ʻEnekini Toyota M20A-FKS
ʻO ka hiʻohiʻona o kēlā me kēia pūʻulu maʻamau o nā mana mana hou e pili ana me ka hoʻomaikaʻi ʻana o ko lākou mau mua. Ua hana ʻia ka mīkini M20A-FKS ma ke ʻano he hopena ʻē aʻe i nā hiʻohiʻona i hana mua ʻia o ka moʻo AR.
hōʻikeʻano
ʻO ICE M20A-FKS kahi huahana o ka hoʻomohala hoʻomohala ʻana o kahi moʻo hou o nā mīkini ʻaila. Loaʻa i nā hiʻohiʻona hoʻolālā he nui o nā hoʻonā hou e hoʻomaikaʻi i ka hilinaʻi a me ka pono o ka ikehu.
Ua hana ʻia ka ʻenekini e nā mea hana ʻenekini Iapana o Toyota Corporation ma 2018. Hoʻokomo ʻia ma nā kaʻa:
He 2,0 liter inline 4-cylinder naturally aspirated petrol engine. Loaʻa iā ia kahi lakio hoʻopiʻi kiʻekiʻe a me kahi ʻōnaehana hoʻoheheʻe wahie ʻelua.
Hāʻawi ʻia ka pono intake e ka hoʻololi ʻana i ke kihi ma waena o ka intake a me ka exhaust valves a me ka ʻōnaehana D-4S, me ka hoʻonui ʻana i ka pono, e hōʻemi ana i ka hoʻokuʻu ʻana o nā mea ʻino i ka lewa. ʻO ka holoʻokoʻa wela wela o ka mīkini hiki i 40%.
Hana ʻia ka pahu cylinder me ka alumini alumini. ʻO ke poʻo cylinder he alumini nō hoʻi, akā ʻaʻole like me kona mau mua, loaʻa iā ia nā noho valve-sprayed laser.
ʻO kekahi hiʻohiʻona ʻē aʻe o ka CPG ʻo ia ka loaʻa ʻana o kahi notch laser ma ka pale piston.
ʻO ke kāʻei manawa he ʻelua kumu. No ka hoʻomaʻamaʻa ʻana i ka mālama ʻana i ka wā o ka hana, ua hoʻokomo ʻia nā compensator hydraulic i loko o ka hoʻolālā. Hoʻokō ʻia ka hoʻokele wahie ma nā ala ʻelua - i loko o nā awa intake a i loko o nā cylinders (D-4S system).
Hoʻolako ʻia ka ʻenekini Toyota M20A-FKS me kahi GRF (Particulate Filter) e hōʻemi nui i ka hoʻokuʻu ʻana o nā mea ʻala ʻino mai ka puhi ʻana i ka wahie.
Ua hoʻololi iki ʻia ka ʻōnaehana hoʻoluʻu - ua hoʻololi ʻia ka pamu maʻamau me ka pauma uila. Hana ʻia ka hana o ka thermostat e ka mana uila (mai ke kamepiula).
Hoʻokomo ʻia kahi pauma ʻaila hoʻololi i loko o ka ʻōnaehana lubrication.
No ka hoʻohaʻahaʻa ʻana i ka haʻalulu o ka ʻenekini i ka wā e hana ai, hoʻohana ʻia kahi ʻōnaehana kaulike i kūkulu ʻia.
Nāʻike kiko'ī
| ʻOhana ʻenekini | ʻEnekini ikaika ikaika |
|---|---|
| Volume, cm³ | 1986 |
| Mana, hp | 174 |
| Pūnaewele, Nm | 207 |
| Hoʻolaha kūlā | 13 |
| Ka paku koli | aluminika |
| Head Head | aluminika |
| Ka helu o nā mea hao | 4 |
| Paukūʻolokaʻa, mm | 80,5 |
| Pāhona piston, mm | 97,6 |
| Nā kiwikā o ka paukūʻolokaʻa | 4 (DOHC) |
| Kalaiwa manawa | kaulahao |
| Mea hoʻoponopono hoʻoponopono manawa | ʻElua VVT-iE |
| ʻO ke alo o nā mea hoʻokiʻekiʻe hydraulic | + |
| ʻŌnaehana lako wahie | D-4S (mixed injection) ʻōnaehana uila |
| Kahi | Petrol AI 95 |
| Hoʻohuli uila | aole |
| ʻO ka ʻaila i hoʻohana ʻia i ka ʻōnaehana lubrication | Ow-30 (4,2 л.) |
| Hoʻokuʻu CO₂, g/km | 142-158 |
| Ka helu helu ʻawahia | ʻO Euro 5 |
| Punawai, km | 220000 |
ʻO ka hilinaʻi, nā nāwaliwali a me ka mālama
Aia ka mana mana M20A-FKS ma ka mākeke no ka manawa pōkole, no laila ʻaʻohe ʻike e pili ana i kona hilinaʻi. Nui nā hoʻololi i ka hoʻolālā e hōʻike ana i ka maʻalahi o ka hana. ʻOiai, ma ʻaneʻi hiki iā ʻoe ke huki i kahi ʻano like - ʻoi aku ka maʻalahi o ka hana, ʻoi aku ka hilinaʻi. Akā, he ephemeral paha kēia parallel. No ka laʻana, me ka ʻole o ka hele ʻana i nā kikoʻī, ʻaʻole maʻalahi ka hōʻoia ʻana i kahi hanana e like me ka wahie injection. ʻO ke ʻano kūpono, hoʻonui i ka pono, hoʻomaikaʻi i ka ecology o ka hoʻokuʻu ʻana o nā huahana combustion ua alakaʻi i ka emi ʻana o ka manawa e hoʻoheheʻe ʻia ka ʻaila ma mua o ke komo ʻana i ka cylinder. ʻO ka hopena - ua ʻoi aku ka ikaika o ka mīkini, ʻoi aku ka ʻoihana i ka hana, akā i ka manawa like, e hoʻomaka ana i nā haʻahaʻa haʻahaʻa ua ʻike maikaʻi ʻia.
Ma ke ala, ʻo ka paʻakikī o ka hoʻomaka ʻana i nā haʻahaʻa haʻahaʻa kekahi o nā wahi nāwaliwali o nā ʻenekini Iapana hou. Ma muli o ka ʻike, aia ke kumu e manaʻoʻiʻo ai ʻo ka ʻōnaehana hoʻohele VVT-i ʻaʻole ia he node kūpono. Hoʻopaʻa ʻia kēia e kekahi mau hihia inā, ma hope o ka holo ʻana o 200 tausani km, kū mai nā kīkē like ʻole, ʻike ʻia ka soot i ka intake manifold.
ʻO ka mea maʻamau, ʻo ka loulou nāwaliwali i nā ʻenekini hoʻoheheʻe i loko o Iapana ʻo ia ka pauma wai. Akā i ka noʻonoʻo ʻana i kona pani ʻana me kahi uila, aia ka manaʻolana no ka hoʻoponopono ʻana i ke kūlana.
ʻO ka hoʻolālā paʻakikī o ka ʻōnaehana hoʻolako wahie (hoʻokele uila, hui pū ʻia) hiki ke lilo i wahi nāwaliwali i ka ʻenekini.
ʻAʻole i hōʻoia ʻia nā manaʻo āpau i luna e nā hihia kikoʻī mai ka hana o ka hana ʻana i ka M20A-FKS.
Ka mālama ʻana. Luuluu ka poloka cylinder a hoʻohana hou ʻia. Ma nā hiʻohiʻona mua, ua hoʻokō pono ʻia ia hana. ʻAʻole paʻakikī loa ka hoʻololi ʻana i ke koena o nā ʻāpana a me nā ʻāpana. No laila, hiki ke hoʻololi nui i kēia kaʻa.
Hoʻopili
Hiki ke hoʻokani ʻia ka mīkini M20A-FKS me ka ʻole e hoʻololi i kāna ʻāpana mechanical. No ka hana ʻana i kēia, pono ʻoe e hoʻopili i ka module pedal-box mai DTE-systems (DTE PEDALBOX) i ke kaapuni uila no ka mālama ʻana i ka pedal gas. He hana maʻalahi ka hoʻokomo ʻana o Booster ʻaʻole pono e hoʻololi i ka ʻōnaehana lako wahie. ʻAʻole hoʻololi nā hoʻonohonoho ECU.
I ka manawa like, pono e hoʻomanaʻo ʻia ka hoʻonui ʻana o ka chip tuning i ka mana o ka mīkini, mai 5 a 8% wale nō. ʻOiaʻiʻo, inā he kumu nui kēia mau helu no kekahi, e ʻae ʻia ke koho kani. Akā, e like me nā loiloi, ʻaʻole loaʻa ka mīkini i kahi waiwai nui.
ʻAʻohe ʻikepili e pili ana i nā ʻano hoʻokani ʻē aʻe (ka lewa, hoʻololi piston, etc.).
Ke hana nei ʻo Toyota i kahi ʻenekini hanauna hou e kū ana i nā koi a pau o nā mea kūʻai. ʻO nā mea hou a me nā ʻenehana i hoʻohui ʻia i loko o ia mea e hiki ke ola, ʻo ka manawa wale nō e haʻi.
