Nā ʻenekini Mazda L3
Nā mea
ʻO ke kumu hoʻohālike i kapa ʻia ʻo L3 he ʻenekini ʻehā-cylinder i hoʻomohala ʻia a hana ʻia e ka hopohopo kaʻa ʻo Mazda. Ua lako nā kaʻa me ia mau mīkini i ka manawa mai 2001 a 2011.
ʻO ka ʻohana L-papa o nā ʻāpana he mīkini hoʻoneʻe waena e hiki ke hoʻokipa mai 1,8 a 2,5 lita. Hoʻolako ʻia nā ʻenekini ʻano ʻaila a pau me nā poloka alumini, a ʻo ia hoʻi e hoʻokō ʻia e nā laina hao. Hoʻohana nā koho mīkini Diesel i nā poloka hao me nā poʻo alumini ma ka poloka.
Nā kikoʻī no nā ʻenekini LF
| ʻIke | kiko'î |
|---|---|
| ʻenekini ʻano | Petrol, ʻehā-hā |
| Helu a me ka hoʻonohonoho o nā paukūʻolokaʻa | ʻEhā-kumu, ma ka laina |
| Keena hoʻāhu | Wehe |
| Mīkini hoʻohele kinoea | ʻO DOHC (nā pahu pahu lua ma luna o ke poʻo cylinder), kaulahao a me 16 kiwi |
| Ka nui hana, ml | 2.261 |
| ʻO ke anawaena cylinder i ka ratio o ka piston stroke, mm | 87,5x94,0 |
| Hoʻolaha kūlā | 10,6:1 |
| Pumi hoʻoemi | 1,430 (290) |
| ʻO ka manawa wehe a pani ʻana o ka valve: | |
| Ke puka puka o ke kula kiʻekiʻe | |
| E wehe ana iā TDC | 0-25 |
| Pani ma hope o BMT | 0-37 |
| Ke puka puka o ke kula kiʻekiʻe | |
| E wehe ana i ka BDC | 42 |
| Pani ma hope o TDC | 5 |
| Hoʻomaʻemaʻe valve | |
| Hoʻokomo | 0,22-0,28 (holo anu) |
| puka puka | 0,27-0,33 (ma ka ʻenekini anu) |
Ua koho ʻia nā ʻenekini L3 o Mazda i ʻekolu manawa no ka inoa ʻo Engine of the Year. Aia lākou ma waena o nā pūʻulu alakaʻi he ʻumi ma ka honua mai 2006 a 2008. Hoʻopuka pū ʻia nā ʻenekini Mazda L3 e Ford, nona nā kuleana āpau e hana pēlā. Ua kapa ʻia kēia kaʻa ma ʻAmelika ʻo Duratec. Eia kekahi, hoʻohana ʻia nā hiʻohiʻona ʻenehana o ka mīkini Mazda e Ford i ka hana ʻana i nā kaʻa Eco Boost. A hiki i kēia manawa, ua hoʻohana pū ʻia nā mīkini papa L3 me ka nui o 1,8 a me 2,0 lita e hoʻolako i ke kumu hoʻohālike kaʻa Mazda MX-5. ʻO ke kumu, ua hoʻokomo ʻia nā mīkini o kēia hoʻolālā ma nā kaʻa Mazda 6.
Hōʻike kēia mau ʻāpana i ke ʻano o nā mīkini DSI, ʻo ia hoʻi ka hele ʻana o ka injection pololei a me nā plug spark. Ua hoʻonui nā mīkini i ka dynamics, a me ka mālama ʻana. L3 mīkini hoʻoneʻe maʻamau 2,3 l, mana kiʻekiʻe 122 kW (166 hp), kiʻekiʻe torque 207 Nm/4000 min-1, hiki iā ʻoe ke kiʻi i ka wikiwiki kiʻekiʻe loa - 214 km / h. Hoʻolako ʻia kēia mau hiʻohiʻona me nā turbocharger i kapa ʻia ʻo S-VT a i ʻole Sequential Valve Timing. ʻO nā kinoea puhi ahi e hoʻokele i ka turbocharger, ʻo ia hoʻi nā ʻaoʻao ʻelua, i ka hana. Hoʻopili ʻia ka impeller i loko o ka hale compressor me ke kōkua o nā kinoea a hiki i 100 min.-1.
Hoʻoikaika o nā ʻenekini L3
Na ka impeller shaft e wili i ka lua o ka vane, ka mea e puhi ai i ka ea i loko o ka compressor, a laila e hele i loko o ke keʻena kuni. I ka hele ʻana o ka ea i loko o ka compressor, wela loa ia. No kona hoʻoluʻu, hoʻohana ʻia nā radiator kūikawā, ka hana e hoʻonui ai i ka mana o ka mīkini i ka nui.
Eia kekahi, ua hoʻomaikaʻi ʻia ka mīkini L3 ma mua o nā hiʻohiʻona ʻē aʻe, me ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka hoʻolālā a me nā mea hana hou. Ua loaʻa i ka hoʻoponopono ʻana i nā māhele hāʻawi kinoea i kahi ʻano hou i kēia mau mīkini. ʻO ka poloka, a me ke poʻo cylinder, i hana ʻia me ka alumini no nā ʻenekini.
Eia kekahi, ua hana ʻia nā hoʻololi hoʻolālā e hōʻemi i ka leo a me nā pae haʻalulu. No ka hana ʻana i kēia, ua hoʻolako ʻia nā ʻenekini me nā poloka cassette balancing a me nā kaulahao leo ma ke kaʻa o ka mīkini hoʻoili kinoea. Ua kau ʻia kahi kapa piston lōʻihi ma ka poloka cylinder. Ua hoʻokō pū ʻia me kahi pāpale hili nui i hoʻohui ʻia. Pili ka crankshaft pulley i nā ʻenekini L3 āpau. Ua lako ia me ka torsional vibration damper, a me ka pendulum suspension.
Ua maʻalahi ke kāʻei kāʻei kōkua no ka mālama maikaʻi ʻana. No lākou a pau, hoʻokahi wale nō kāʻei kaʻa i hoʻonohonoho ʻia i kēia manawa. Hoʻoponopono ka 'akomi i ke kūlana o ke kāʻei. Hiki ke mālama ʻia nā ʻāpana ma o kahi lua kūikawā ma ka uhi mua o ka mīkini. Ma kēiaʻano, hiki ke hoʻokuʻuʻia ka ratchet, hiki ke hoʻololi i nā kaulahao a hiki ke hoʻopaʻaʻia ka lima paʻa.
Aia nā pahu ʻehā o ka ʻenekini L3 i ka lālani hoʻokahi a ua pani ʻia mai lalo e kahi pallet kūikawā i hana i ka crankcase. Hiki i ka mea hope ke hana ma ke ʻano he reservoir no ka lubricating a me ka ʻaila hoʻoluʻu, kahi kikoʻī koʻikoʻi no ka hoʻonui ʻana i ka pale ʻana o ka mīkini. Aia i loko o ka hui L3 he ʻumikūmāono kiwi, ʻehā i loko o ka pahu hoʻokahi. Me ke kōkua o ʻelua camshafts aia ma ka piko o ka ʻenekini, hoʻomaka nā valves e hana.
Nā mea ʻenekini a me kā lākou mau hana
| ʻO ka mea hana no ka hoʻololi ʻana i ka manawa valve | Hoʻololi mau i ka pahu pahu pahu a me ka manawa crankshaft ma ka hope o mua o ka pahu pahu komo me ka hoʻohana ʻana i ke kaomi hydraulic mai ka ʻaila control valve (OCV) |
| ʻAila hoʻomalu valve | Hoʻomalu ʻia e kahi hōʻailona uila mai ka PCM. Ke hoʻololi nei i nā ʻaila ʻaila hydraulic o ka mea hoʻokele manawa valve variable |
| Mīkini hoʻonoho kūlana Crankshaft | Hoʻouna i ka hōʻailona māmā holo ʻenekini i PCM |
| Kūkala kūlana Camshaft | Hāʻawi i kahi hōʻailona hōʻailona cylinder i ka PCM |
| Pale RSM | Hoʻomalu i ka ʻaila control valve (OCV) e hāʻawi i ka manawa kūpono loa e wehe a pani paha e like me nā kūlana hana ʻenekini |
Hoʻomaʻamaʻa ʻia ka ʻenekini me kahi ʻaila ʻaila, i kau ʻia ma ka hope o ka sump. Loaʻa ka hāʻawi ʻaila ma o nā kahawai, a me nā lua e alakaʻi ana i ka wai i nā bearings crankshaft. No laila, hele ka ʻaila i ka camshaft a i loko o nā cylinders. Lawe ʻia ka hoʻolako wahie me ka hoʻohana ʻana i ka automation uila maikaʻi, ʻaʻole pono e lawelawe ʻia.
ʻO ka ʻaila i manaʻo ʻia no ka hoʻohana ʻana:
- Papa API SJ ACBA A1 a i ole A3 me ka viscosity 52-30;
- API papa SL ILSAC GF-3 me ka viscosity o 5W-20;
- Nā māka API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 me viscosity 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W -50, 15W-50, 5W-20, 5W-30.
Hoʻololi L3-VDT
ʻO ka ʻenekini he ʻehā-cylinder, 16-valve me ka mana o 2,3 lita a me ʻelua camshafts overhead. Hoʻolako ʻia me kahi ʻenekini turbocharged, kahi e hana pololei ai ka wahie. Hoʻolako ʻia ka ʻāpana me kahi intercooler ea, ignition me ka hoʻohana ʻana i kahi coil ma ke kukui, a me kahi ʻano turbine Warner-Hitachi K04. He 263 hp ka mīkini. a me 380 torque ma 5500 rpm. ʻO ka wikiwiki o ka mīkini ʻaʻole e hōʻino i kāna mau mea ʻo 6700 rpm. No ka holo ʻana i ka ʻenekini, pono ʻoe i ka ʻaila 98.
Nāʻike o nā poʻe
ʻO Sergey Vladimirovich, 31 makahiki, Mazda CX-7, L3-VDT engine: kūʻai i kaʻa hou ma 2008. Ua māʻona au i ka ʻenekini, hōʻike ia i nā hopena hoʻokele maikaʻi loa. He maʻalahi ka huakaʻi a hoʻomaha. ʻO kaʻaoʻao wale nō ka nui o ka hoʻohanaʻana i ka wahie.
ʻO Anton Dmitrievich, 37 mau makahiki, Mazda Antenza, 2-lita L3: ua lawa ka mīkini o ke kaʻa e loaʻa ai ka maikaʻi o ka huakaʻi. Hoʻokaʻawale ʻia ka mana ma waena o ka pae rev holoʻokoʻa. Hana maikaʻi ke kaʻa ma ke alahele a ma ke kau ʻana.
