ʻEnekini 2JZ-GTE - no ke aha i loaʻa ai ʻo Toyota Supra i ka ʻenekini kūpono loa no ke kani ʻana? E wehewehe ana i ka ʻenekini 2JZ-GTE!

ʻOiai ʻo Toyota Aristo (Lexus GS) a i ʻole Chaser he kaʻa mua me kahi ʻenekini 2JZ-GTE, ʻo ka hapa nui o nā poʻe e pili ana i kēia ʻenekini inline me ka Supra. Hāʻawi ka ʻohana JZ o nā hāmeʻa iā ʻoe i ka goosebumps ke lohe ʻoe i kēlā inoa.

ʻenekini 2JZ-GTE - ʻikepili ʻenehana mīkini

ʻO ka hoʻolālā 2JZ kahi hoʻomohala o ka mīkini 1JZ-GTE i hoʻohana ʻia i ka mana mua. Eia nō naʻe, ʻo ia ka hoʻololi ʻana no ka pūʻulu aʻe i haʻalele iā Nissan i ka wā e hiki mai ana i nā ʻenekini haʻuki. Hoʻohana ka 2JZ-GTE i 6 cylinders i ka laina, 3 liters displacement a me ʻelua turbochargers i hoʻonohonoho ʻia i ka moʻo. Hāʻawi ka kaʻa i 280 hp. a me 451 Nm o ka torque. I nā mana i hoʻokuʻu ʻia no ka lawe ʻana aku, ʻoi aku ka ikaika o ka mīkini ma mua o 40 hp. ʻO nā mea a pau ma muli o kekahi mau palena ʻole i kaupalena ʻia ka mana o nā ʻāpana kalaiwa. ʻO ka ʻoiaʻiʻo, maʻalahi loa ka 2JZ-GE a me GTE e "hoʻonui" me ka ʻole o ka hoʻololi ʻana i nā mechanical.

ʻO Toyota a me 2JZ engine - nā hiʻohiʻona

He aha ka mea kūikawā e pili ana i kahi ʻenekini 6-cylinder inline mai nā makahiki 90? Ke nānā nei i ka prism o nā hale o kēia manawa, hiki iā mākou ke ʻōlelo i nā mea āpau. Hana ʻia ka poloka ʻenekini me ka hao hoʻoheheʻe ʻia, e launa pū me ka ʻaila ʻenekini. ʻO ke poʻo a me nā pistons i hana ʻia me ka alumini, e hana maikaʻi loa lākou i ka hoʻopau ʻana i ka wela. Hoʻokomo ʻia nā pahu kāmela ʻelua i kahi ʻōnaehana hoʻokomo haʻuki a me ka ʻōnaehana hoʻopau hoʻopau, ʻoiai ʻo ka māhoe turbocharging maikaʻi e hāʻawi i ka nui kūpono o ka ea kaomi. Eia kekahi, ʻo ka pauma aila kumu, kāna ʻōpala ma nā poʻo piston, a me ka pā wai maikaʻi e hōʻoia i ka hoʻomaha maikaʻi.

ʻO ka mea mahalo, ua hoʻolako ʻia ka ʻenekini Toyota 2JZ me kahi ʻōnaehana hoʻomāhelehele ʻole. Ua hoʻololi ʻia ka puʻupuʻu puʻupuʻu no kēlā me kēia cylinder me kahi mea hoʻāla hoʻokahi no kēlā me kēia cylinder. Ua kōkua kēia hoʻoholo i ka hoʻokumu ʻana i nā kūlana maikaʻi loa no ka hoʻopau ʻana i ka hui ʻana, kahi i hoʻopau ai i ka pōʻino o ka detonation combustion i ka wā o ka mīkini. He mau makahiki ma hope mai, ua hoʻokomo ʻia kahi ʻōnaehana manawa valve variable, kahi i hoʻomaikaʻi ai i ka hana maikaʻi o ka ʻāpana. Eia nō naʻe, e like me ka ʻōlelo a kekahi, ua loaʻa iā ia kahi drawback nui - ua pau ka haki ʻana o ke kaʻa manawa me ka paʻi ʻana o nā piston i nā kiwi.

Pehea ka ʻokoʻa o ka mana GTE o ka Toyota Supra mai nā mea ʻē aʻe?

ʻAʻole makemake nā ʻenekinia a me nā mea hoʻolālā e hana i kahi ʻenekini ikaika. ʻO kā lākou pahuhopu ka hoʻokahuli ʻana iā Nissan ma ke ʻano he hoʻokūkū i nā ʻenekini kaʻa haʻuki Iapana. 280 HP ma ka pepa wale nō, a ua kūkulu ʻia ka ʻenekini twin-turbo kaao no ka mana pau ʻole. Hoʻohana maʻalahi ka poloka hao i ka 1400 hp no ka mea ua hoʻolālā ʻia me ka hopohopo nui ʻole e hoʻohana i nā mea liʻiliʻi e like me ka hiki. ʻO ka hoʻoheheʻe wahie uila, nā injectors maikaʻi a me ka crankshaft paʻa i hōʻoia i ka hiki ke hoʻonui i ka mana me ka ʻole o ka pale ʻana i ka mīkini 2JZ-GTE i lalo.

ʻO kekahi mea hoihoi ke ʻano o nā pistons. Hoʻokuʻu ʻia nā recesses kūikawā i loko o lākou, e hoʻomaikaʻi i ke ʻano o ka hoʻoemi ʻana o ka ʻāpana. Hana ʻia kēia kaʻina hana i ka manawa o ke kani ʻana i nā ʻāpana serial. ʻOi aku ka nui o ka ea a me ka wahie i hoʻokomo ʻia, ʻoi aku ka kiʻekiʻe o ka lākiō kaomi. ʻO kēia ke alakaʻi i ka pilikia o ka hoʻopau ʻana, ʻo ia hoʻi ka puhi ʻole ʻia o ka hui ʻana o ka ea-wahie. Ua hoʻokō ʻo Toyota i kēia hoʻonā i ka wā hana, me ka ʻike no ke kumu e hoʻohana ʻia ai ka monster ʻekolu-lita.

Toyota 2JZ-GTE engine - he mau wahi nāwaliwali paha?

He mau nawaliwali ko kela me keia mekini puhi ahi. ʻO ka ʻenekini 2JZ-GTE he poloka hao, ke poʻo alumini hoʻoheheʻe ʻia, nā koʻokoʻo hoʻohui i hoʻoikaika ʻia a me ke kumu kila. ʻO kēia mau mea a pau i hikiʻole ke hoʻopau iā ia.

Eia naʻe, ke kuhikuhi nei nā tuners i ka ʻōnaehana turbocharging ʻelua he hemahema. No laila, i ka hapa nui o nā ʻāpana hoʻokani, ua hoʻololi ʻia kēia ʻōnaehana me kahi turbocharger ikaika hoʻokahi (maʻa mau 67 mm a i ʻole 86 mm) e hoʻonui i ka ʻenekini. Hiki i kēlā ʻenekini turbocharged ke hoʻohua i ʻehā kiʻi o ka mana. ʻOiaʻiʻo, ʻoi aku ka ikaika o ke kani ʻana, ʻoi aku ka liʻiliʻi o nā lako serial hiki ke hana pono i kāna mau hana. No laila, ma hope o ka pālua ʻana i ka mana, no ka laʻana, pono e hoʻololi ʻia ka ʻaila ʻaila, pono e hoʻohana ʻia nā nozzles ikaika a, ma luna o nā mea a pau, pono e wehe ʻia nā palena wikiwiki.

Hiki ke kūʻai ʻia ka drive 2JZ-GTE ma kahi ʻē?

ʻOiaʻiʻo, ʻae, akā pono e hoʻomaopopo koke ʻaʻole kēia he hoʻopukapuka haʻahaʻa. No ke aha mai? Loaʻa nā mana o GE a me GTE, no ka mea, ua hoʻololi ʻia ka ʻāpana i nā ʻano kaʻa ʻē aʻe. Ma ka mākeke home, ʻoi aku ka nui o nā mana kiʻekiʻe ma ke kūlana maikaʻi loa ma mua o 30 euros. No laila, ʻo ka mea hoʻopukapuka e makemake ana e hoʻokomo i kahi ʻenekini 2JZ-GTE i kāna kaʻa pono e waiwai i ke kālā. I kēia lā, ʻike ʻia kēia hoʻolālā e kekahi ma ke ʻano he hoʻopukapuka kālā ma muli o ka piʻi nui ʻana o ke kumukūʻai o kēia kaʻa.

2JZ-GTE engine - hōʻuluʻulu manaʻo

E ʻike hou anei mākou i kahi ʻenekini ʻaila ikaika a hiki ʻole ke luku ʻia? He paʻakikī ke pane ʻole i kēia nīnau. Eia naʻe, i ka ʻike ʻana i ke ʻano automotive o kēia manawa, paʻakikī ke manaʻo i kahi hoʻolālā kūleʻa. No ka poʻe hiki ʻole ke kūʻai i kēlā ʻano kaʻa i loko o ke kaʻa, ʻo nā mea a pau e hana ai, kau ʻia ma YouTube kahi koho o ke kani kupaianaha o kēia monster. E makaʻala wale i ka wā e hoʻolohe ai i ia mea me nā headphone - hiki iā ʻoe ke hōʻino i kou lohe.