ʻO Toyota Auris Hybrid Test Drive – Hōʻike alanui
Nā mea
Toyota Auris Hybrid - Hōʻike alanui
ʻO kahi kipi maoli: mālama nui i ka lawelawe ʻana a me ka hoʻolālā ʻana, ʻoi aku ka nui o ke kāne a me ke ʻano
ʻO Pagella
|
|
Inā ʻo ka pahuhopu e "rejuvenate iā ia", a laila ka nuʻukia hāpai i waho: ʻoi aku ka nui o ka Auris hou haʻukii ka hoʻolālā, iergonomicsa i ka hoʻomohala ʻana hōʻano.
me nā hoʻololi ʻole, ma kahi o ka ʻōnaehana he hokoka, kūpono no ka hōʻemi ʻana i ka wahie a me nā hoʻokuʻu ʻana, akā ʻaʻole ikaika loa.
Nā lakohana maikaʻi loa, keu hoʻi no ke kumukūʻai.
A e hōʻoia i ka poʻe kūʻai aku, kākoʻo ʻia ka ʻōnaehana hybrid e kahi palapala hoʻokō.
ka papa kuhikuhiE
Sayonara, aloha.
Nā lako pono hale: ʻO Akio Toyoda ponoʻī, ka pelekikena o ka mea hana kaʻa helu ʻekahi o ka honua a me kahi mea haʻuki haʻuki nui, ka ʻōlelo hope loa.
Ua luhi i ke kamaʻilio ʻana e pili ana i ka hilinaʻi a me ka noʻonoʻo ʻole o lākou, akā he "manakā" iki. chinatown, ua hoʻoholo ka luna o ka hui e hāʻawi i kāna mau kaʻa i kahi loli ikaika.
E akāka: ka mahalo i ke kaiapuni a me ka nānā ʻana i nā palena o ka pulakaumaka me ka hōʻoluʻolu o nā mea kūʻai aku mau mea nui o ka hoʻolālā o ka ʻoihana.
Eia nō naʻe, e hoʻomaka ana me ka coupe GT86 (kahi hōʻike e ʻike ʻia ma ka ʻaoʻao 106), ke hoʻokele nei i ka leʻaleʻa a me ka hoʻolālā i kēia manawa i kahi kuleana nui aʻe.
Nānā hoʻokahi maauris ʻo ka hanauna ʻelua, ma hope o nā mea āpau, e hoʻomaopopo i ka lele o ka evolution evolution i hana ʻia mai ka moʻo mua.
Hoʻokaʻawale ʻia nā mea ʻono, ʻoi aku ka pilikino o ke kaila, me nā kukui o ka maka me ka maka, ka pūhaka kiʻekiʻe a me 5,5cm ke kiʻekiʻe o ke kiʻekiʻe, e hōʻaiʻē nei i kahi dynamism i ʻike ʻole ʻia ma mua.
ʻO kēia mau mea āpau me ka ulu ʻana o ka hoʻoholo no kahi hybrid, e like me ka hōʻike e ka uku hoʻēmi i nā mea hoʻopili kūhoho a hiki i Malaki 31: 4.700 euro no nā mana āpau o ka Hybrid.
kūlanakauhale
Ua ʻōlelo ʻia a kākau ʻia he nui e pili ana i nā ʻano o ka hybrid ma nā kaʻa kalaka.
He waiwai nui ka kaʻa uila ma ke ʻano o ka hoʻohana ʻana (17,6 km / l - ka mamao i ana ʻia i kā mākou hoʻāʻo ʻana ma ke kūlanakauhale) a ma ke ʻano o ka elasticity, mahalo i kahi torque o 207 Nm.
Inā, ma ka ʻaoʻao ʻē, ʻaʻole ʻoe e wikiwiki e "puhi" i ke kukui kalepa, kaomi ʻana i ka pedal wikiwiki me ka akahele loa (a hāʻawi ʻia ua lawa ka uku ʻana o nā pila), hiki iā ʻoe ke kalaiwa me ka ʻole o nā emissions a me ka walaʻau.
ʻO nā haʻalulu a me nā haʻalulu i hana ʻia e ke kino o ke kaʻa ke hoʻokele nei i nā ʻāpana kaulike ʻole like ia me ka ʻole: ʻaʻole ka palupalu ka hoʻomaha ʻana a ma nā lua hohonu wale nō e ʻike ai nā mea kaʻa i kekahi haʻalulu. ʻO ka hui mālama ʻana i nā hihia e hāʻawi i kahi ʻano leʻaleʻa o ka compactness.
E pili ana i ka ʻenehana kōkua hoʻokele, ʻo ka debut o ka SIPA ʻōnaehana kaʻa kaʻa maʻamau (maʻamau i ka Lounge a me nā mea paʻi kiʻi a me ka pahu paʻi hope) i hoʻopaʻa ʻia, ʻoiai ʻaʻole loaʻa ka ʻōnaehana e pale ana i nā hoʻokuʻi hope, ma ka liʻiliʻi no kēia manawa .
Ma waho o ke kūlanakauhale
Kahi paʻa, maʻalahi e hoʻokele a wānana ʻia: like ʻo Toyota me nā mea ʻē aʻe āpau (koe wale no ka GT86).
Akā ʻoi aku ka Auris ma mua o ka huli mua ʻana e ʻike i kā mākou e kamaʻilio nei.
I ka ʻoiaʻiʻo, me nā neʻe lima wale nō, e hoʻokele ka hoʻokele i ke kaʻa e hoʻokomo koke iā ia, ke hilinaʻi nei i kahi hanana, me ka ʻole o ka ʻoʻoleʻa nui, e hōʻoia i nā palena paʻa a me ka pane i ka hoʻololi ʻana i ka ʻaoʻao.
ʻAʻole wale kēlā: hiki i kahi kahe maikaʻi o ka ʻike i nā lima o ka mea hoʻokele, e ʻae ana i ka manaʻo kūpono o ke kaʻa a me ka hoʻomaopopo mua i ka nalowale o ka traction.
Ma ke ala: ʻoiai ʻaʻole hiki ke hoʻopau ʻia, hāʻawi ʻo ESP i ka mea hoʻokele i kahi leeway ma mua o ka hoʻopili ʻana.
ʻO ke kani ʻana, a me ke ʻano liʻiliʻi o ka hope e hoʻonui i ke ala hele me ka hoʻopau ʻana i ka throttle ke kihi, huli i ka dynamism i manaʻo ʻole ʻia.
Kahi honua ʻokoʻa loa mai ka hoʻohālikelike kahiko.
ʻO ka mea loli ʻole ka ʻōnaehana hoʻomau o ka ʻōnaehana HSD i ka hoʻokele ikaika.
Aia ka nīnau i nā helu, e like me ka mea i hōʻike ʻia e 11,3 kekona no ke kī ʻana mai 0 a 100 km / h, akā, ma mua o nā mea āpau, i nā manaʻo; ke pau ka throttle, piʻi ka wikiwiki o ka petrol 1.8 me ka E-CVT, e hoʻihoʻi i kahi "scooter effect" ʻoluʻolu iki: e ala hou ka ʻenekini a hoʻonui i ka walaʻau.
ke alaloa
Ua ulu ʻo Auris.
ʻOi aku ke kūpaʻa, ke omo ia i nā mea hoʻokaʻawale e like me "puke": palupalu ʻia nā mea hiamoe viaduct e nā pane kāpili i kumu ʻole i ka backlash i loko o ke keʻena.
ʻO ke ʻano pothole he laʻana pū kekahi: ʻaʻole paʻa ke kau ʻana, akā paʻa maikaʻi ke kino o ke kaʻa, a hoʻokomo ʻia kēlā me kēia rebound i ka ʻōpuʻu.
ʻO nā piʻo huila (ʻaneʻane ʻole e kani ke kani i nā wikiwiki ma luna o 130 km / h) a hana e hoʻoliʻiliʻi i ke kūpaʻa ʻana o ka ea e hiki ke hoʻokaʻawale maikaʻi ʻia mai nā kumu o ka hoʻopilikia.
ʻO ka coefficient permeability aerodynamic (Cx) o 0,28 kekahi o nā ʻoi loa o kāna mahele a no laila ʻaʻohe rustle.
Minamina wale ia no nā "contraindications" o ka hybrid kahiko: i loko o kahi kaʻohi a piʻi i luna, ʻaʻole wikiwiki wale ka ʻenekini gasolina, akā maikaʻi ʻole nō hoʻi i ka pane ʻana.
Hoʻohui ʻia, hoʻohana ʻia ka ʻāpana mua o ka huakaʻi hehi wāwae e ka mīkini hana e hoʻohana ai i ka inertia o ke kaʻa a hoʻouka hou i nā paila: palena kēia intrusion i ka hoʻololi braking a no laila ʻoluʻolu.
Ola ma luna o ka moku
Pili nō hoʻi ka leʻaleʻa i ke kūlana: ʻaʻohe mea kupanaha i kahi Auris hou kahi noho 4cm haʻahaʻa, ʻoi aku ka nui o ka hoʻoponopono ʻana o ke kolamu hoʻokele, a he lei aliʻi mānoanoa ko ka hoʻokele.
Ua hoʻomaikaʻi lākou i nā ergonomics, ua mālama ʻo Toyota e hāʻawi i ka loko i kahi malu "ʻoluʻolu": ua haʻalele lākou i ka hopena o ke alahaka, i hoʻomaka ʻia mai ka console, kau i ka lever a hiki i ka tunnel, eia kahi dashboard a me ka square nui aʻe, e like me he kuina Kelemania.
Eia nō naʻe, me ka hōʻea ʻana mai o ka minivan liʻiliʻi, ua nalowale pū kekahi me ke ʻano kūpono: inā ʻo ke kaila Auris mua ka ulu ʻana o nā pahu mīkina lima i hoʻopuehu ʻia i nā wahi āpau, a laila ʻaʻole maʻalahi ka ʻimi ʻana i kahi e noho ai i kahi hou.
Eia nō naʻe, ʻaʻohe pilikia no nā mea kaʻa hope: ʻo ka poʻe e hoʻopā i ka mika a me ke kiʻekiʻe o 90 cm ʻaʻohe mea i kapu ʻia ma ke poʻo a ma nā kuli.
ʻAʻole wale kēlā: mahalo i ka papahele pālahalaha, ʻaʻole mākou ʻekolu e holo i ka noho hope e koi i nā "distortions" i kau ʻia e nā hoa hakakā āpau.
Kumu? ʻO ke kaha he awelika no ka ʻāpana C, me ka reclining a me ka diverse back back standard maʻamau, akā ʻaʻohe ʻupena a i ʻole nā mea huki no nā mea liʻiliʻi.
Hoʻohui ʻia, ma muli o ke keʻena uila ma lalo o ka sofa (ka mea e pale ai i ka noho ʻole ʻana), ʻaʻole pālahalaha ka papa hoʻouka me ka backrest i pelu ʻia i lalo.
Kumukūʻai a me nā kumukūʻai
ʻLelo ʻoe i ka hybrid a noʻonoʻo i kahi kaʻa, ʻenehana kiʻekiʻe a me ke kaʻa pipiʻi.
Me ka mōhai ʻole ʻana i nā ʻenehana kiʻekiʻe, makemake ʻo Toyota e hōʻike me kāna Auris hou e hiki ke ʻoliʻoli i kahi kaʻa ʻenekini / uila e nā mea āpau.
Pehea? ʻO ka mea mua, ma ke kau ʻana i kahi kumukūʻai papa inoa haʻahaʻa ma mua o kāna mau hoʻokūkū kakolina diesel (a ma nā pae pono like): mai ka € 1.300 ma lalo o ka Astra a i ka € 3.350 ma lalo o ka Focus.
Hāʻawi ia i kahi palapala hoʻokō 3 mau makahiki / 100.000 5 km (XNUMX mau makahiki ma nā mea hybrid) me ka palapala hoʻokō XNUMX makahiki o ka poʻe hoʻokūkū.
Akā ʻaʻole ʻo ia wale nō.
A hiki i Malaki 31 i kēia makahiki aʻe, ua hoʻemi ʻia ke kumukūʻai e 4.700 euro (me nā pono aupuni).
E pili ana i ka ʻai, e like me kou ʻike, ma ke kūlanakauhale a mākou i kalaiwa ai 17,6 km / l, hōʻike ka hybrid i nā hopena maikaʻi.
Kūlike nā ala ākea a me nā kaona suburban i ka lōʻihi o ka penikala "maʻamau": 15,8 a me 19,4 km / l.
palekana
ʻO kahi kaʻa "ʻoki" e like me ka hybrid i manaʻo ʻia e kiʻekiʻe mai nā manaʻo a pau, e ʻōlelo ʻenehana.
Ma kahi iki o ke kaʻa kuʻikuʻi Kepani e waiho iki ma hope o kekahi mau mea hoʻokūkū e like me Ford Focus, Opel Astra a me VW Golf, ʻoiai, no kahi uku, hāʻawi i nā kōkua hoʻokele e like me ka hoʻokele hoʻokele adaptive me kahi ʻōnaehana bumper (hiki ke kaomi pinepine), kāmela. no ka heluhelu ʻana i ka ʻike. nā hōʻailona kū i luna e nānā i ka wahi makapō a aʻoaʻo i ka mea hoʻokele i kahi loli lane ʻole.
Nā hāmeʻa ʻaʻole ma ka papa inoa kumukūʻai Kepanī.
Eia nō naʻe, mai kahi manaʻo nui, ʻaʻohe hemahema: ka paʻa ʻana o ke ala e hāʻawi i kahi palena nui o ka palekana, a me ka mamao braking ma ka awelika no ka mahele: 41,2 mika mai 100 km / h, 64,6 mika mai 130 km / h.
Ma nā ʻōlelo e pili ana i ke kūpaʻa, ka dynamism i ʻōlelo ʻia ma ka Outside the City mokuna ʻaʻole e hoʻēmi i ka wānana o ka pane: hilinaʻi ʻia ka Auris, a ʻo kekahi lilo o ka traction i paʻa pono ʻia e nā uila uila ma mua o ka kū ʻana o nā pilikia.
Nā pono hana maʻamau: ESP, 7 mau ʻeke lewa (me hoʻokahi no nā kuli o ke kalaiwa), ka ʻōlelo aʻoaʻo kāʻei noho (mua a me hope) a me nā Iszina i kau pū ʻia.
ʻO kā mākou mea i loaʻa
ʻO ka piʻi
| 0-50 km / h | 3,8 |
| 0-80 km / h | 7,7 |
| 0-90 km / h | 9,4 |
| 0-100 km / h | 11,3 |
| 0-120 km / h | 15,9 |
| 0-130 km / h | 18,9 |
Hoʻoiho
| 50-90 km / h ma D | 5,6 |
| 60-100 km / h ma D | 6,8 |
| 80-120 km / h ma D | 8 |
| 90-130 km / h ma D | 9,1 |
Paleki
| 50-0 km / h | 9,9 |
| 100-0 km / h | 41,2 |
| 130-0 km / h | 64,6 |
leo
| 50 km / h | 45 |
| 90 km / h | 61 |
| 130 km / h | 65 |
| Max Air hoʻoikaika kino | 71 |
Kahi
E loaʻa
kaapuni kana
| ʻO ka pāpāho | 17 |
| 50 km / h | 48 |
| 90 km / h | 88 |
| 130 km / h | 127 |
ʻO Giri
ke kaʻa
