocharged (170 hp).
| Mea hana | Hyundai Motor Corporation |
|---|---|
| ʻenekini ʻano | kūloko |
| Volume, cm³ | 2497 |
| Mana, hp | 116-170 * |
| Pūnaewele, Nm | 245-441 |
| Hoʻolaha kūlā | 16,4-17,7 |
| Ka paku koli | hao hao |
| Head Head | aluminika |
| Ka helu o nā mea hao | 4 |
| Paukūʻolokaʻa, mm | 91 |
| Pāhona piston, mm | 96 |
| Nā kiwikā o ka paukūʻolokaʻa | 4 |
| Nā mea hoʻopiʻi hydraulic | + |
| Ke kaʻina o nā paukūʻolokaʻa | 1-3-4-2 |
| Kuʻi haʻalulu | nā lāʻau kaulike |
| Kalaiwa manawa | kaulahao |
| ʻŌnaehana hoʻoili kinoea | DOHC |
| ʻŌnaehana lako wahie | Kaʻa Kaʻa Maʻamau (CRDI)** |
| Kahi | DT (diesel) |
| Kahi ʻai, l / 100 km | Mai 7,9 a i 15,0*** |
| Pūnaehana lubrication, l | 4,5 |
| Hoʻohana aila, l/1000 km | A hiki i ka 0,6 |
| Hoʻohuli uila | +/- |
| Kānana pākuʻi | + |
| Ka helu helu ʻawahia | Euro 3 - Euro 5 |
| ʻO ka wela hana hoʻoluʻu, deg. | 95 |
| ʻŌnaehana ʻōnaehana | koi ʻia |
| Kahi: | lōʻihi |
| Punawai, tausani km | 250 + |
| Kaona, kg | 117 |
*Ka helu mua no ka ʻenekini me ka WGT turbocharger, ka lua no VGT. **1 - ʻōnaehana mana BOSCH, 2 - DELPHI. *** pili i ka firmware ECU.
ʻO ka hilinaʻi, nā nāwaliwali, ka mālama ʻana
He mau hua'ōlelo e pili ana i nā hōʻailona koʻikoʻi o ka mana mana, e hōʻike ana i kāna hana.
Pono
ʻO ka hilinaʻi o ka ʻenekini he nui nā kumu. E noʻonoʻo kākou i kekahi o lākou.
ʻO ka poloka cylinder, ke poʻo cylinder, crankshaft, nā koʻokoʻo pili (koe naʻe nā mea i hana ʻia i ka makahiki 2008-2009) a me nā pistons ʻaʻole pilikia, manaʻo ʻia lākou he hilinaʻi. Pono nā ʻāpana a me nā hui ʻē aʻe e noʻonoʻo hohonu.
ʻO ka hoʻokele manawa he ʻekolu kaulahao. ʻO ka manawa i haʻi ʻia o kā lākou hana he 200-250 tausani km. ʻO kaʻoiaʻiʻo, ua pōkole loa ia, i kekahi manawa ma ka hapalua. He mea maʻamau kēlā ʻano ʻokoʻa no nā kaʻa me ka hana koʻikoʻi a ʻae ʻia nā "kūʻokoʻa" i ko lākou mālama ʻana. ʻO kēia ke ʻano o ka hiki ʻole ke hoʻokō i nā palena manawa, ʻaʻole hana i nā hana āpau, hoʻololi i nā wai hana i ʻōlelo ʻia e ka mea hana me nā analogues dubious, nā hewa like ʻole o ke kaʻina hana ʻenehana i ka wā mālama.
Ka hopena: me ka mālama ʻana i ka mīkini kiʻekiʻe a me ka manawa kūpono, e hana pono nā kaulahao manawa i kā lākou kumuwaiwai.
Pono nā mea hoʻokiʻekiʻe hydraulic. Ua lawa ka ninini ʻana i ka ʻaila haʻahaʻa i loko o ka ʻenekini, a ʻaʻole lōʻihi ka pilikia o ka valve.
ʻOi aku ka mālie ma ka ʻenekini nā apo keleawe o nā injectors. ʻO kā lākou luku ʻana (burnout) hiki ke hoʻopau i ka mīkini holoʻokoʻa. Ke nānā nei i ko lākou kūlana ma hope o 45-50 tausani km. e pale aku ka mileage i nā pilikia koʻikoʻi ma ka ʻenekini.
ʻO ka node aʻe e pono ai ka nānā ʻana ʻo ka turbocharger. ʻO ke ola lawelawe i haʻi ʻia o ka turbine ma mua o 200 tausani km. Akā ma ka hoʻomaʻamaʻa, ʻo ka hapa maʻamau. I mea e pale ʻole ai i kēia, ua lawa ka nānā ʻana i ke ʻano wela o ka hana ʻana o ka ʻenekini (e pale i ka overheating) a hoʻokō pono i nā koi a pau o ka mea hana, ʻoi aku hoʻi e pili ana i ka aila - hoʻohana wale i ka mea i ʻōlelo ʻia, i ka nui kūpono a hoʻololi. i ka manawa kūpono.
Hoʻokahi wale nō hopena maʻamau: hilinaʻi ka ʻenekini, akā ke hoʻokō ʻia nā koi āpau.
Nā wahi nāwaliwali
ʻOiai ka hilinaʻi kiʻekiʻe o ka ʻenekini hoʻopau i loko holoʻokoʻa, aia nā nāwaliwali i loko. ʻO nā hemahema nui penei:
- ka naʻau o ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe wahie pauma a me ka injection system i ka wahie maikaʻi;
- ka luku wikiwiki ʻana i nā apo keleawe o nā injectors;
- ʻaʻahu koʻikoʻi o nā laina crankshaft;
- koina hana nui.
ʻo ka pauma injection a
ʻAʻole hiki i ka ʻōnaehana Common Rail ke kū i ka wahie diesel maikaʻi ʻole. A ʻaʻole maʻalahi kā lākou hoʻoponopono ʻana.
Hoʻopau koke ʻia nā apo nozzle keleawe. I ka mea e alakaʻi ai - ʻo ka wehewehe ʻana he superfluous.
ʻO nā bearings o nā bearings crankshaft e maʻalahi i kaʻaʻahu wikiwiki loa, nā huahana e hoʻopili i nā alaʻaila. ʻO ka hopena, ua hōʻoia ʻia ka hoʻomehana ʻana o ka ʻenekini a me ka hoʻonui ʻia ʻana o nā ʻili o ka hapa nui o nā ʻāpana a me nā hui.
ʻAʻole kiʻekiʻe ka mileage ma waena o ka mālama mau. Ma kekahi ʻaoʻao, maikaʻi ia no ka ʻenekini. Akā ʻaʻole ʻoliʻoli kēia kūlana i kāna mea nona - ʻaʻole manuahi ʻo MOT.
ʻIke pinepine ʻia nā wahi nāwaliwali i koe o ke kaʻa. No ka laʻana, ʻo ka hoʻopaʻa ʻana i ka mea lawe aila. Pono ka nānā hou aku.
ʻO ka manawa pinepine, aia ka haʻihaʻi o nā kaulahao manawa, ʻoi aku ka haʻahaʻa, e hoʻouna ana i ka rotation i ka ʻaila ʻaila a me nā kumu kaulike. Me ia, hāʻule ka mea nui.
ʻO nā mea hoʻopiʻi hydraulic, ka USR valve, a me ka ʻōnaehana no ka hoʻololi ʻana i ka geometry o nā lau turbocharger he haʻahaʻa haʻahaʻa.
Ua hoʻopau ʻia nā mea ʻino ma mua, e like me ke koʻokoʻo hoʻohui i haki. Ma muli o ka maikaʻi ʻole o nā bolts hoʻohui ʻana (ka male hale hana), ua hoʻomanaʻo ʻia nā ʻāpana o 2008-2009.
Ma nā ʻenekini i hana ʻia ma hope o 2006, ua hoʻopaʻa ʻia nā hihia kaʻawale o nā paʻa injector haki. ʻO ke ʻano o kēia ʻano, akā naʻe, ʻaʻole i wehewehe ʻia.
ʻO ka mālamaʻana
Ua ʻoluʻolu ka mālama ʻana o ka ʻenekini. ʻAno paʻakikī. ʻO ka ʻoiaʻiʻo, ʻaʻole paʻa ka pahu cylinder. ʻO ka huli ʻana a me ka hoʻonani ʻana i nā papa hana, inā pono, pono e hana ʻia i loko o ka poloka. Pono kēia mau hana i nā mea mīkini paʻakikī loa. Eia kekahi, he pono no ka wili ʻana o ke poʻo cylinder e noho ana surfaces a me ka poloka pono'ī, no ka mea, ua hana ʻia ka gasket ma waena o lākou me ke metala, ʻo ia hoʻi. hōʻemi ʻole.
I ka manawa like, hiki ke hoʻokomo i nā lima lima. ʻAʻole paʻakikī ka hoʻololi ʻana i nā ʻāpana ʻē aʻe a me nā hui me kekahi ʻano hoʻoponopono.
Nā hoʻoponopono lawelawe
E like me ka mea i hōʻike mua ʻia, ʻo ka mīkini 4L HYUNDAI D2,5CB e pane nui i ka manawa a me ka hoʻopau ʻana o kāna mālama. Ua hoʻomohala ka mea hana mālama i kekahi mau ʻōlelo aʻoaʻo e pono ai ka mālama pono. Akā ma ʻaneʻi pono ʻoe e noʻonoʻo i nā kūlana hana. ʻAʻole ia he mea huna e ʻokoʻa loa nā alanui Lūkini a me ka maikaʻi o nā wahie a me nā lubricants mai nā Korean. ʻAʻole no ka maikaʻi.
Ma muli o ka ʻoiaʻiʻo, pono e hōʻemi ʻia nā huaʻōlelo no ka hoʻololi ʻana i nā mea pau a me nā ʻāpana i ka wā o ka mālama ʻana i ka ʻenekini. Wahi a nā ʻōlelo aʻoaʻo o nā mīkini lawelawe kaʻa a me nā mea nona nā kaʻa i kau ʻia ai nā mīkini diesel D4CB, pono e hoʻoponopono i ka manawa o kā lākou mālama ʻana:
- hoʻololi i ke kaulahao manawa ma hope o 100 tausani km o ka holo, ʻo ke koena o nā kaulahao - ma hope o 150 tausani km;
- e hoʻololi i ka antifreeze i loko o ka ʻōnaehana hoʻomaha hoʻokahi i kēlā me kēia 1 mau makahiki, a me ka hoʻohana ikaika ʻana o ke kaʻa ma hope o 3 tausani km;
- Ua hoʻololi ʻia ka aila i loko o kahi ʻenekini lewa ma hope o 7,5 tausani km, a ma kahi ʻenekini turbocharged - ma hope o 5 tausani km. I ka manawa like, hoʻololi ʻia ka kānana ʻaila;
- hoʻololi i ka kānana wahie ma hope o 30 tausani km, kānana ea - hoʻokahi manawa i ka makahiki;
- no ka pale ʻana i ka haki ʻana o nā kinoea crankcase i waho, ma hope o 20 tausani mau kilomita, hoʻomaʻemaʻe i ka ʻōnaehana hoʻokele crankcase;
- He mea pono e hoʻonui i ka glow plugs i kēlā me kēia makahiki, a me ka pākaukau e like me ka mea e pono ai, akā ʻaʻole ma hope o 60 tausani km o ka holo ʻana o ke kaʻa.
I ka manawa like, pono e noʻonoʻo ʻia i ke ʻano o ka hoʻololi ʻana o ka mīkini (no ka laʻana, tuning), pono e hoʻemi ʻia nā huaʻōlelo no ka mālama ʻana.
Hiki ke loaʻa ka ʻike kikoʻī e pili ana i ka ʻike o ka hana i nā ʻano o ka mālama ʻana ma ka Manual Operation no kāu kaʻa.
ʻOi aku ka pipiʻi o ka mālama ʻana, akā ʻoi aku ka maikaʻi o ka hoʻoponopono ʻana a i ʻole ka hoʻololi ʻana i ka mīkini holoʻokoʻa.
Wahi kiko
ʻO ka ʻōnaehana lubrication engine kekahi o nā mea nui loa, e koi ana i ka nānā kokoke loa. ʻO ka hana holoʻokoʻa o ka ʻāpana holoʻokoʻa e pili ana i kona kūlana.
He aha ke ʻano o ka ʻaila e ninini ai
No kēlā me kēia mīkini mīkini, hōʻike ka mea hana i kahi hōʻailona o ka aila no ka hoʻopiha ʻana i ka ʻōnaehana a me kona nui. ʻO nā aila ʻoluʻolu loa no nā ʻenekini hoʻoheheʻe kūloko o D4CB ʻo ia ka ʻaila SAE 5W-30 a i ʻole 5W-40 viscosity grade, no ka laʻana, Castrol Magnatec Diesel 5W-40 V 4 (PDF) ʻaila ʻenekini synthetic. Hiki ke hoʻohana ʻia nā mea hoʻohui e hoʻomaikaʻi i nā ʻano a me nā waiwai lubricating o ka aila.
I ke kū'ai 'ana i ka aila, e ho'olohe i kona lepili 'ana i 'ole e ho'opiha hewa 'ia i ka 'aila i mana'o 'ia no ka 'enekini 'aila.
Hoʻopili
Hiki iā ʻoe ke hoʻoponopono i ke kaʻa ma nā ʻano ʻekolu:
- ka hoʻololi ʻana i nā hoʻonohonoho ECU;
- e hoopau ana i ka pahu EGR;
- hoʻokomo ʻana i ka module pedal-box mai nā ʻōnaehana DTE.
Theoretically, hiki ke hoʻonui i ka mana ma ke ala ʻē aʻe - ma ka hoʻoluhi ʻana i ke poʻo cylinder, akā ma ka hoʻomaʻamaʻa ʻaʻole i loaʻa ka noi ākea.
Hoʻopili ʻia ka chip ma ka hoʻololi ʻana i nā hoʻonohonoho ECU i ʻelua mau pae. I ka pae mua, ua hoʻopau ʻia nā palena āpau i kau ʻia e ka mea hana i ka uila uila. Ma ka lua, ua "hoʻopiha" kahi polokalamu hou (ka uila uila).
Ma muli o kēia mau manipulations, e hoʻemi ʻia nā kūlana kaiapuni i ka Euro 2/3, akā e hoʻonui ʻia ka mana. Wahi a nā loiloi o ka poʻe i hana i ka chip tuning ma kēia ʻano, ua ʻike ʻia ka piʻi ʻana o ka ʻenekini ma nā wikiwiki waena. Ma ke ala, ua nalowale ka haʻalulu i ʻike mua ʻia me ka emi ʻana o ka wikiwiki. Eia kekahi, ua ʻike ʻia ka emi ʻana o ka hoʻohana ʻana i ka wahie ma nā māmā haʻahaʻa, akā naʻe, ʻo kona piʻi ʻana ma nā wikiwiki kiʻekiʻe.
ʻO ka hoʻohuli ʻana i ka valve EGR (hoʻololi hou ʻana o ka exhaust) hiki iā ʻoe ke hoʻonui i ka mana ma kahi o 10 hp.
ʻO kahi ala hou a haʻahaʻa e hoʻokani ai i ka ʻenekini, ʻo ia ka hoʻopili ʻana i ka module DTE-systems pedal-box module. Hiki ke hoʻokomo i ka DTE PEDALBOX booster ma nā kaʻa me kahi kaapuni mana uila no ka PPT (accelerator pedal). I kēia hihia, ʻaʻole i uhaki ʻia nā hoʻonohonoho ECU. ʻO ka hoʻokomo ʻana i ka module e hoʻonui i ka mana engine a hiki i 8%. Akā i ka manawa like, ʻaʻole pono e hoʻopoina i kēia koho hoʻolohe ʻana no ka pedal hoʻolako wahie me ka mīkini mīkini no ka hoʻomalu ʻana i ka pauma wahie kiʻekiʻe ʻaʻole ʻae ʻia.
Hoʻonui iki ka hoʻokani ʻana i ka ʻenekini i kona mana a me ka torque. Akā i ka manawa like, hoʻonui ia i ka ukana ma ka hui cylinder-piston. Hoʻololi ʻia ka hopena maikaʻi ʻole e ka hoʻololi pinepine ʻana i ka aila, akā ʻaʻole kēia e lawe i ka pōmaikaʻi nui i ka CPG.
Ke kūʻai ʻana i ka ʻenekini aelike
He maʻalahi ke kūʻai ʻana i kahi ʻaelike D4CB. Eia kekahi, me nā mea i hoʻohana ʻia, kūʻai ʻia nā mīkini hou loa.
ʻO nā kumukūʻai mai 80 a 200 tausani rubles. no nā ʻenekini i hoʻohana ʻia. ʻO nā mea hou e kūʻai ana ma kahi o 70 tausani rubles. pipiʻi.
No ka ʻike: hiki ke kūʻai ʻia kahi D4CB hou ma waho no 3800 euros.
Hoʻolaha nui ʻia ka mīkini Diesel Kia D4CB ma Rūsia a ma nā ʻāina CIS ʻē aʻe. Loaʻa iā ia nā hiʻohiʻona ʻenehana maikaʻi no kāna papa, ua hoʻolako piha ʻia e ka mākeke me nā ʻāpana ʻokoʻa, nā ʻāpana a me nā hui (i hoʻohana ʻia a me nā mea hou) no ka mālama ʻana a hoʻoponopono paha.
