E like me ia: hoʻolauna i ka Audi e-thron

Ua lōʻihi ke aloha ʻo Audi me ka electromobility. ʻAʻole wale me nā manaʻo i hōʻike ʻia i nā makahiki i hala iho nei, ua hana mua lākou i mau kaʻa hana mua a me nā kaʻa liʻiliʻi. I kēia manawa ma 2010, ke hoʻokele nei mākou i kahi Audi R8 e-tron, i loaʻa ma hope kona mana hana palena palena (loa), a me kahi laʻana, kahi uila uila A1 e-tron. Akā ua hala kekahi mau makahiki hou, a ua hoʻouna hoʻi ʻo Tesla i kahi kaʻa uila hana maoli ma nā alanui o Audi.

Aia ia ma nā alanui i ka hoʻomaka ʻana o ka makahiki aʻe (ua noho mākou ma ka noho kaʻa ma hope o ka huila), a ma mua, ma hope o kēia makahiki, hiki iā mākou ke hoʻāʻo iā ia ma hope o ka huila - i kēia manawa e pili ana i nā ʻano ʻenehana. nā kumu a me ka mōʻaukala o ka electromobility ma Audi.

ʻO ka crossover uila hou he 4,901 mau mika ka lōʻihi, 1,935 mau mika ākea a me 1,616 mau mika kiʻekiʻe a he 2,928 mau mika ke kaʻa, a kau ʻia ia ma ka par me ka Audi Q7 a ma lalo pono o ka Q8 hou. ʻOiaʻiʻo, hōʻoluʻolu, infotainment a me nā ʻōnaehana kōkua kekahi i kahi pae kiʻekiʻe.

ʻAʻole ʻo Audi ka mea mua i hoʻolauna i kahi crossover uila o kēia nui (ma mua o ia ka Tesla Model X ʻoi aku ka nui), akā e like me ka ʻōlelo a CEO Bram Schot ma ka hōʻike, ʻaʻole ʻo Audi "Vorsprung durch technik" (tech advantage) slogan. 'a'ole 'o 'oe ka mea mua ma ka makeke, akā, i kou hele 'ana i ka makeke, 'o 'oe ka 'oi loa. A ma ka liʻiliʻi loa, e hoʻoholo ana i nā mea a lākou i ʻike ai a lohe ai i kēia manawa, ua lanakila loa lākou.

Ma muli o ka lōʻihi o ka holo pono o nā aerodynamics a Audi (no laila ke holo pono nei ke kaʻa ma luna o ka ea hoʻoluʻu i ke ea, ke ea hoʻomaha e hoʻololi i ka mamao i kahi papa pālahalaha a, e like me nā kinipōpō kolepa, nā puka me kahi paʻa paʻa o ka honua i ka wikiwiki. o, e ʻōlelo, ma kahi o ke kīwī wikiō ma waho o nā aniani). me nā pale OLED ma nā puka), ua hoʻokele nā ​​ʻenekini e hōʻemi i ka coefficient kauo i 0,28. ʻO ke kahe o ka lewa ma waena o nā apo me 19/255 55-inch pika me ka ʻolokeʻa liʻiliʻi e kū pono ʻia. ʻO kahi pā alumini ma lalo o ke kaʻa, i hoʻolālā ʻia no ka pale ʻana i ka drivetrain a me ka uila uila kiʻekiʻe, kōkua i ka hoʻomaikaʻi ʻana i ke ea.

Hoʻokomo ʻia ia ma lalo o ke keʻena o nā ohua, akā hiki iā ia ke 95 kilowatt-hola, a i waena o nā ana ʻē aʻe (e like me ka e-tron i ka hoʻoilo, hoʻomehana ʻia ka lumi o nā poʻe me ka wela i hoʻokumu ʻia e ka uila uila a me ka ʻōnaehana propulsion, ʻo ia no ʻekolu kilowatts) ua lawa ia no kahi ākea o 400 mau kilomita ma ka pōʻai WLTP. ʻO ka hoʻopiʻi lohi maʻamau i loko o kahi pā hale a i ʻole ke kikowaena hoʻouka lehulehu e hana ʻia ma ka mana kiʻekiʻe o 11 kilowatts, ʻoiai ke hoʻouka hou aku e hāʻawi lākou i ka hoʻopiʻi AC ikaika. Me 22 kilowatts o ka mana, hoʻopiʻi ka e-tron ma lalo o ʻelima mau hola. ʻO nā keʻena hoʻouka wikiwiki e hoʻopiʻi i ka 150 kilowatts, ʻo ia hoʻi e hoʻopiʻi ka Audi e-tron ma kahi o ka hapalua hola mai kahi pākahi i hoʻokuʻu ʻia i ka 80 pakeneka o kona hiki ke kiʻekiʻe. Hiki i nā mea nona ke hoʻohana i ka app ma kā lākou kelepona no ka ʻimi ʻana i nā kikowaena hoʻouka (a me ka hoʻokele, ka hoʻolālā ʻana i ke ala, a me nā mea ʻē aʻe), a loaʻa nā mea hoʻopili hoʻopaʻa ma nā ʻaoʻao ʻelua o ke kaʻa. I mea e hoʻonui ai i ka pūnaewele o nā kikowaena hoʻouka wikiwiki (a i 150 kilowatts) ma waena o ʻEulopa i ka wā hiki wawe, ua hoʻokumu ʻia kahi hui o nā mea hana, me Audi, i Ionity, kahi e kūkulu koke ma kahi o 400 mau kikowaena ma nā alaloa o ʻEulopa. Eia naʻe, i loko o ʻelua mau makahiki, i nā makahiki e hiki mai ana, ʻaʻole e hoʻonui wale kā lākou helu, akā e neʻe pū nō hoʻi i 350 kilowatt charging stations, ʻo ia ka mea e lilo maoli i ka maʻamau hoʻopiʻi wikiwiki ma ʻEulopa i ka wā e hiki mai ana. E hoʻolimalima kēia maʻamau ma kahi o 400 mau kilomita o ka holo kaʻa i ka hapalua hola, e like me ka manawa a mākou e hoʻomaha ai i nā ala lōʻihi. Hōʻike nā noiʻi Kelemania ma nā huakaʻi lōʻihi, kū nā mea hoʻokele i kēlā me kēia 400-500 kilomita, a ʻo ka lōʻihi o ke kū ʻana he 20-30 mau minuke.

Hoʻohana ʻia ka pākaukau e ʻelua mau kaʻa uila asynchronous i hoʻomoʻa ʻia i ka wai - hoʻokahi no kēlā me kēia axle, no ka mana mua o 125 a me ka hope o 140 kilowatts, kahi e hoʻomohala ai i 265 kilowatts a me 561 Newton mika o ka torque (ʻo ka ʻokoʻa ma waena o nā nodes ʻelua. wale nō i ka lōʻihi o ka wili ʻana o ke kaʻa uila a me ka uila hoʻomalu polokalamu). Inā nele ka mea hoʻokele i ka wikiwiki 6,6 kekona i 100 mau kilomita i kēlā me kēia hola, hiki iā ia ke hoʻohana i ka "acceleration mode", e hoʻonui ai i ka mana o ke kaʻa uila mua e 10 a me ka hope e 15 kilowatts, no ka huina o 300 kilowatts a me 660. newtons. mika o ka torque, ua lawa ia no ka Audi e-tron e holo wikiwiki i 5,7 mau kilomita i ka hola i 100 kekona a ʻaʻole kū ma kahi o 200 mau kilomita i kēlā me kēia hola. Loaʻa i nā kaʻa hoʻoheheʻe wai i ka stator a me ka hoʻoluʻu rotor, a me nā bearings i hoʻomaloʻo ʻia a me nā uila uila. Ma kēiaʻano, ua pale akuʻo Audi i ka liloʻana o ka mana ma muli o ka hoʻomehanaʻana,ʻo ia ka mea maʻamau no nā motika uila o kēiaʻano (a ua mālama hou, no ka laʻana, o ka hoʻomehanaʻana i ke kaʻa i nā lā anuanu).

Eia kekahi, ua hoʻolaʻa ʻia kahi hana he nui i ka ʻōnaehana regeneration, kahi e ʻae ai iā ʻoe e kalaiwa wale me ka pedal wikiwiki. Hiki ke hoʻololi ʻia i ʻekolu mau ʻanuʻu (me ka hoʻohana ʻana i nā lever ma ka huila hoʻokele) a hiki ke hana hou me ka nui o ka 220 kilowatts. Hoʻololi ka hana hou ʻana, i ʻōlelo lākou ma Audi, ua lawa no ka 90 pakeneka o nā hanana alanui, a hiki i ka e-tron ke haki me ka hoʻoponopono hou ʻana me kahi deceleration o 0,3 G, a laila ua hoʻomaka nā paleki kaʻaahi e kōkua.

ʻO ka pākaukau Audi e-Tron he 36 mau modules me 12 lithium-ion cell packs, me kahi ʻōnaehana hoʻoheheʻe wai (a me ka hoʻomehana), kahi hale paʻa loa a me kahi hale waena i hoʻolālā ʻia e pale i nā cell i ka hopena o ka hui ʻana, a uila uila. he 699 kilokani. ʻO 228 ka lōʻihi ka lōʻihi, 163 ākea a 34 sentimika ke kiʻekiʻe (ma ka piko o ka pila ma lalo o ke kaba, he 10 kenetimita maikaʻi ka mānoanoa, ʻoi aku ke kiʻekiʻe ma lalo o nā noho hope a ma ke alo hoʻi, kahi e hoʻokau ʻia ai ka uila), a hoʻopili i ka lalo o ke kaʻa. 35 mau helu. Hoʻopili ʻia kēlā me kēia module me ka aila waiwai ma ke kiko o ka hoʻopili me ka ʻoluʻolu, a ʻo ka ʻāpana hoʻoluʻu wai hoʻi he kiwikā kūikawā e hoʻokuʻu ai i ka wai mai ka pākiko i ka wā o kahi hoʻokuʻi i ʻole e hoʻopili aku me nā mea pohō. . I mea e pale maikaʻi ai iā ʻoe, ʻaʻole wale ka ikaika o ke kino, akā ʻo nā loulou longitudinal a me ka ʻaoʻao ma waena o lākou, e hoʻihoʻi hou i ka ikaika hui ʻana mai nā cell.

Ua hoʻomaka mua ʻo Audi i ka hana ʻana i ka e-noho aliʻi ma kāna mea kanu zero-carbon ma Brussels (e hana ana i kēia manawa he 200 mau noho aliʻi i ka lā, ʻo 400 o ia mea mai ka hale kanu o Audi ma Hungary) a e pā i nā alanui o Kelemania i ka hopena o ka makahiki. . manaʻo ʻia e unuhi ʻia mai kahi € 80.000 360. Ua akaka loa ke kumu kūʻai ma US: e loaʻa ana kahi mana Premium Plus, nona ka ʻili, nā noho wela a me ka maloʻo, hoʻokele, 74.800-degere kamera, nā kukui LED matrix, ʻōnaehana leo B&O a me kahi pūʻulu o nā lako ʻē aʻe. koina $10 (koe na kokua). Ma ka manawa like, ʻo ka Audi e-tron me kahi ākea ākea a ʻoi aku ka nui o nā lako waiwai ʻoi aku ka XNUMX tausani mau mea ma mua o ka Tesla Model X (ʻaʻole e haʻi i ka maikaʻi o ka hana). Ma ke ʻano o ke kumukūʻai, ka nui, ka hana a me ka pae, he alakaʻi nui kekahi kāna ma luna o ka Mercedes EQ C i hōʻike ʻia i ʻelua mau pule i hala aku nei, akā he ʻoiaʻiʻo ua loaʻa pololei iā Mercedes ka nui o nā hoʻopiʻi no ka pae i ʻike mau ʻia e hoʻomaka. kuai ana. he aha ka wiwo ʻole e loli ai.

No kēlā poʻe mea kūʻai aku i hoʻopaʻa mua i ka e-tron, ua hoʻomākaukau ʻo Audi i kahi moʻolelo hoʻomaka kūikawā o 2.600 Audi e-tron edition hoʻokahi ma Antigua blue me kahi ākea o nā mea komo.

E hoʻonui wikiwiki ana ka hana kaʻa uila a Audi, me kahi kaʻa haʻuki e-tron ʻoi aku ka paʻakikī e hiki mai ana i ka makahiki aʻe, a me kahi coupe haʻuki ʻehā puka (e kaʻana like i ka ʻenehana me ka Porsche Taycan) a me kahi kumu hoʻohālike uila liʻiliʻi i 2020. Ma ka makahiki 2025, ʻehiku wale nō Q-SUV e loaʻa me ka holo uila holoʻokoʻa, me ʻelima mau electrified.

Mai ka noho kaʻa mua

Nani ka wikiwiki o ka manawa! I ka wā i hāʻule ai ʻo Walter Röhrl i ka 1987 1-foot Pikes Peak ma Colorado ma kāna Audi Sport quattro S47,85 ma 4.302 i loko o ʻumi minuke 7 kekona, ʻaʻole hiki i ka loea hui mai Regensburg ke noʻonoʻo e lilo ka heihei mauna kaao i wahi pāʻani. neʻe uila. I kēia makahiki, ʻo Romain Dumas i kāna kaʻa uila VW ID R, me ka manawa o 57: 148: 20 mau minuke, ua uhaʻi i nā moʻolelo āpau i hala ma ke ala pololei XNUMX-kilomita. Manaʻo paha ʻo Audi he mea pono e hoʻokuʻu ʻia mai ia mea, a ua koho lākou i kahi kikowaena huakaʻi hou no ka holo uila e hoʻāʻo ai i ka Audi e-tron a kono iā mākou i kahi kūpono.

ʻO ka manaʻo mua: i ka iho ʻana mai Pikes Peak, hana maikaʻi ka hana hou. Inā ʻae piha ka mea hoʻokele i ka manaʻo o ka hoʻokele kaʻa uila a hoʻokele i ka wānana, hiki iā ia ke hoʻokō pono i nā kūlana braking kahi i lawa ai ka ikaika a hiki i 0,3 G a lawa ka pedal accelerator holoʻokoʻa. Eia nō naʻe, inā koi ʻia ka hoʻohaʻahaʻa ikaika a i ʻole ka hoʻopaʻa ʻana i ka ʻoi aku ka ikaika, ke keʻakeʻa pū nei nā kaʻa hydraulic maʻamau. "Ua hoʻoholo mākou i kēia pilikia me ka pedal brake - e like me nā kaʻa maʻamau," wehewehe ʻo Victor Anderberg.

He mea koʻikoʻi ka launa pū ʻana o nā ʻōnaehana brake o ka honua kahiko a me ka honua hou i ka wikiwiki ma lalo o ʻumi mau kilomita i kēlā me kēia hola. ʻO kēia ka manawa o ka hana hou ʻana o ka uila e hana a haʻalele i ka hana i ka hydraulic brakes. ʻO kēia mea i kapa ʻia ʻo ka hui ʻana (ʻo ia hoʻi, ka hoʻololi maʻalahi loa mai ka uila uila a i ka friction braking) pono e like me ka maʻalahi - a ʻo ʻoe wale nō ka manaʻo i kahi haʻalulu liʻiliʻi ma mua o ke kū ʻana. ʻO ka hopena, ʻoi aku ka hoʻomaha ʻana o ke kaʻa me ka mana holo moana, i hoʻihoʻi piha ʻia i kahi kū.

Ke hoʻokele, hana pū nā ʻōnaehana. Eia kekahi, ʻo ka mana o 265 kilowatts ma ke ʻano maʻamau a me 300 kilowatts (408 "horsepower") ma ke ʻano Boost ua lawa ia no ka poʻe holo kaʻa e manaʻo i kahi paʻi ʻike ma hope i ka wā o ka wikiwiki. Ma hope o ʻeono kekona, hiki ʻoe i luna i ka wikiwiki loa ma ke alanui ʻāina, a ma 200 mau kilomika i kēlā me kēia hola, kū ka uila i ka wikiwiki. I ka hoʻohālikelike ʻana, hiki i ka Jaguar I-Pace ke ʻumi mau kilomika keu. Ke hele wikiwiki aʻe ka e-tron ma nā kihi, ʻike pū ʻoe i ke kaumaha o ka noho kaʻa mua e ʻoki ʻia i waho. I kēlā me kēia hihia, ʻehā mau huila huila, i hoʻokau ʻia e hāʻawi i nā mea i hiki ke hiki i nā huila o hope, e hoʻāʻo e hūnā i ka hoʻonui o ke kaumaha o ke kaʻa (ma o ka hoʻolele ʻana i ka ikehu a me ka hoʻohana pono ʻana) a ma nā kūlana maikaʻi ʻole. ma ke ala, kōkua pū ʻia ia e ka hoʻolana lewa.

Inā holo pololei ʻoe i mua, e hoʻemi ka uila i ka huki ʻana ma ke axle mua e mālama i ka ikehu. I ka manawa like, ʻaʻole hiki i ka mea hoʻokele ke komo i ka hāʻawi ʻana i ka mana a hoʻoponopono lima i ke kaʻa i nā huila hope a i mua paha. "Hana maikaʻi loa kēia kaʻa inā kōkua liʻiliʻi ka axle mua i ka neʻe ʻana," wehewehe ʻo Viktor Anderberg. E nānā kākou i ke koena ikehu o kā mākou huakaʻi pōkole: ma kahi iho 31-kilomita me ka hāʻule kū pololei o 1.900 mika, ua hoʻonui ka Audi e-tron i kona ākea ma mua o 100 mau kilomita.

Wolfgang Gomol