Hoʻouka i nā kaʻa uila i 10 mau minuke. a ʻoi aku ka lōʻihi o ke ola pākaukau no…ka hoʻomehana ʻana. Ua loaʻa iā Tesla no ʻelua mau makahiki, i kēia manawa ua loaʻa i nā ʻepekema

Manaʻo ʻia nā cell lithium-ion hou e hana maikaʻi loa i ka lumi lumi, no ka mea e ʻae lākou i ka hoʻololi kūpono ma waena o ka wikiwiki o ka hoʻouka ʻana a me ka hōʻino ʻana o ke kelepona. Eia nō naʻe, ʻike ʻia ʻo ka hoʻomehana ʻana iā lākou ma mua o ka hoʻopiʻi ʻana e hiki ai iā ʻoe ke hoʻonui i ka mana charging a ʻaʻole pili nui i ka hoʻohana ʻana i ka pākaukau.

Ka papa o nā mea

• Gear mai Tesla me ka noiʻi ʻepekema
  • ʻO ka pilikia nui loa me nā cell lithium-ion ʻo ka lithium trapped. Ma SEI a i ʻole graphite. A ʻoi aku ka liʻiliʻi o ka lithium = liʻiliʻi ka hiki
  • ʻO ka mahana kiʻekiʻe no ka manawa pōkole = ka hoʻouka palekana me ka mana ʻoi aku ka nui
  • Nā hualoaʻa? Ma kou manamana lima: 200-500 kW ka hoʻouka ʻana a me 20-50 mau makahiki o ke ola pākaukau

I ka makahiki 2017, ua hoʻohui ʻo Tesla i kahi ʻōnaehana preheating pākaukau i kāna mau kaʻa. i nā mahana haʻahaʻa. Ua manaʻo ʻia e hoʻonui kēia i ka pae lele i ka hoʻoilo a wikiwiki hoʻi i ka hoʻouka ʻana i ka wā hau. Eia nō naʻe, ʻaʻole i hana nui ka hoʻomehana ʻana a me ka hoʻoluʻu ʻana iā lākou iho, me ka nui o nā mea hana e hoʻohana nei i nā cell i hoʻomoʻa ʻia a i ʻole nā ​​puʻupuʻu pākahi.

> Pehea ka hoʻomāʻalili ʻana o nā pākahi i nā kaʻa uila? [PĀLĀ HOʻOPIʻI]

Ua puka ke kī ʻO ka hoʻomehanaʻana ma keʻano e wikiwiki ai i ke kaʻina hana me kaʻole e hōʻino i nā pūnaewele.. Me he mea lā ma hope o ka hoʻonui ʻana ua hoʻololi ʻia ke ʻano o ka mahana i mea e hōʻemi ai i ka downtime ma ka charger. ʻO ka hana e hoʻomaʻamaʻa i ka pākaukau ma mua o ka hoʻopili ʻana i ka Supercharger (preheating, ma hope o 2019: hoʻomaʻamaʻa i ka pākaukau ma ka hele ʻana) ua hoʻokomo mau ʻia i loko o ka polokalamu mai ka wā i hoʻomaka ai ka Supercharger v3 i Malaki 2019:

> ʻO Tesla Supercharger V3: Ma kahi kokoke i 270km ka lōʻihi i 10 mau minuke, 250kW mana hoʻopiʻi, nā kelepona hoʻoluʻu wai [Update]

Ua hōʻoia ka poʻe ʻepekema ma Pennsylvania State University's Center for Electrochemical Motors i ka pololei o Tesla. A ʻo ia hoʻi hoʻopiʻi nā kaʻa uila i 10 mau minuke z he mau haneli kilowatts i Mai hopohopo e pili ana i ka emi ʻana o ka mana o ka pākaukau he mau makahiki, a hiki i ka manawa i koho pono ia ai ka wela e wela ai na keena.

Akā, e hoʻomaka kākou mai ka hoʻomaka ʻana:

ʻO ka pilikia nui loa me nā cell lithium-ion ʻo ka lithium trapped. Ma SEI a i ʻole graphite. A ʻoi aku ka liʻiliʻi o ka lithium = liʻiliʻi ka hiki

ʻĀnō ʻia ʻo ia i kēlā ʻO ka mahana hana maikaʻi loa no nā pūnaewele lithium-ion he lumi wela. No laila, ʻo nā mīkini hoʻoluʻu pākaukau ikaika e hōʻoiaʻiʻo ʻaʻole e wela nui nā cell (ma hope o nā mea āpau, ʻaʻole hiki ke mālama i ka nominal 20 degere Celsius).

ʻO ka mahana o ka lumi e hiki ai iāʻoe ke kāohi i ka uluʻana o ka papa passivating - ka hapa paʻa o ka electrolyte, e hōʻiliʻili ana ma ka electrode a hoʻopaʻa i nā ion lithium; SEI - a me ka hoʻopaʻa ʻia ʻana o nā ion lithium i kahi electrode graphite. ʻO ka piʻi ʻana o ka mahana, ʻo ia ka wikiwiki o nā kaʻina hana ʻelua. Hiki iā ʻoe ke ʻike i kēia ma hope o nā hoʻāʻo mua.

> Ke hoʻopaʻapaʻa ʻia nei ʻo Tesla ma Kelemania. No "Autopilot", "Kaʻa Aunoa piha"

Ua hōʻoia nā ʻepekema ma ka Center for Electrochemical Engines i kēlā ʻO nā pūnaewele Lithium-ion i hoʻohana ʻia i nā kaʻa uila he 50 mau kau wale nō ma 6°C. (ʻo ia hoʻi, he 6 manawa ka nui o ke kelepona, e laʻa.

No ka hoʻohālikelike, nā loulou like:

• hiki wawe lakou 2 uku ma 500C (no ke kaʻa me 40 kWh pākahi he 40 kW, no ke kaʻa me ka 80 kWh pākahi he 80 kW, etc.),
• ua mau lakou ʻO 200 wale nō ka uku ma 4C.

I ka manawa like, ma ka "kū'ē" ke manaʻo nei mākou i ka nalowale o ka 20 pakeneka o ka mana kumu, no ka mea, ʻo ia ke ʻano o ka ʻōlelo ʻana i ka ʻoihana kaʻa.

Ua ho'āʻo nā mea noiʻi pūnaewele lithium-ion no nā makahiki e hoʻoponopono i kēia pilikia ma o ka hoʻololi ʻana i ka haku mele o nā electrolytes a i ʻole ka uhi ʻana i nā electrodes me nā mea like ʻole e pale ai i ka paʻa ʻana o ka lithium ion. No ka mea, ʻo nā ion lithium e neʻe nei i loko o ka pākaukau ke kuleana o kona hiki.

> Hoʻokomo ʻo Renault-Nissan i Enevate: "Ka hoʻopaʻa ʻana i ka pā ma 5 mau minuke"

ʻAʻole i manaʻo ʻole ʻia, ua ʻike ʻia e hiki ke hoʻoponopono ʻia ka pilikia. Ua lawa ka wela i ka mea e hoʻemi nui i ka pilikia o ka hoʻopaʻa ʻana i ka lithium ion. ʻO ka mea pōʻino, ʻo ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe ka mea i emi ai ka capacitance cell: i ka wā i kaupalena ʻia ka encapsulation lithium i ka electrode, ʻaʻole i hoʻoholo ʻia ka pilikia ulu o ka papa passivating (SEI).

ʻAʻole me ka lāʻau, akā me ka lāʻau.

Kiʻekiʻe wela no he manawa pōkole = ka hoʻouka ʻana me ka mana ʻoi aku ka maikaʻi

Eia nō naʻe, ua loaʻa i nā ʻepekema mai ke kikowaena noiʻi i ʻōlelo ʻia i ke kahua waena. Kāhea lākou iā ia ʻano hoʻololi ʻana i ka mahana asymmetric. Hoʻomaʻamaʻa lākou i ke kelepona no 30 kekona a 48 degere Celsius a laila hoʻopaʻa iā ia no 10 mau minuke e hoʻomaka i ka ʻōnaehana a holo a hāʻule ka mahana.

No ke aha he 10 mau minuke e hoʻopaʻa ai? ʻAe, ma 6 C ua lawa kēia manawa e hoʻopiʻi i ka pākaukau a hiki i ka 80 pakeneka o kona hiki. 6 C 'o ia ho'i ka lako mana:

• 240 kW no Nissan Leaf II
• 400 kW no Hyundai Kona Uila 64 kWh,
• 480 kW no Tesla Model 3.

I ka hoʻouka ʻana mai ka 0 a i ka 80 pakeneka, pono kēia mana kiʻekiʻe i 10 mau minuke o ka manawa ʻole no ka charger. Eia nō naʻe, inā ʻoi aku ka haʻahaʻa o ka hoʻokuʻu ʻana o ka pākaukau (10 pakeneka, 15 pakeneka, ...), ke kaʻina hana hoʻonui i ka ikehu ma lalo o 10 mau minuke!

ʻO ka mīkini hoʻoluʻu pākaukau wale nō e hōʻoia i ka piʻi ʻole o ka mahana o ka pākaukau ma luna o 50 degere ('ōlelo ka poʻe noiʻi he 53 degere Celsius) e kaupalena i ka nui o ke kūkulu ʻana o ka papa passivation. I ka manawa like, ʻo ka manawa pōkole pōkole e hōʻemi i ka wā ulu.

Nā hualoaʻa? Ma kou manamana lima: 200-500 kW ka hoʻouka ʻana a me 20-50 mau makahiki o ke ola pākaukau

Ua hiki i ka poʻe ʻepekema ke hōʻoiaʻiʻo e hiki i nā cell NMC622 i mālama ʻia i kēia ala ke kū i ka 1 charge me ka mana o 700 C a me ka nalowale a hiki i ka 6 pakeneka o ka hiki. ʻAʻole maikaʻi loa nā kumukūʻai 20, akā inā mākou e hoʻokele i 1 km i ka makahiki a hiki i ka pākaukau he 700 kWh, ʻo ia kēia. Hoʻololi ʻia ka hopena i 23 mau makahiki o ka hana.

E hoʻohui i ka ulu ʻana o nā pākahi a me nā ʻano o nā kaʻa uila a ʻo ka pole maʻamau ka holo ʻana ma lalo o 20-80 mau kilomita i ka makahiki, ʻo ia hoʻi e hāʻule ka mana o ka pākaukau i 30 pakeneka ma kahi o 50-XNUMX mau makahiki.

> Eia! ʻO ka kaʻa uila mua loa me ka laulā maoli o 600 km ʻo ia ka Tesla Model S Long Range.

Warto poczytać: ka hoʻololi ʻana o ka mahana asymmetric no ka hoʻouka wikiwiki ʻana o nā pā lithium-ion.

Kiʻi wehe: electroplating (lithium coating) o ka electrode ma muli o ka mahana o ke kelepona (c) Ke kikowaena o ka ʻenekini electrochemical

E hoihoi paha kēia iā ʻoe: