ʻEnekini BMW M54B22

ʻO ka mīkini BMW M54B22 kahi ʻāpana o ka moʻo M54. Ua hana ʻia e ka Munich Plant. Ua hoʻomaka ke kūʻai ʻana o ke kumu hoʻohālike mua o kahi kaʻa me kahi mana mana i 2001 a hoʻomau a hiki i 2006. ʻO ka pahu mīkini he alumini, e like me ke poʻo. I ka huli ʻana, hana ʻia nā lima lima i ka hao.

Loaʻa i ka mīkini M54 nā ana hoʻoponopono maikaʻi loa. ʻEono pistons e hoʻokele i ka crankshaft o ka mīkini ʻaila. Ua hoʻonui ka hoʻohana ʻana i ke kaulahao manawa i ka hilinaʻi o ka mana. Aia nā camshafts, ʻelua i loko o ka ʻenekini, aia ma luna. Kōkua ka ʻōnaehana Double VANOS e hōʻoia i ka hana maʻemaʻe o ka valve.

ʻO ka ʻōnaehana Double VANOS e kōkua i nā camshafts e hoʻohuli e pili ana i nā sprockets, e noʻonoʻo ana i ke ʻano o ka mana. ʻO ka hoʻohana ʻana i kahi pahu pahu plastik lōʻihi i hōʻike ʻia ʻo ia ka hoʻoholo kūpono. Ma muli o kona nohoʻana, ua hoʻopihaʻia nā cylinders i ka ea kiʻekiʻe, e hoʻonui i ka mana. Ke hoʻohālikelike ʻia i ka mīkini o ka M52 mua, ʻoi aku ka lōʻihi o ka manifold, akā ʻoi aku ka nui o ke anawaena.

ʻAʻole pono nā mea hoʻokele e hopohopo e pili ana i ka hoʻoponopono ʻana i ka hoʻomaʻemaʻe valve, no ka mea, ua lako ka ʻenekini me nā mea hāpai hydraulic. Hāʻawi ka ʻōnaehana hoʻoili kinoea i ka hana me nā ʻano wehe a pani ʻana o nā ʻāpana komo a me nā pahu hoʻopau.

Hoʻolako ʻia nā ʻano like ʻole me nā mīkini me ka neʻe ʻana o 2.2, 2,5 a me 3 lita. No ka hāʻawiʻana i nā puke hana likeʻole, ua hoʻololi nā mea hoʻolālā i ke anawaena a me ka hahau o nā pistons. ʻO ka ʻokoʻa o ka wehe ʻana a me ka pani ʻana i ka hopena o ka ʻōnaehana hoʻoili kinoea.

Nāʻike kiko'ī

Pūnaehana mana	pepeke
ʻAno	kūloko
Ka helu o nā mea hao	6
Nā kiwikā o ka paukūʻolokaʻa	4
Pāhona piston, mm	72
Paukūʻolokaʻa, mm	80
Hoʻolaha kūlā	10.8
Volume, cc	2171
Mana, hp / rpm	170/6100
Pūnaewele, Nm / rpm	210/3500
Kahi	95
Nā kūlana kaiapuni	Euro 3-4
Paona mīkini, kg	~ 130
Hoʻohana wahie, l/100 km (no E60 520i)
- kulanakauhale	13.0
- ala	6.8
- hoʻomākeʻaka.	9.0
ʻAi ʻia ka aila, gr. / 1000 km	i 1000
ʻAilā ʻenekini	5W-30
5W-40
Ehia nā aila i loko o ka ʻenekini, l	6.5
Lawe ʻia ka hoʻololi ʻaila, km	10000
Mahana hana mīkini, deg.	~ 95
Kumuwaiwai ʻenekini, tausani km
- e like me ka mea kanu	-
- ma ka hoʻomaʻamaʻa	~ 300
ʻĀhaʻi, h.p.
- hiki	250 +
- me ka nalo ʻole o ka waiwai	n.d.

ʻO ka hilinaʻi, nā nāwaliwali, ka mālama ʻana

Hoʻokaʻawale ʻia ka motika e kona hilinaʻi. Hana mālie a me ka walaʻau ʻole. Hoʻomalu ʻia ka throttle me ka uila. ʻOiai me ke kaomi ʻoi aku ma ka pedal accelerator, piʻi koke ka nila tachometer.

ʻO ke kaʻa i nā kaʻa BMW 5 Series he hoʻonohonoho lōʻihi e pili ana i ke axis. Hiki i ka mea hana ke hoʻomaikaʻi i ka paʻa o ka mīkini, a me ka hoʻemi ʻana i ka nui o nā uea ma o ka hoʻohana ʻana i nā coils ignition kaʻawale no kēlā me kēia kukui platinum. Hoʻoikaikaʻia ka manawa e kahi kaulahao, he hopena maikaʻi i ka hilinaʻi o ka mana. He 12 mau counterweight ma ka crankshaft. Hana ʻia ke kākoʻo i nā bearings nui - 7 pcs.

Nā pili maikaʻi ʻole:

• ʻO ka wikiwiki wikiwiki o nā apo piston;
• Hoʻonui i ka hoʻohana ʻana i ka aila a hiki i 1 lita no 100 km, ma hope o 200 tausani holo;
• ʻO ka hāʻule ʻana mai ka pine metala mai ka pahu wili;
• ʻO ka hana paʻa ʻole o ka ʻenekini;
• ʻAʻole hiki ke ʻike ʻia ka mea ʻike Camshaft.

Hoʻemi ʻia ka friction o nā cylinders me nā pistons ma o ka hoʻohana ʻana i ka hoʻolālā māmā a me kahi pōkole pōkole o nā mea hana hope loa. Hoʻohana ʻia ka ʻaila accelerator ma ke ʻano he wahi no ka pamu a me ka mea hoʻoponopono kaomi. ʻO ke kaumaha o ke kaʻa he 170 kg.

Nui nā mea nona ka ʻike i ka ʻenekini i kūleʻa a hilinaʻi loa. Akā i ka manawa like, e mau ana ka mana mana i 5-10 hou aku inā ʻoe e hoʻohana i ka wahie a me ka aila kiʻekiʻe. Eia kekahi, he mea nui e hoʻokō i nā hana mālama i ka manawa kūpono. I ka hihia o nā hewa, pono e hoʻopili i ke kikowaena lawelawe i ka manawa kūpono a i ʻole e hoʻoponopono iā ʻoe iho.

ICE Theory: BMW M54b22 Water Hammer Engine (Hoʻolālā Hoʻolālā)

Nā pilikia me nā mea hoʻopiʻi hydraulic

Ke alo nei kekahi mau mea nona nā kaʻa me BMW M54B22 i loko o nā ʻenekini hoʻoheheʻe ʻia me ke ʻano o kahi kīkē lele mai lalo o ka puʻu. He maʻalahi ke huikau me ke kani o nā mea hoʻokiʻekiʻe hydraulic. ʻO ka ʻoiaʻiʻo, ʻike ʻia ia ma muli o ka hāʻule ʻana o kahi pine metala mai kahi pahu wili. Hoʻoponopono maʻalahi ka hewa. No ka hoʻopau ʻana i ka walaʻau, pono ʻoe e hoʻihoʻi i ka pine.

Inā lawa ʻole ka hana ʻana o nā compensator hydraulic, e emi ana ka pono o nā cylinders. Hana ʻia kēia ma muli o ka pani ʻole ʻana o nā kiwi i ka wā i mahana ʻole ʻia ai ke ʻenekini. Ma muli o ka ʻike ʻana o ka ʻāpana hoʻomalu i ka hana pono ʻole o ka cylinder, ua pani ʻia ka lako wahie i kāna wahi hana. Ke alakaʻi nei kēia i ka hana paʻa ʻole o ka ʻenekini hoʻopau i loko. Hoʻoponopono ʻia e ka hoʻololi ʻana i nā compensator hydraulic.

Ka ʻaila ʻaila a me ka antifreeze

ʻO kekahi pilikia ʻē aʻe o ka ʻenekini maʻamau ka haki ʻana o ka valve differential a me ka ʻōnaehana ea. Ma muli o kēia hana ʻino, hoʻomaka ka ʻenekini e ʻai i ka aila.

I ka hoʻoilo, ʻoi aku ka nui o ka pilikia, no ka mea, piʻi ka piʻi ʻana o ke kaomi kinoea crankcase a, ʻo ia hoʻi, ke ʻoki ʻana i nā sila a me ka ʻaila. ʻO ka mea mua, hoʻokuʻu ʻia ka pahu pahu pahu pahu cylinder head.

ʻO ka ea, komo i loko o ka mea hoʻohui ma waena o ka intake manifold a me ke poʻo, hoʻopau i ka hana o ka mīkini. I kēia hihia, ʻo ka hopena maikaʻi loa ke hoʻololi i ka gasket, a ʻoi aku ka maikaʻi loa, e hoʻololi i ka manifold māwae.

Loaʻa paha nā leaka mai ka thermostat. Hana ʻia ia me ka plastic, no laila i ka wā e hoʻomaka ai e nalowale kona ʻano a leak antifreeze. Hoʻohālikelike pinepine ʻia nā mea hoʻokele me ka ʻike ʻia o nā māwae ma ka uhi plastik o ke kaʻa.

ʻO ka hana paʻa ʻole o ka mana mana ma muli paha o ka hemahema o hoʻokahi a ʻoi aku paha nā mea ʻike camshaft. ʻAʻole maʻamau ka pilikia, akā i kekahi manawa huli nā mea nona BMW i nā keʻena lawelawe me nā hōʻailona ʻano o kahi sensor malfunction.

Hoʻomehana wela ʻenekini

Inā overheat ke kaʻa i ka wā o ka hana, a laila ʻaʻole hiki ke pale ʻia ke poʻo alumini. I ka loaʻa ʻole o nā māwae, hiki ke hoʻopau ʻia ka wili. E hoʻihoʻi ka hana i ka mokulele. ʻO ka wela hoʻi ke alakaʻi i ka wehe ʻana i ke kaula i loko o ka poloka kahi i hoʻopili ʻia ai ke poʻo cylinder. No ka hoʻihoʻi ʻana, pono ia e hana i ka threading me kahi anawaena nui.

ʻO ka wela nui paha ma muli o ka haki ʻana o ka impeller pamu. Ma hope o ka hoʻoholo ʻana i kahi impeller metala, pale nā ​​mea hoʻokele i ke kaʻa mai ka wela nui ʻana inā haki ka mea palaki.

Me he mea lā ua pilikia ka ʻenekini a hiki i ka haki ʻana, ʻaʻole naʻe. ʻO nā pilikia i hiki ke loaʻa i kēlā me kēia kaʻa i helu ʻia ma luna. A ʻaʻole ia he ʻoiaʻiʻo e loaʻa i kēlā me kēia mea nona ia mau mea. Ua hōʻike ka manawa he ʻenekini hilinaʻi maoli ka M54 a hiki ke hoʻoponopono ʻia.

Ka papa inoa o nā kaʻa i kau ʻia ai kēia ʻenekini

Ua kau ʻia ka mīkini M54B22 ma nā kaʻa:

2001-2006 BMW 320i/320Ci (E46 kino)

2001-2003 BMW 520i (E39 kino)

2001-2002 BMWZ3 2.2i (E36 kino)

2003-2005 BMW Z4 2.2i (E85 kino)

2003-2005 BMW 520i (E60/E61 kino)

Hoʻopili

ʻO ka mīkini M54 liʻiliʻi loa, nona ka nui o 2,2 lita, hiki ke hoʻomaikaʻi ʻia ma ka hoʻonui ʻana i ka nui hana. I mea e hoʻomaopopo ai i ka manaʻo, pono ʻoe e kūʻai i kahi crankshaft hou a me nā lāʻau hoʻohui mai ka mīkini M54B30. I ka manawa like, mālama ʻia nā pistons kahiko, ua hoʻololi pū ʻia ke poʻo poʻo cylinder mānoanoa a me ka mana o ka M54B25. Mahalo i kēlā mau hana, e hoʻonui ʻia ka mana o ka mana e 20 hp.

250 hp palena hiki ke hoʻoneʻe ʻia me ka hoʻohana ʻana i nā pahu compressor ESS. Akā ʻoi aku ka kiʻekiʻe o ke kumukūʻai no ia tuning a ʻoi aku ka maikaʻi o ke kūʻai ʻana i ka mīkini M54B30 hou a i ʻole kaʻa. E like me ka mīkini M50B25, hiki ke hoʻonui ʻia i ka neʻe ʻana o 2,6 lita. No ka hoʻokō ʻana i kēia hana, pono ʻoe e kūʻai i kahi crankshaft M52B28 a me nā injectors a me kahi manifold intake M50B25. ʻO ka hopena, e loaʻa i ke kaʻa ka mana o 200 hp.