Nā ʻenekini Chevrolet Lacetti

ʻO Chevrolet Lacetti kahi sedan kaulana, kaʻa kaʻa a i ʻole kaʻa hatchback i makemake nui ʻia ma ka honua holoʻokoʻa.

Ua holomua ke kaʻa, me nā hiʻohiʻona hoʻokele maikaʻi loa, ka hoʻohana ʻana i ka wahie haʻahaʻa a me nā mea kanu mana i koho maikaʻi ʻia, i hōʻoia maikaʻi iā lākou iho no ka holo ʻana ma ke kūlanakauhale a ma ke ala nui.

'Ekini

Ua hana ʻia ke kaʻa Lacetti mai 2004 a 2013, ʻo ia hoʻi, no 9 mau makahiki. I kēia manawa, hoʻokomo lākou i nā ʻenekini like ʻole me nā hoʻonohonoho like ʻole. I ka huina, ua kūkulu ʻia nā ʻāpana 4 ma lalo o ka Lacetti:

1. F14D3 - 95 hp; 131 Nm.
2. F16D3 - 109 hp; 131 Nm.
3. F18D3 - 122 hp; 164 Nm.
4. T18SED – 121 hp; 169 Nm.

ʻO ka nāwaliwali loa - F14D3 me ka nui o 1.4 lita - ua kau ʻia ma luna o nā kaʻa me kahi hatchback a me ke kino sedan, ʻaʻole i loaʻa i nā kaʻa kaʻa kaʻa i ka ʻikepili ICE. ʻO ka mea maʻamau a kaulana hoʻi ka mīkini F16D3, i hoʻohana ʻia ma nā kaʻa ʻekolu. A ua hoʻokomo ʻia nā mana F18D3 a me T18SED ma nā kaʻa me nā pae ʻoki kiʻekiʻe a hoʻohana ʻia ma nā hiʻohiʻona me kekahi ʻano kino. Ma ke ala, ʻo F19D3 kahi T18SED i hoʻomaikaʻi ʻia, akā ʻoi aku ka nui ma hope.

F14D3 - ka ICE nāwaliwali loa ma ka Chevrolet Lacetti

Ua hana ʻia kēia kaʻa i ka 2000 mua no nā kaʻa māmā a paʻa. Nui ʻo ia ma ka Chevrolet Lacetti. Wahi a ka poʻe akamai, ʻo ka F14D3 kahi ʻenekini Opel X14XE a i ʻole X14ZE i hoʻonohonoho hou ʻia ma ka Opel Astra. He nui nā ʻāpana hoʻololi, nā mīkini crank like, akā ʻaʻohe ʻike kūhelu e pili ana i kēia, he mau ʻike loea wale nō kēia.

ʻAʻole maikaʻi ka ʻenekini hoʻopau i loko, ua lako ia me nā mea hoʻopiʻi hydraulic, no laila ʻaʻole koi ʻia ka hoʻoponopono ʻana o ka valve, holo ia ma AI-95 gasoline, akā hiki iā ʻoe ke hoʻopiha i ka 92nd - ʻaʻole ʻoe e ʻike i ka ʻokoʻa. Aia pū kekahi valve EGR, ma ke kumumanaʻo e hōʻemi i ka nui o nā mea ʻino i hoʻokuʻu ʻia i ka lewa ma ke puhi hou ʻana i nā kinoea hoʻopau i loko o ke keʻena puhi. ʻO kaʻoiaʻiʻo, he "poʻo" kēia no nā mea nona nā kaʻa i hoʻohana ʻia, akā ʻoi aku ka nui o nā pilikia o ka hui ma hope. Ma ka F14D3 hoʻi e hoʻohana i kahi kaʻa kāʻei manawa. Pono e hoʻololi ʻia nā wili a me ke kāʻei ponoʻī i kēlā me kēia 60 tausani km, inā ʻaʻole hiki ke ʻalo ʻia kahi haʻihaʻi me ke kuʻi ʻana o nā valve.

ʻAʻole maʻalahi ka mīkini ponoʻī - he "laina" maʻamau me 4 cylinders a me 4 valves ma kēlā me kēia. ʻO ia hoʻi, he 16 mau kiwikā i ka huina. Volume - 1.4 lita, mana - 95 hp; torque - 131 Nm. He mea maʻamau ka hoʻohana ʻana i ka wahie no nā ʻenekini hoʻopau i loko: 7 lita no 100 km i ke ʻano hui ʻia, hiki ke hoʻohana ʻia ka aila he 0.6 l / 1000 km, akā ʻike ʻia ka hapa nui ma nā mīkini me ka mile mile ma luna o 100 tausani km. ʻO ke kumu he banal - stuck apo, ʻo ia ka mea e pilikia ai ka hapa nui o nā ʻāpana holo.

Manaʻo ka mea hana i ka hoʻopiha ʻana i ka aila me ka viscosity o 10W-30, a i ka wā e hana ana i kahi kaʻa ma nā wahi anu, ʻo ka viscosity koi ʻia ʻo 5W30. ʻOi aku ka maikaʻi o ka aila GM maoli. Hāʻawi i ka ʻoiaʻiʻo i kēia manawa ʻo nā mīkini F14D3 ka hapa nui me ka mileage kiʻekiʻe, ʻoi aku ka maikaʻi o ka ninini ʻana i nā "semi-synthetics". Hana ʻia kahi hoʻololi aila ma hope o 15000 km maʻamau, akā hāʻawi ʻia i ka haʻahaʻa haʻahaʻa o ka ʻaila a me ka aila ponoʻī (he nui nā lubricants kumu ʻole ma ka mākeke), ʻoi aku ka maikaʻi o ka hoʻololi ʻana ma hope o 7-8 tausani mau kilomita. Pūnaehana mīkini - 200-250 tausani mau kilomita.

Nā pilikia

Loaʻa i ka ʻenekini kona mau hemahema, he nui lākou. ʻO ka mea nui loa o lākou - nā valve e kau ana. ʻO kēia ma muli o ke āpau ma waena o ka lima a me ka valve. ʻO ka hoʻokumu ʻana o ka soot i loko o kēia āpau he mea paʻakikī ke hoʻoneʻe i ka valve, e alakaʻi ana i ka deteriorization o ka hana: ka hui troit, stalls, hana unstably, nalowale ka mana. I ka hapanui o nā hihia, hōʻike kēia mau hōʻailona i kēia pilikia. Manaʻo nā haku i ka ninini ʻana i ka wahie kiʻekiʻe wale nō i nā keʻena kinoea i hōʻoia ʻia a hoʻomaka e neʻe wale ma hope o ka hoʻomehana ʻana o ka ʻenekini i 80 degere - i ka wā e hiki mai ana e hoʻopau kēia i ka pilikia o ke kau ʻana i nā kiwi a i ʻole, hoʻopaneʻe.

Ma nā ʻenekini F14D3 a pau, loaʻa kēia drawback - ua hoʻopau ʻia i ka makahiki 2008 wale nō ma ka hoʻololi ʻana i nā valves a hoʻonui i ka ʻae. Ua kapa ʻia kēlā ʻenekini hoʻohūhū kūloko ʻo F14D4, akā ʻaʻole i hoʻohana ʻia ma nā kaʻa Chevrolet Lacetti. No laila, ke koho ʻana i kahi Lacetti me ka mileage, pono e nīnau inā ua hoʻokaʻawale ʻia ke poʻo cylinder. Inā ʻaʻole, a laila aia ka nui o nā pilikia me nā valves koke.

ʻAʻole i kāpae ʻia nā pilikia ʻē aʻe: ka hele ʻana ma muli o nā nozzles i hoʻopaʻa ʻia me ka lepo, ka holo wikiwiki. Haʻi pinepine ka thermostat ma ka F14D3, kahi e hoʻopau ai ka ʻenekini i ka wela a hiki i ka wela hana. Akā ʻaʻole kēia he pilikia koʻikoʻi - ke hoʻololi ʻia ka thermostat i loko o ka hapalua hola a ʻaʻole kūʻai.

Aʻe - kahe ka aila ma o ka gasket ma ka uhi valve. Ma muli o kēia, komo ka momona i loko o nā pūnāwai o nā kukui, a laila kū mai nā pilikia me nā uwea kiʻekiʻe. ʻO ke kumu, ma 100 tausani mau kilomita, ua puka mai kēia drawback ma kahi o nā ʻāpana F14D3 āpau. Manaʻo ka poʻe loea e hoʻololi i ka gasket i kēlā me kēia 40 tausani mau kilomita.

ʻO ka pahū a i ʻole ke kīkēkē ʻana i ka ʻenekini e hōʻike ana i nā pilikia me nā mea hoʻokiʻekiʻe hydraulic a i ʻole ka catalyst. Hoʻopili ʻia ka radiator a me ka overheating ma hope, no laila, ma nā ʻenekini me kahi mile mile ma luna o 100 tausani km. He mea maikaʻi e nānā i ka mahana o ka mea hoʻomaʻamaʻa ma ka thermometer - inā ʻoi aku ka kiʻekiʻe ma mua o ka mea hana, a laila ʻoi aku ka maikaʻi e kū a nānā i ka radiator, ka nui o ka antifreeze i loko o ka pahu, a pēlā aku.

He pilikia ka valve EGR ma kahi o nā ʻenekini a pau i hoʻokomo ʻia. E hōʻiliʻili maikaʻi ʻo ia i ka soot, kahi e pale ai i ka hahau ʻana o ke koʻokoʻo. ʻO ka hopena, hāʻawi mau ʻia ka hui ʻana o ka ea-wahie i nā cylinders a me nā kinoea hoʻopau, lilo ka hui ʻana i leaner a hiki ke detonation, nalowale ka mana. Hoʻoholo ʻia ka pilikia ma ka hoʻomaʻemaʻe ʻana i ka valve (he maʻalahi ke wehe a wehe i nā waihona kalapona), akā he ana manawa kēia. He mea maʻalahi hoʻi ka hopena cardinal - ua wehe ʻia ka valve, a ua pani ʻia ke kahawai hoʻopau i ka mīkini me kahi pā kila. A i ʻole e ʻā mai ka hewa Check Engine ma ka dashboard, ua hoʻāla hou ʻia nā "lolo". ʻO ka hopena, holo maʻamau ka mīkini, akā hoʻopuka i nā mea ʻino i ka lewa.

Me ka hoʻokele haʻahaʻa, hoʻomaʻamaʻa i ka mīkini a hiki i ke kauwela, me ka hoʻohana ʻana i ka wahie kiʻekiʻe a me ka aila, e holo ka mīkini i 200 tausani mau kilomita me ka pilikia ʻole. A laila, e koi ʻia kahi hoʻoponopono nui, a ma hope o ia - pehea ka laki.

No ke kani ʻana, ʻoluʻolu ka F14D3 iā F16D3 a me F18D3. Hiki nō kēia, no ka mea, ua like ka poloka cylinder ma kēia mau ʻenekini hoʻopau i loko. Eia naʻe, ʻoi aku ka maʻalahi o ka lawe ʻana i ka F16D3 no ka swap a hoʻokomo iā ia ma kahi o ka ʻāpana 1.4-lita.

F16D3 - ka mea maʻamau

Inā hoʻokomo ʻia ka F14D3 ma nā hatchbacks a i ʻole Lacetti sedans, a laila ua hoʻohana ʻia ka F16D3 ma nā ʻano kaʻa ʻekolu, me ke kaʻa kaʻa. Hiki i kona mana ke 109 hp, torque - 131 Nm. ʻO kāna ʻokoʻa nui mai ka mīkini mua ka nui o nā cylinders a, no laila, hoʻonui ʻia ka mana. Ma kahi o Lacetti, hiki ke loaʻa kēia ʻenekini ma Aveo a me Cruze.

ʻOkoʻa ka F16D3 i ka piston stroke (81.5 mm me 73.4 mm no ka F14D3) a me ke anawaena cylinder (79 mm me 77.9 mm). Eia hou, ua hoʻokō ia i ka Euro 5 maʻamau kaiapuni, ʻoiai ʻo ka 1.4-lita o ka Euro 4 wale nō. No ka hoʻohana ʻana i ka wahie, ua like ke kiʻi - 7 lita no 100 km i ke ʻano hui. He mea makemake ia e ninini i ka aila like i loko o ka ʻenekini hoʻopau i loko e like me F14D3 - ʻaʻohe ʻokoʻa ma kēia ʻano.

Nā pilikia

ʻO ka engine 1.6-lita no Chevrolet he Z16XE i hoʻololi ʻia i hoʻokomo ʻia ma Opel Astra, Zafira. Loaʻa iā ia nā ʻāpana hoʻololi a me nā pilikia maʻamau. ʻO ka mea nui ʻo ka valve EGR, ka mea e hoʻihoʻi i nā kinoea hoʻopau i nā cylinders no ka hoʻopau hope ʻana o nā mea ʻino. ʻO ka hoʻoheheʻe ʻana me ka ʻūhū he mea ia o ka manawa, ʻoi aku ka nui o ka hoʻohana ʻana i ka ʻaila haʻahaʻa. Hoʻoholo ʻia ka pilikia ma kahi ala ʻike ʻia - ma ka hoʻopau ʻana i ka valve a hoʻokomo i nā polokalamu kahi i ʻoki ʻia ai kāna hana.

ʻO nā hemahema ʻē aʻe e like me ka ʻōpio 1.4-lita, me ka hoʻokumu ʻana o ka soot ma nā valves, kahi e alakaʻi ai i kā lākou "kau". Ma ka ʻenekini hoʻoheheʻe kūloko ma hope o 2008, ʻaʻohe hewa me nā valves. Hoʻohana maʻamau ka ʻāpana no ka 200-250 tausani mau kilomita mua, a laila - e like me ka laki.

Hiki ke hoʻopaʻa ʻia ma nā ʻano like ʻole. ʻO ka mea maʻalahi loa ʻo ia ke kani ʻana i ka chip, pili pū kekahi i ka F14D3. ʻO ka hoʻonui ʻana i ka firmware e hāʻawi i ka hoʻonui ʻana o 5-8 hp wale nō, no laila ʻaʻole kūpono ka hoʻoponopono ʻana i ka chip. Pono e hui pū ʻia me ka hoʻokomo ʻana i nā camshafts haʻuki, nā mea hoʻokaʻawale. Ma hope o kēlā, e hoʻonui ka firmware hou i ka mana i 125 hp.

ʻO ke koho aʻe he mea hōʻeha a hoʻokomo i ka crankshaft mai ka mīkini F18D3, e hāʻawi ana i 145 hp. He pipiʻi, i kekahi manawa ʻoi aku ka maikaʻi o ka lawe ʻana i ka F18D3 no kahi swap.

F18D3 - ka ikaika loa ma ka Lacetti

Ua hoʻokomo ʻia kēia ICE ma Chevrolet ma nā pae ʻoki TOP. He mea maikaʻi nā ʻokoʻa mai nā mana ʻōpio:

• ʻO ka piston stroke he 88.2 mm.
• ʻO ke anawaena cylinder - 80.5 mm.

ʻO kēia mau hoʻololi i hiki ke hoʻonui i ka leo i 1.8 lita; mana - a hiki i 121 hp; torque - a hiki i 169 Nm. Hoʻopili ka kaʻa me ka Euro-5 maʻamau a hoʻopau i 100 lita no 8.8 km i ke ʻano hui. Pono ka aila i ka nui o 3.75 lita me ka viscosity o 10W-30 a i ʻole 5W-30 me kahi manawa pani o 7-8 tausani km. ʻO kāna kumu waiwai he 200-250 tausani km.

Hāʻawi ʻia ʻo F18D3 kahi mana i hoʻomaikaʻi ʻia o nā mīkini F16D3 a me F14D3, ua like nā hemahema a me nā pilikia. ʻAʻohe hoʻololi ʻenehana nui, no laila hiki ke ʻōlelo ʻia nā mea nona ka Chevrolet ma ka F18D3 e hoʻopiha i ka wahie kiʻekiʻe, e hoʻomaʻamaʻa mau i ka ʻenekini i 80 degere a nānā i nā heluhelu thermometer.

Aia kekahi mana 1.8-lita o ka T18SED, i hoʻokomo ʻia ma ka Lacetti a hiki i 2007. A laila ua hoʻomaikaʻi ʻia - ʻo ia ke ʻano o ka F18D3. ʻAʻole like me ka T18SED, ʻaʻohe uea kiʻekiʻe o ka ʻāpana hou - hoʻohana ʻia kahi module ignition ma kahi. Eia kekahi, ua loli iki ke kāʻei manawa, ka paila a me nā wili, akā ʻaʻohe ʻokoʻa o ka hana ma waena o ka T18SED a me F18D3, a ʻaʻole ʻike ka mea hoʻokele i ka ʻokoʻa o ka lawelawe ʻana.

Ma waena o nā ʻenekini a pau i kau ʻia ma ka Lacetti, ʻo ka F18D3 wale nō ka mana e hiki ai iā ʻoe ke kau i kahi compressor. ʻOiaʻiʻo, he kiʻekiʻe ka hoʻopiʻi ʻana - 9.5, no laila pono e hoʻohaʻahaʻa mua ʻia. No ka hana ʻana i kēia, e hoʻokomo i ʻelua puʻupuʻu poʻo cylinder. No ka hoʻokomo ʻana i ka turbine, ua hoʻololi ʻia nā pistons me nā mea i hoʻopaʻa ʻia me nā grooves kūikawā no ka ratio hoʻemi haʻahaʻa, a ua hoʻokomo ʻia nā nozzles 360cc-440cc. E hoʻonui kēia i ka mana i 180-200 hp. Pono e hoʻomaopopo ʻia e hāʻule ka waiwai o ke kaʻa, e hoʻonui ka hoʻohana ʻana i ka ʻaila. A he paʻakikī ka hana ponoʻī a koi i nā hoʻopukapuka kālā koʻikoʻi.

ʻO kahi koho maʻalahi ka hoʻokomo ʻana i nā camshaft hāmeʻa me kahi pae o 270-280, kahi spider 4-2-1 a me kahi pauku me kahi ʻoki o 51 mm. Ma lalo o kēia hoʻonohonoho ʻana, pono e hoʻomālamalama i ka "lolo", kahi e hiki ai iā ʻoe ke wehe i ka 140-145 hp. ʻOi aku ka nui o ka mana e koi ai i ka porting poʻo cylinder, nā valve nui a me kahi mea hoʻokipa hou no ka Lacetti. Ma kahi o 160 hp hiki iā ʻoe ke loaʻa.

Nā ʻenekini aelike

Ma nā pūnaewele kūpono hiki iā ʻoe ke loaʻa nā kaʻa ʻaelike. Ma ka awelika, ʻokoʻa kā lākou kumukūʻai mai 45 a 100 tausani mau rubles. ʻO ke kumukūʻai e pili ana i ka mileage, hoʻololi, hōʻoia a me ke kūlana maʻamau o ka mīkini.

Ma mua o kou lawe ʻana i kahi "contractor", pono e hoʻomanaʻo: ʻoi aku ka nui o kēia mau mīkini ma mua o 10 mau makahiki. No laila, ʻo kēia mau mea kanu mana ʻeleʻele, ke hoʻopau nei ke ola lawelawe. I ke koho ʻana, e noʻonoʻo e nīnau inā ua hoʻoponopono hou ʻia ka ʻenekini. Ke kūʻai ʻana i kahi kaʻa hou a i ʻole ka liʻiliʻi me ka mīkini holo a hiki i 100 tausani km. makemake ʻia e wehewehe inā ua kūkulu hou ʻia ke poʻo cylinder. Inā ʻaʻole, a laila he kumu kēia e "hoʻohaʻahaʻa" i ke kumukūʻai, no ka mea, e hoʻomaʻemaʻe koke ʻoe i nā valve mai nā waihona kalapona.

Inā kūʻai

ʻO ka moʻo holoʻokoʻa o nā motika F i hoʻohana ʻia ma Lacetti i kūleʻa. ʻAʻole maikaʻi kēia mau ʻenekini hoʻopau i loko o ka mālama ʻana, ʻaʻole hoʻopau i ka wahie a kūpono no ka hoʻokele kūlanakauhale maʻalahi.

A hiki i 200 tausani mau kilomita, ʻaʻole pono e kū mai nā pilikia me ka mālama ʻana i ka manawa a me ka hoʻohana ʻana i nā "mea hoʻohana" kiʻekiʻe, no laila hiki iā ʻoe ke lawe palekana i kahi kaʻa e pili ana iā ia. Eia kekahi, ua aʻo maikaʻi ʻia nā mīkini F series a maʻalahi hoʻi e hoʻoponopono, he nui nā ʻāpana ʻokoʻa no lākou, no laila ʻaʻohe downtime ma ke keʻena lawelawe ma muli o ka ʻimi ʻana i ka ʻāpana kūpono.

ʻO ka ʻenekini puhi ahi maikaʻi loa i ka moʻo ʻo F18D3 ma muli o kona mana nui a me ka hiki ke hoʻokani. Akā aia kekahi drawback - ʻoi aku ka nui o ka hoʻohana ʻana i ka ʻaila i hoʻohālikelike ʻia me ka F16D3 a ʻoi aku ka nui o ka F14D3, akā ʻo kēia ka mea maʻamau i hāʻawi ʻia i ka nui o nā cylinders.