ʻEnekini Hyundai G4JS

ʻAʻole i hoʻomohala ka mea hana Korea ʻo Hyundai i ka mīkini G4JS mai ka wā ʻōpala, akā ua kope i ka hoʻolālā mai ka Mitsubishi 4G64. Ua hele ka ʻenekini Iapana i kekahi mau restylings - ua lako me 1 a me 2 camshafts, 8/16 valves. Ua koho ʻo Hyundai i ka ʻōnaehana holomua loa - DOHC 16V.

ʻO ka wehewehe ʻana i ka mīkini G4JS

Hoʻohana ʻia ka mīkini G4JS

ʻO ke kaʻa kaʻa kaʻa kaʻa ʻelua ʻāpana me 16 mau kiwi i hana ʻia ma ke kāʻei kāʻei. ʻAʻole hiki i ka mea hope ke hōʻoia i ka palekana o nā pahu, inā nahā lākou, e kulou lākou, no ka mea, ʻaʻohe counterbores o nā piston. ʻO ia mau ʻāpana e uhaʻi koke i ke kumu o ka valve.

Ua koho ʻia ka mana hou 4G64 no ke kumu maikaʻi. Ua hoʻonui mua i ka mana, hāʻawi i ka KM kiʻekiʻe. ʻO kahi hiʻohiʻona koʻikoʻi o kēia ʻenekini ʻo ia hoʻi ka hiki ʻana o ka hoʻoponopono ʻakomi ʻana i nā hoʻomaʻemaʻe valve thermal. ʻO ka loaʻa ʻana o nā compensator hydraulic e hoʻopau i ka pono e hoʻoponopono i nā mīkini paʻakikī i kēlā me kēia manawa.

ʻO ka hoʻolālā ʻenekini hoʻoheheʻe i loko o ka laina i hōʻoia i nā ana paʻa. Hoʻokomo maʻalahi ka ʻenekini ma lalo o ka puʻupuʻu o ke kaʻa a ʻaʻole lawe nui i kahi. Eia kekahi, ua maʻalahi ka mālama a me ka hoʻoponopono ʻana o ia ʻāpana. No ka laʻana, he paʻakikī loa ka hoʻoponopono ʻana i nā mīkini ʻē aʻe me kou mau lima ponoʻī, akā ma ka G4JS he maʻalahi ke hana.

E nānā kākou i nā hiʻohiʻona hoʻonohonoho ʻē aʻe:

• Hana ʻia ke poʻo cylinder i nā mea duralumin;
• hoʻokomo i ka silumin;
• hana ʻia ka hoʻoluʻu ʻana me ka maikaʻi kiʻekiʻe, loaʻa mau i ka mīkini ka nui o ka mea hoʻomaha;
• ke hana nei ka ʻōnaehana ʻaila e like me ka hoʻolālā koi;
• hoʻohana ka ʻōnaehana ignition i 2 coils, kēlā me kēia kākoʻo i ʻelua cylinders;
• Hoʻokele ʻia nā camshaft ʻelua e hoʻokahi kāʻei niho.

Mea hana	Hyundai
Makana ICE	G4JS
Nā makahiki o ka hana ʻana	1987 - 2007
ʻO ke kumu	2351 knm3 (2,4 L)
Ka manaʻai	110 kW (150 hp)
Torque torque	153 Nm (ma 4200 rpm)
ʻO ke kaumaha	185 kg
Hoʻolaha kūlā	10
Ka lako	pepeke
ʻAno moto	kaʻaila inline
Pahu hō'ā	DIS-2
Helu o nā paukūʻolokaʻa	4
Kahi o ka cylinder mua	TBE
Helu o nā kiwikā o ka paukūʻolokaʻa	4
ʻO ke poʻo pahu pahu	alumini alumini
Hoʻokomo ʻia	Silimina
Hoʻopau nui	hao hao
ʻO Camshaft	hoolei
Paukūʻolokaʻa mea	hao hao
Anawaena paukūʻolokaʻa	86,5 мм
Pistons	alumini hoolei
ʻO Crankshaft	hao hao
Puʻupuʻu piston	100 мм
Kahi	AI-92
Nā kūlana kaiapuni	Euro-3
Kahuhuʻai	alanui - 7,6 l / 100 km; pōʻai hui 8,8 l/100 km; kūlanakauhale - 10,2 l / 100 km
Hoʻohana kaʻaila	0,6 l / 1000 km
He aha ke ʻano o ka aila e ninini i ka ʻenekini e ka viscosity	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Aila no G4JS ma ka haku mele ana	synthetics, semi-synthetics
Ka nui o ka aila ʻenekini	4,0 l
Mahana hana	95 °
Kumuwaiwai ʻenekini puhi kūloko	i koi ʻia he 250000 km, 400000 km maoli
Hoʻololi o nā kiwikā	nā mea uku uila
ʻŌnaehana ʻōnaehana	koi ʻia, antifreeze
Volume hoʻohenehene	7 l
pauma wai	GMB GWHY-11A
Nā kukui ma G4JS	PGR5C-11, P16PR11 NGK
Wā kukui	1,1 мм
Kāʻei manawa	INA530042510, SNR KD473.09
Ke kaʻina o nā paukūʻolokaʻa	1-3-4-2
Kānana ʻea	Nā ʻāpana Iapana 281133E000, Zekkert LF1842
Kānana ʻaila	Bosch 986452036, Filtron OP557, Nipparts J1317003
ʻO Flywheel	Luk 415015410, Jakoparts J2110502, Aisin FDY-004
Nā Bolts Huila Lele	М12х1,25 mm, lōʻihi 26 mm
Nā wepa koʻokoʻo Valve	mea hana ʻo Goetze
Kaohi ʻana	mai ka pā 12, ʻokoʻa ma nā paukū e pili ana max. 1 pā
Kahului XX	750 - 800 min-1
Hoʻopili paʻa i nā pilina paʻa	pahu kukui - 17 - 26 Nm; huila lele – 130 – 140 Nm; ka pahu hopu - 19 - 30 Nm; ka poʻe halihali - 90 - 110 Nm (nui) a me 20 Nm + 90 ° (koʻokoʻo pili); ke poʻo cylinder – ʻehā pae 20 Nm, 85 Nm + 90° + 90°

Ka lawelawe

G4JS poʻo pahu

Pono ka mīkini G4JS i ka mālama pono a me ka hoʻololi ʻana i nā mea hoʻopau a me nā wai ʻenehana.

1. Manaʻo ʻia e hoʻomaikaʻi i ka aila i kēlā me kēia 7-8 tausani km e hōʻoia i ka hana o ka pālua plunger paʻakikī o nā compensator hydraulic.
2. E hoʻololi i ka coolant ma hope o 25-30 tausani mau kilomita, ʻaʻole ma hope, no ka mea, ua nalowale ka mea hoʻomaʻamaʻa ma kēia mīkini i kāna mau waiwai pono.
3. E hoʻomaʻemaʻe i nā puka hoʻoheheʻe crankcase i kēlā me kēia 20 tausani km.
4. Hoʻohou i nā kānana (wahie, ea) i kēlā me kēia 20-30 tausani km.
5. E hoʻololi i ka paila wai a hoʻokele i nā kāʻei i kēlā me kēia 50 tausani mau kilomita.

Nā hewa

ʻOiai ka mea i hoʻolei ʻia ka G4JS intake manifold, pōkole ia a hoʻomaka e wela ma hope o 70-80 tausani mau kilomita. Aia kekahi mau pilikia maʻamau me kēia kaʻa.

1. Hoʻololi nā revs ma XX. E like me ke kānāwai, hōʻike kēia i kahi hemahema o ka sensor e hoʻoponopono i ka wikiwiki. Hiki nō hoʻi ke hoʻopaʻa ʻia ka damper, ua haki ka ʻike wela, a i ʻole nā ​​​​injectors. Pane: hoʻololi i ka IAC, hoʻomaʻemaʻe i ka throttle, hoʻololi i ka mea ʻike wela a hoʻomaʻemaʻe paha i ka injector.
2. Nā haʻalulu ikaika. Hōʻike lākou no nā kumu he nui. ʻO ka mea nui paha, ua pau nā puʻu ʻenekini. ʻO ka wahi ʻaʻahu maʻamau ma ka G4JS ʻo ia ka papa hema.
3. Ua haki ke kāʻei manawa. E like me ka mea i ʻōlelo ʻia ma luna nei, hiki i kēia ke pilikia. ʻO ke kumu o ka haki ʻana o kēia ʻenekini e pili ana i nā ʻāpana o nā mea kaulike i haki ʻia ma lalo o ke kāʻei manawa. No ka pale ʻana i kēia, pono ʻoe e hoʻopiha i ka aila kiʻekiʻe wale nō, e nānā mau i nā mea kaulike, a i ʻole e wehe wale iā lākou. Eia kekahi, hoʻolauna lākou i ke kīkēkē pono ʻole a me ke kaomi ʻana i nā leo i loko o ka mīkini ma hope o ka mile mile o 50 tausani km.

Nā mea hoʻokomo no G4JS

Nā hoʻololi G4JS

ʻO ka mīkini 2-lita G4JP i manaʻo ʻia he hoʻololi o kēia ʻenekini. ʻAneʻane like nā mea a pau ma waena o kēia mau mīkini ʻelua, me ke poʻo cylinder a me nā mea hoʻopili. Eia nō naʻe, aia kekahi mau ʻokoʻa.

1. ʻOi aku ka kiʻekiʻe o ka ʻenekini o ka G4JS. ʻOi aku ka kiʻekiʻe o ka piston e 25 mm.
2. ʻO 86,5 mm ke anawaena cylinder, aʻo ka mana i hoʻololi ʻia he 84 mm.
3. ʻOi aku ka kiʻekiʻe o ka torque.
4. ʻO G4JP ka 4 hp nāwaliwali ma mua o G19JS. Me.

Nā kaʻa i kau ʻia ai

Ua lako ʻia kekahi mau hiʻohiʻona Hyundai me kēia mau ʻenekini:

• Universal minivan Starex Ash1;
• kaʻa-paʻa a me ka ukana van Аш1;
• ʻohana crossover Santa Fe;
• Sedan papa hana nui;
• kaʻa huila mua sedan E papa Sonata.

Ua hoʻokomo pū ʻia kēia mau ʻenekini hoʻopau i loko o Kia a me Kina.

• Sorrento;
• Cherie Cross;
• Tiggo;
• Hover Wall Nui.

Hoʻokuʻi hou

Ua hoʻolako mua ʻia ʻo G4JS me kahi VK i hoʻopaʻa ʻia. He mea hoʻohui nui kēia, e noʻonoʻo ana i ka hoʻolālā ʻelua-shaft, kahi kūpono no ka hana hou. ʻO ka mea mua, e nānā kākou i ke ʻano o ka hoʻokō ʻia ʻana o ke kani ʻana o ka lewa o kēia ʻāpana.

1. Hoʻomaʻamaʻa ʻia nā kahawai VK a ua hoʻohālikelike ʻia ko lākou lōʻihi.
2. Hoʻololi ʻia ka throttle hale hana i kahi Evo a hoʻokomo ʻia kahi intake anu.
3. Hoʻokomo ʻia nā pistons Viseko a me nā koʻokoʻo hoʻohui Egli, kahi e hoʻonui ai i ka hoʻopiʻi ʻana i ka 11-11,5.
4. Hoʻopau ʻia nā kumu kaulike a pau, a ua hoʻokomo ʻia nā studs hao hao ʻoi aku ka maikaʻi i hoʻomākaukau ʻia a i ʻole ka hale.
5. Hoʻokomo ʻia kahi kaʻaahi wahie Galant me nā injectors 450cc kiʻekiʻe.
6. Hoʻokomo ʻia kahi pauma wahie Walbro kiʻekiʻe, e puhi ana i 255 lita o ka ʻaila i kēlā me kēia hola.
7. Hoʻonui ka nui o ka exhaust i 2,5 inches, hoʻololi ka exhaust manifold i ke ʻano "Spider".

Ke kuhiʻikeʻana

ʻO ia mau hoʻololi e alakaʻi i ka hoʻonui ʻana i ka mana mīkini i 220 hp. Me. ʻOiaʻiʻo, pono ʻoe e hoʻokomo hou i ka polokalamu ECU.

Inā ʻaʻole ʻoluʻolu kēlā mau hōʻailona, ​​​​pono ʻoe e hoʻolako i ka mīkini me kahi turbine maʻamau a i ʻole compressor.

1. ʻOi aku ka maikaʻi o ka hoʻohana ʻana i ke poʻo cylinder mai Lancer Evolution ma mua o ke koho ʻana i nā pahu supercharging ʻokoʻa. Ua hoʻolako mua ʻia nā mea āpau ma kēia poʻo, me nā mea waiwai a me nā mīkini. Aia ka turbine a me ka intercooler, kahi intake manifold a me ka peʻahi.
2. Pono e hoʻomaikaʻi ʻia ka lako aila i ka turbine.
3. Pono e hoʻololi i nā camshafts mua me nā mea like me 272 mau ʻāpana.
4. ʻAʻole pono e hoʻonui i ka ratio hoʻoemi; 8,5 mau ʻāpana ua lawa. Pono ʻoe e koho i nā pistons no kēia mau ʻāpana.
5. Pono e hoʻokomo ʻia kahi ShPG i hoʻoikaika ʻia. Ua hōʻike maikaʻi ʻo Forged Egli iā ia iho, no ka mea, ʻaʻole hiki ke hoʻokō ʻia nā koho cast maʻamau i ka hoʻonui ʻana i nā ukana.
6. Pono ʻoe e hoʻokomo i ka pauma wahie ʻoi aku ka maikaʻi - e hana like ʻo Valbro.
7. Pono ʻoe i nā injectors mai Lancer Evo.

Hoʻokō COBB injectors mai Lancer Evo

Ma kēia ala e hiki ai ke hoʻonui i ka mana o ka hui i 300 mau lio. Eia naʻe, e pili ana kēia i ke ola o ke kaʻa, e hāʻule loa. Pono e hoʻokō pinepine ʻia ka mālama ʻana i ka wā hiki.

ʻO ka hoʻoholo hope

Ma ka hoʻokomo ʻana i nā kumu kaulike e hoʻomāmā pono i nā haʻalulu a me nā hopena o ka torque, pono e hilinaʻi nui ʻia ka mīkini G4JS. Eia naʻe, hoʻopau ʻia kēia pōmaikaʻi e ka haki mau ʻana o nā kāʻei hoʻopili - hāʻule nā ​​ʻāpana o lākou ma lalo o ke kāʻei manawa, haki pū kekahi. Ua kākau mua ʻia nā hopena e pili ana - piʻo nā valves, hāʻule ka hui piston a me ke poʻo cylinder. No kēia kumu, nui nā mea nona ka hoʻopau ʻana i nā mea kaulike keu ma ka wehe ʻana iā lākou.

ʻO kekahi pōmaikaʻi ʻē aʻe ka hiki ʻana o nā compensator hydraulic. ʻO ka hoʻoponopono ʻokoʻa e hiki ai iā ʻoe ke mālama i ka waihona kālā hana, no ka mea ʻaʻole maʻalahi ka hoʻoponopono ʻoihana ʻoihana. I ka loaʻa ʻole o kahi pālua plunger, pono e hana ʻia nā hoʻoponopono i kēlā me kēia 30 tausani mau kilomita, e like me ke koi ʻia e ka manual technical. Eia nō naʻe, ʻaʻole like nā mea a pau ma aneʻi. Ke ninini ʻia ka aila haʻahaʻa haʻahaʻa i loko o ka ʻenekini puhi ahi a ʻaʻole i hoʻololi ʻia ka lubricant i ka manawa kūpono, e piʻi aʻe nā āpau o ka lua plunger o nā mea hoʻopiʻi hydraulic a i ʻole ka pau ʻana o ka pahu pōpō. He hana koʻikoʻi loa kēia e pono ai ka mālama ʻana i ke kūlana kiʻekiʻe, inā ʻaʻole e hoʻopaʻa ʻia ka PP a e pōʻino ka uku hoʻolimalima hydraulic.

Ma waho aʻe o nā kūlana i hōʻike ʻia ma luna, ʻo G4JS ma ke ʻano he nui ka mālama ʻana a me ka hiki ke hoʻonui maikaʻi. No ka laʻana, hiki iā ʻoe ke hoʻonui maʻalahi i ka nui o nā pistons ma ka hoʻoluhi ʻana i nā cylinders. ʻAʻole pili kēia i ka BC paʻa, hoʻolei ʻia ma kekahi ʻano.

Ruslan	Приехал к нам на ремонт наш друг на Sorento BL мотор 2,4л с жалобой на большой (1л на 1000км пробега) расходом масла. Решено было вскрыть мотор. Изучив досконально данный форум и проанализировав автомобиль, было принято решение и об устранение известных болезней двигателя G4JS, а именно: 1. Перегрев 3 и 4 цилиндров в виду отсутствия промывания их охлаждающей жидколстью. 2. Неправильная работа термостата из-за плохо просчитанного смешивания потоков охлаждающей жидкостью. 3. Устранение последствий перегрева мотора, а хозяин подтверждает факт перегрева мотора (причем именно в зимний период времени) таких как залегшие маслосъемные кольца, «высохшие» маслоотражательные колпачки, забитый катализатор в виду высокого угара масла.
ʻo Marik	ʻO ka lohi i ka wehe ʻana o ka pahu hoʻopau hiki ke hoʻonui i ka hoʻomaʻemaʻe ʻana o nā cylinders a hoʻonui pū i ke koʻikoʻi wela o ka ʻenekini. ʻO ka hoʻopiha piha ʻana o ka cylinder, hoʻemi i ka mana a hoʻonui i ka hoʻohana.
Arnold	He aha ke kinoea i hoʻokomo ʻia ma lalo o ke poʻo cylinder? Mai Sorenta a mai Santa mai? Aia kekahi mau kiʻi hoʻohālikelike o nā gaskets? Makaʻu kekahi ma ka ʻaha kūkā inā hoʻololi ke kahe o ka mea hoʻoheheʻe, ʻaʻole e kahe pololei ka mea hoʻomaʻamaʻa ma o ka gasket maʻamau (i ko lākou manaʻo), no ka mea. piʻi ka anawaena o nā puka mai ka 1 a hiki i ka 4 cylinder, akā ma Santa ʻo ia ka ʻaoʻao ʻē aʻe (e like me kā lākou).
Lugavik	Ma kaʻu 2.4, ʻo ka pahu pahu wale nō i hoʻolei ʻia.
Ruslan	1. Прокладка родная, Victor Reinz, была куплена до чтения форума, так как изначально планировалась только с/у ГБЦ. С отверстиями конечно там не очень, но в принципе они равномерно распределены и у 4 горшка они побольше, чем спереди, что правильно, так как направление омывания цилиндров от 1 к 4, а значит 4 самый теплонаргруженный.  2. Вкладыши ставили родные, стандарт (правда вторую группу, так как первая и нулевая срок ожидания 3 недели). Корень – оригинальная замена номера. 3. Запчастями занимаемся сами, поэтому и цены самые демократичные (ниже экзиста на 20%). 4. Ремонт встал по запчастям в 25 тыс. Допработы (аутсерсинг) еще 5000 руб. Стоимость работы – коммерческая тайна. Только через личку. 5. Блок чугунный, как и выпускной коллектор. 6. Со второй лямбдой ничего не делали, сами ожидали чек ” Ошибка катализатора”, как нистранно ошибок НЕТ. Возможно она там для красоты стоит
Suslik	E kala mai, pehea inā e hoʻolei mākou i ka thermostat? He waiwai paha kēia a ʻaʻole paha? Ua hoao anei kekahi?
Lugavik	Inā mākou e noʻonoʻo i kēia pilikia mai kahi hiʻohiʻona hou, a laila e loaʻa nā pōmaikaʻi, ʻelua mau pōmaikaʻi - no ka mea ʻAʻohe pono e hoʻopau i kou manawa makamae e holo a puni i nā ʻano hui olakino āpau, no ka mea... i ka hoʻoilo, i ka wā e hele ai a i ka hoʻoilo hoʻoilo i loko o ke kaʻa, e hele mai kou olakino mai kahi ʻole a, ʻo ia ka mea nui iā ia iho, ʻaʻohe mea ʻole ...
ʻO Arko	E ʻoluʻolu e haʻi mai iaʻu inā loaʻa nā pahu kākoʻo camshaft i loko o ka mīkini? E hoʻololi wau i nā sila camshaft, ua loaʻa iaʻu nā helu, akā aia ka pilikia me nā apo hapalua, ʻaʻole hiki iaʻu ke ʻike i nā helu ʻāpana.
Mitriy	ʻAʻohe hapalua apo. Pono ʻoe i nā sila aila no kēia hana.
Ruslan	1. Полукольца на двигателе конечно же есть! Надо же как то фиксировать коленвал от осевых перемещений. Стоят на средней коренной шейке. Каталожный номер полукольца 2123138000(брать надо две штуки). Ремонтных у KIA не бывает. 2. Кольца поршневые стоят сток (не митсубиси), как я писал ранее параметры износа ЦПГ позволили нам поставить стоковые кольца кат номер 2304038212. 3. Маслаки стоят все 12015100 AJUSA. Они идут как аналог и на впуск и на выпуск. 4. Второй кат не удаляли. Он достаточно далеко от мотора и значит скорость газов, давление температура там уже не та. 5. Про ролики. Да, подтверждаю, что мы приговорили и поменяли ВСЕ ролики, а именно: натяжной ролика дополнительного ремня привода урвала, ролик натяжной ГРМ, ролик паразитный ГРМ, ролик натяжной приводного ремня. Сюда можно отнести также выжимной подшипник (МКПП) и подшипник первичного вала установленный в маховике двигателя.
ʻO Gavrik	Ke kauoha ʻana i nā ʻāpana ʻokoʻa, e hoʻomanaʻo e hele mai ke koʻokoʻo hoʻohui a me nā bearings nui ma ke ʻano he hoʻonohonoho no ka puke pai hoʻokahi, ʻoiai ʻo ka hōʻike ʻana i ka helu o nā bearings nui he 5+5 (luna a lalo).