2.0 TFSi engine - he aha kāu e ʻike ai e pili ana iā ia

Hōʻike ka ʻāpana i nā hopena maikaʻi loa, ma ke alanui a i ka wā hoʻokūkū. ʻO ka makana, i hāʻawi ʻia e UKIP Media & Events Automotive Magazine, ua hele i ka ʻenekini ma ka māhele 150 a 250 HP. He aha ka mea e pono ai ka ʻike e pili ana i ka 2.0 TFSi ʻehā pahu? E nānā!

He aha ke ʻano o ka ʻāpana mai ka ʻohana EA113?

No ka ʻohana EA2.0 ka ʻāpana 113 TFSi a ʻike ʻia ma nā kaʻa Volkswagen AG i ka makahiki 2004. Ua hoʻomohala ʻia ma ke kumu o ka VW 2.0 FSi i manaʻo maoli ʻia, i hoʻolako ʻia me ka injection wahie. Hiki iā ʻoe ke haʻi iā ʻoe e pili ana i kahi mana hou ma o ka "T" hou ma ka pōkole. 

Hōʻike o ka mīkini hou a me nā ʻokoʻa mai kona mau mua

Ua hoʻoikaika pū ʻia ka poloka. Mahalo i kēia, ʻoi aku ka mana o ka mīkini 2.0 TFSi ma mua o ka mana TFS. Pono e ʻimi i nā hāʻina i hoʻohana ʻia i kēlā me kēia kiko.

• Hoʻohana pū ka poloka hou i ka hao hoʻoheheʻe ma mua o ka pahu pahu alumini.
• Aia i loko, aia nā kumu kaulike pālua, kahi crankshaft ʻoi aku ka ikaika, a me nā pistons hou a me nā koʻokoʻo hoʻohui no kahi ratio hoʻemi haʻahaʻa.
• He 16-valve cylinder poʻo me ʻelua camshafts i hoʻokomo ʻia ma luna o ka poloka.
• Hoʻohana pū ʻo ia i nā camshafts hou, nā kiwi a me nā pūnāwai valve i hoʻoikaika ʻia.
• Eia kekahi, ʻo ka ʻenekini 2.0 TFSi hoʻi i loaʻa i ka manawa valve variable no ka camshaft intake wale nō.
• ʻO nā mea hoʻonā ʻē aʻe e pili ana i ka hoʻoheheʻe wahie pololei a me nā tappet hydraulic.

Ua hoʻoholo pū nā mea hoʻolālā o ka manaʻo Volkswagen e hoʻohana i kahi turbocharger BorgWarner K03 liʻiliʻi (kiʻekiʻe kiʻekiʻe o 0,6 bar), e hāʻawi ana i ka torque kiʻekiʻe - mai 1800 rpm. No nā mana ʻoi aku ka ikaika, loaʻa pū kekahi i nā mea hana kiʻekiʻe KKK K04 turbocharger.

2.0 TFSi engine mai ka hui EA888

I ka makahiki 2008, ua hoʻokumu ʻia ka hana ʻana o kahi ʻenehana ʻehā-cylinder turbocharged gasoline VW 2.0 TSI / TFSI o ka hui EA888. Ua hoʻokumu ʻia kona hoʻolālā ʻana ma ka hoʻolālā ʻana o ka hui 1.8 TSI/TFSI o ka hui EA888. Aia ʻekolu mau hanauna o ka ʻāpana 2.0 hou.

2.0 FSi I poloka

ʻIke ʻia kēia diesel e nā code:

• AHIAHI;
• ALAILA;
• CBFA;
• KTTA;
• SSTB.

Aia i loko o kāna hoʻolālā kahi pahu pahu pahu hao me ka pitch o 88 mm a me ke kiʻekiʻe o 220 mm. ʻO ka crankshaft kila hou me ka hahau 92,8 e hāʻawi hou aku i ka neʻe ʻana no ke anawaena o ka lua. He 144mm nā lāʻau hoʻohui pōkole a me nā piston ʻē aʻe. ʻO ka hopena, ua hoʻemi ʻia ka ratio hoʻoemi i 9,6: 1. Hoʻolako ʻia ka ʻāpana kaʻa me ʻelua mau kumu kaulike kūʻē i ka huli ʻana e ke kaulahao.

He aha nā hāʻina i hoʻohana ʻia ma kēia poloka?

ʻO kēia ʻenekini TFSi he turbocharger hoʻoluʻu wai a me kahi turbocharger KKK K03 i hoʻohui ʻia i loko o kahi pahu pahu hao. ʻO 0,6 bar kona kiʻekiʻe kiʻekiʻe. Ua hoʻohana pū ʻia nā ʻāpana mana o Bosch Motronic Med 15,5 ECU. Hoʻolako pū ʻia ka mīkini me ʻelua mau mea ʻike oxygen e hoʻokō i nā kūlana hoʻokuʻu Euro 4 no CAWB a me CAWA, a me ULEV 2. ʻO ka mana i hana ʻia no ka mākeke Kanada - CCTA he 3 oxygen sensor a hoʻokō me nā kūlana SULEV.

Block 2.0 TFSi II

Ua hoʻomaka pū ʻia ka hana ʻana o ka lua o ka hanauna 2.0 TFSi engine ma 2008. ʻO kekahi o nā pahuhopu o ka hoʻokumu ʻana i ka ʻāpana e hoʻemi i ka friction, a me ka hoʻonui ʻana i ka pono i hoʻohālikelike ʻia me ka 1.8 TSI GEN 2. No kēia, ua hoʻemi ʻia nā kingpins mai 58 a 52 mm. Ua hoʻohana pū ʻia nā apo piston lahilahi a me nā piston hou. Ua hoʻolako nā mea hoʻolālā i ka ʻāpana me kahi ʻaila ʻaila hiki ke hoʻololi ʻia.

Loaʻa iā AVS kēia mīkini?

Loaʻa iā TFSi ma Audi kahi ʻōnaehana AVS (no CCZA, CCZB, CCZC a me CCZD). ʻO ka ʻōnaehana AVS he ʻōnaehana hoʻokele hoʻokiʻekiʻe intake ʻelua. Hoʻololi ia i ka hoʻokiʻekiʻe valve i ʻelua mau pae: 6,35 mm a me 10 mm ma 3 rpm. Hoʻopili ka ʻenekini 100 EA2.0/888 i nā kūlana hoʻokuʻu Euro 2 no ka hoʻohālike CDNC a me ka ULEV 5 no ka hoʻohālike CAEB. Ua pau ka hana ʻana i ka makahiki 2. 

2.0TFSi III poloka

ʻO ka pahuhopu o ke kolu o ka hanauna 2.0 TFSi engine e hoʻomāmā a ʻoi aku ka maikaʻi o ka mīkini. Loaʻa iā ia kahi pahu pahu hao me nā paia 3 mm mānoanoa. Loaʻa iā ia kahi crankshaft kila, nā pistons a me nā apo, a me kahi pahu aila a me nā kumu kaulike māmā. 

Ua hoʻohana pū nā mea hoʻolālā i kahi poʻo alumini 16-valve DOHC i hoʻolālā hou ʻia me kahi hoʻoheheʻe wai hoʻoluʻu i hoʻohui ʻia i ka hoʻolālā ʻana o ka ʻāpana. Hoʻokomo pū ʻia ka ʻōnaehana AVS ma aneʻi, a loaʻa ka manawa valve variable no nā camshaft ʻelua.

He aha ka mea i hoʻololi i ka ʻāpana no nā kaʻa ikaika?

Ua pili pū nā hoʻololi i nā ʻāpana i kau ʻia ma nā kaʻa hana kiʻekiʻe, e like me Audi Sportback Quattro. He mau kaʻa kēia me ke code CJX. Ua hoʻohana lākou:

• ʻokoʻa ke ʻano o ke poʻo cylinder;
• hoʻokomo pono camshaft;
• nā pahu puka nui;
• Hoʻemi ʻia ka lakio hoʻoemi i 9,3:1.

Ua hoʻokō ʻia kēia mau mea a pau e nā injectors ʻoi aku ka maikaʻi a me ka pauma wahie kiʻekiʻe. Loaʻa pū kekahi mau mana ikaika i kahi intercooler air-to-air nui aʻe.

Hoʻolako pū ʻia nā kaʻa kaʻa o ke kolu o ka hanauna me kahi ʻāpana uila uila ECU Siemens Simos 18.1. Hoʻokō lākou i nā kūlana hoʻokuʻu Euro 6 no ka mākeke ʻEulopa.

Engine 2.0 TFSi - i loko o nā kaʻa i hoʻokomo ʻia?

Hiki ke loaʻa ke kaʻa mai Volkswagen i nā kaʻa o ka hui e like me Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra a i ʻole Skoda Octavia a i ʻole Superb.

Nā mīkini TFSi - hoʻopaʻapaʻa

ʻOi aku ka nui o nā ʻenekini TSI/TFSI mua i loaʻa nā hemahema hoʻolālā i alakaʻi pinepine ʻia i nā hemahema. I ka manawa pinepine, aia kekahi mau hanana i ka wā e pono ai ka hoʻoponopono nui ʻana o ka mīkini. He pipiʻi loa ia mau hana hoʻoponopono. No laila nā manaʻo maikaʻi ʻole e pili ana i kēia mau mīkini. 

Ua hana ʻia ka ʻenekini 2.0 TFSi mai 2008 a loaʻa iā ia nā manaʻo maikaʻi mai nā loea a me nā mea hoʻokele. ʻO ka hōʻike o kēia nā makana e like me "Engine of the Year" a me ka kaulana i waena o nā mea kūʻai aku e mahalo i nā kaʻa me kēia mīkini no ka hoʻohana haʻahaʻa wahie a me nā haki.