Hoʻololi i nā mea ʻike o ka ʻōnaehana hoʻokele engine BMW X5 E53

I ka pau ʻana o ka hoʻololi ʻana i nā ʻenekini parameter sensor, pono e heluhelu i ka ʻike e pili ana i ka hana ʻino mai ka hoʻomanaʻo ECU-KSUD o ka hoʻomanaʻo ʻōnaehana "DME". Hoʻopilikia a hoʻomaʻemaʻe i ka hoʻomanaʻo o ka ʻike e pili ana i ka hana ʻino o ka hoʻomanaʻo.

ʻO ka BMW X5 E53 crankshaft speed sensor ua hoʻokomo ʻia ma lalo o ka mea hoʻomaka a pono e hoʻololi ʻia ma ke kauoha aʻe. E hoʻopau i ka pahu ahi a wehe i ka pā hoʻoikaika. Wehe i ka uwea a wehe ia mai ka mīkini enekini crankshaft speed sensor (23, nana kii 3.3). E wehe i ka wili (24) a wehe i ka mea ike.

1 - poloka cylinder; 2—palapala wiliwili (M14x1,5); 3— apo apo; 4 - lima waena (13,5); S - pale; 6, 30 - lima lima waena (10,5); 7, 8 - nozzle; 9 - pōkā (M6x16); 10 - kumu; 11 - uhi; 12 - lima lima waena (14,5); 13 - sila: 14 - uhi pahu pahu; 15,16 - pōkā (M8×32); 17—omentum; 18 - lima lima waena (10,5); 19—bolt (M8×22); 20 - kaʻaila pae kiʻekiʻe; 21 - bolt (M6x12); 22—kahi apo apo (17×3); 23 - mea ʻike crankshaft; 24 - bolt (M6×16); 25—ʻoki (M8×35); 26 - mākia (M10 × 40); 27—bolt (M8×22); 28—hookomo waena; 29—palapala wili (M24×1,5); 30—lima waena (13,5); 31—noke kikeke; 32 —bolt (M8×30); 33 —bolt (M10×92); 34 - ka pāpale wili (M14×1,5); 35, 36 - pin uhi

Aia ka intake camshaft position sensor (35, e nānā i ka Fig. 3.63) i loko o ke poʻo cylinder, pono e hoʻololi ʻia ma ke kauoha aʻe.

1, 19 - kumu; 2—nati; 3— ka uhi pale; 4 - hoʻopili; 5, 28, 31, 33, 39 - apo apo; 6, 23 - ʻimi ʻimi; 7—ʻeleu hao-metala; 8, 9 - nati makapō; 10 - ka mea holoi holoi; 11—sila; 12, 13, 14 - pili pili; 15, 37— apo apo sila (17×3); 16, 35—ka mea ʻike camshaft; 17, 34 - pōkā (M6x16); 18 - ka pahu pololei; 20 - hoʻopili me kahi apo hoʻopaʻa; 21 - lau lau; 22—pahee; 24 - nut M6; 25— lele "palaoa"; 26 - bolt (M6x10); 27—nut M8; 29, 32—hollow bolt; 30—laina aila; 36-EMK; 37— apo (17×3); 38 - piston; 39—punawai; 40 - ke poʻo cylinder; 41 - sila metala; 42—hui hoʻokō; 43—pale hoopiha aila; 44 - pale poʻo

E hoʻopau i ka pahu ahi a wehe i ka hale kānana ea. Wehe i ka solenoid valve (36) mai ka D-VANOS control unit ma ka pahu camshaft intake. E wehe i ka loop ma ka pahu uwea.

Hoʻohui i kahi ʻāpana uwea kōkua ma kahi o 50 - 60 knm ka lōʻihi i ka loop sensor, kahi e maʻalahi ai ke kau ʻana i kahi mea ʻike hou. Wehe i ka wili (34) hoʻopaʻa i ka ʻike (35). Wehe i ka mea ʻike mai ke poʻo cylinder. Huki i ka hope o ke kaula ʻike a hiki i ka paʻa ʻana o ke kaula kōkua i loko o ka pahu uwea. Wehe i ka mea ʻike me ke kaula e hoʻopili ai i ka ʻōnaehana. Hoʻokaʻawale i ke kaula kōkua mai ka mea ʻike hemahema. E hoʻopili i ke kaula kōkua AL o ka mea ʻike hou. E hoʻokomo i ke kaula mai ka mea ʻike hou i loko o ka pahu kelepona me ka hoʻohana ʻana i ke kaula kōkua.

E nānā i ka O-ring (33) no ka pōʻino, e hoʻololi inā pono. E hoʻololi i ke apo-O (37) o ka pahu solenoid D-VANOS (36) a hoʻopaʻa i ka pahu i 30 Nm (3,0 kgfm).

Aia ka ʻenekona hoʻoheheʻe camshaft o ka BMW X5 E53 ma mua o ke poʻo cylinder ma ka ʻaoʻao hoʻopau a pono e hoʻololi ʻia e like me kēia. E hoʻopau i ka pahu ahi a wehe i ke kaula ʻike.

Wehe i ka wili (17) e hoʻopaʻa i ka mea ʻike i ke poʻo puʻupuʻu. Wehe i ka encoder (16) mai ke poʻo cylinder. E nānā i ke apo sealing (15) no ka pōʻino, e hoʻololi inā pono.

E hoʻopau i ka pahu ahi a wehe i ka manifold intake. Wehe i ka pale pale ma ka pahu kaula a wehe. Wehe i nā wili (32) a wehe i nā mea ʻike kikeke mai ka panakō 1-3 a me ka panakō 4-6.

Ke kau ʻana, hoʻomaʻemaʻe i nā ʻili pili o nā mea ʻike kīkē a me ko lākou mau wahi hoʻopili ma ka poloka cylinder. E hoʻouka i nā mea ʻike kikeke a hoʻopaʻa i nā bolts kau (32) a 20 Nm (2,0 kgfm).

Hoʻokomo ʻia nā ʻōnaehana lubrication (3 pcs.) i ʻelua mau wahi. Hoʻokomo ʻia ʻelua mau ʻaila ʻaila i loko o ka hale kānana aila: ka wela (10, ʻike i ke kiʻi 3.16) a me ke kaomi (11), aia ma ka diagonal.

1 - mea hiki ke pani; 2 - apo (7,0×2,5); 3 - apo (91×4); 4 - ka uhi kānana; 5 - hoʻopaʻa paʻa; 6—laina aila; 7— apo apo sila (A14x20); 8 - ka pahu puka; 9 - bolt (M8×100); 10 - ʻike wela aila; 11—ka ʻaila kaomi ʻana; 12—bolt (M8x55); 13 - bolt (148×70); 14 - apo (20 × 3); 15 - paipu hoʻoheheʻe; 16 - bolt (M6×16); 17,45—bolt (M8×55); 18—ʻaila pauma; 19 - lima lima; 20 - ʻimi; 21 - apo (9x2,2); 22 - kākoʻo; 23, 25, 27, 28, 34—hoihoi; 24— alakai; 26 - apo (19,5×3); 29 - pan aila; 30 - pine (M6×30); 31, 35 - apo apo; 32-ʻaila pae ike; 33—nati (M6); 36 - pahu (M12 × 1,5); 37—ʻaʻahu i hoʻopaʻa ʻia; 38 - apo apo; 39— nati (M10×1); 40—hōkū; 41 - rotor i loko; 42—roiro waho; 43 - kaulahao; 44—mea puunaue; 46 - puna; 47— apo (17×1,8); 48— lima lima spacer; 49 - apo paʻa (2x1); 50 - paipu bypass o ka paipu hoʻokaʻawale aila; 51 - hale kānana aila

Ua kau ʻia ka ʻike wela ma luna iki.

Pono e hoʻololi ʻia ka mea ʻike wela o ka aila i kēia ʻano. E hoʻopau i ke ahi. Wehe i ka uhi (4) o ka kānana ʻaila i kahe ka ʻaila i loko o ka pā aila. Wehe i ka hale kānana ea. Hoʻokaʻawale i ke kaʻapuni ʻike wela aila a wehe i ka mea ʻike wela ʻaila.

I ka hoʻouka ʻana, e hoʻopaʻa i ka mea ʻike wela aila i 27 Nm (2,7 kgf m). E nānā i ka pae ʻaila a hoʻonui i luna inā pono.

Pono e hoʻokō ʻia ka hoʻololi ʻana o ka BMW X5 E53 oil pressure sensor (11). E hoʻopau i ke ahi. Wehe i ka uhi (4) o ka kānana ʻaila i kahe ka ʻaila i loko o ka pā aila. Wehe i ka hale kānana ea a hoʻokaʻawale i ke kaʻapuni ʻike kaomi ʻaila. Wehe i ka ʻaila kaomi ʻaila.

I ka hoʻouka ʻana, e hoʻopaʻa i ke kaomi ʻaila i 27 Nm (2,7 kgfm). E nānā i ka pae ʻaila a hoʻonui i luna inā pono.

E hoʻopau i ke ahi. Wehe i ka pāpale kānana aila e hiki ai ke kahe ka aila i loko o ka ipu aila ʻenekini. Wehe i ka gusset, wehe i ke plug (36) a hoʻokahe i ka ʻaila ʻenekini. E hoʻolei i ka ʻaila i hoʻokahe ʻia no ka hana hou ʻana. Hoʻokaʻawale i ka loop mai ka ʻaila pae ʻaila.

Wehe i nā nati (33) a wehe i ka ʻaila ʻike kiʻekiʻe (32). E hoʻomaʻemaʻe i ka ʻili hoʻopaʻa ma ka pā aila. E hoʻololi i ke apo-o (31) ma ka ʻenekona pae ʻaila a me ke apo-o (3) ma ka pāpale kānana aila (4). E nānā pono i ka pine laka (30).

E hoʻouka a hoʻopaʻa i ka pāpale kānana aila i 33 Nm (3,3 kgf m). E hoʻouka i ka pā hoʻoikaika a hoʻopaʻa i ka 56 Nm + 90 °. E hoʻopiha i ka ʻenekini me ka ʻaila a nānā i kona pae.

Pono e hoʻokō ʻia ka hoʻololi ʻana o ka BMW X5 E53 wela wela (19, ʻike Fig. 3.18) o ka ea e hiki mai ana.

1 - ka lāʻau lapaʻau; 2 - komo ea; 3— ʻōpū; 4 - mea hoʻopaneʻe haʻalulu; 5 - apo (91×6); 6 - pale (34mm); 7—snob (42mm); 8—puʻupuʻu / hale; 9— lima lima spacer; 10 - kākoʻo; 11 - bolt (M6x12); 12—bele; 13 - hinge; 14 - kiwi xx; 15 - paʻa valve; 16 - mea kānana hiki ke pani; 17 - T-bolt (M6x18); 16—papa hoʻokō; 19—ʻike wela; 20 - apo (8×3); 21 - nati (MV); 22 - lima lima; 23—intake manifold; 24 - nati (M7); 25—hiki; 26— apo (7x3); 27— wili; 28 - mea hoʻopili

E hoʻopau i ka pahu ahi a wehe i ka uhi nozzle. Hoʻokaʻawale i ke kaapuni ʻike wela wela ea. E kaomi i ka latch a wehe i ka mea ʻike wela intake manifold.

Ke kau ʻana i ka mea ʻike, e nānā i ke apo-o (20) no ka poino a hoʻololi i ke apo-o inā ʻeha.

Aia ka mea ʻike hoʻokele accelerator pedal (gas) i loko o ke keʻena kaʻa a pili pono i ka pedal, pono e hoʻololi ʻia ma ke kauoha aʻe. E hoʻopau i ke ahi. E kaomi mālie i ka ʻaoʻao laka i lalo a wehe i ka module pedal accelerator (2) mai ka ʻaoʻao.

Hoʻokaʻawale i ka AL mai ka module accelerator pedal module a wehe i ka mea ʻike kūlana hoʻokele pedal.

E hoʻouka i ka mea ʻike kūlana hoʻokele pedal ma ka ʻaoʻao hope.

Aia ka mea ʻike wela hoʻoluʻu ma lalo o ka exhaust manifold ma ke poʻo cylinder, ma ka ʻaoʻao o ka 6th cylinder a pono e hoʻololi ʻia i kēia ʻano. E hoʻopau i ka pahu ahi a wehe i ka manifold intake. Hoʻokaʻawale i ke kaapuni a wehe i ka mea ʻike wela wela.

Pono e hoʻokomo ʻia ka mea ʻike wela ma ka ʻaoʻao hope, ʻoiai pono e hoʻokomo i ka ʻike wela ma kahi a hoʻopaʻa ʻia me ka torque o 13 N m (1,3 kgf m). E hoʻohui hou i ka ʻenekini, e nānā i ke kiʻekiʻe o ka coolant a hoʻonui i luna inā pono.

Ke hoʻololi nei i ka pahu idle BMW X5 E53. Aia ka valve ea idle ma lalo o ka intake manifold, ma luna pono o ke kino throttle.

ʻO ka hoʻololi ʻana o ka valve o ka hoʻoponopono ʻana i ka idling pono e hoʻokō i kahi kauoha aʻe. E hoʻopau i ka pahu ahi a wehe i ka pahu "-" o ka pā. Wehe i ka hose hoʻoheheʻe ma waena o ka hale kānana ea a me ke kino throttle. E hoʻokaʻawale i ka AL mai ka pahu kani (18) a me ka pahu hoʻomalu idle (14).

• Wehe i ka wili pahu hoʻopaʻa ʻana a me nā wili e kākoʻo i ka ʻea (13). Wehe i ka pahu ea palaualelo mai ka puka komo me ka bracket.
• Wehe i ka pahu ea palaualelo mai ke kākoʻo lāʻau (4).
  
  
  
  Pono e hoʻololi mau ʻia ke kīʻaha (1) ma waena o ka pahu ea idle (2) a me ka intake manifold. Ke hoʻololi i ka gasket, e hoʻokomo mua iā ia ma ka intake manifold.
• I mea e maʻalahi ai ka hoʻokomo ʻana i ka valve idle, e uhi i ka loko o ka sila me ka hinu i mea e maʻalahi ai ka paheʻe.

Pono e hana ʻia ka hoʻololi ʻana i ka pahu wahie e like me kēia. E heluhelu i ka ʻike hoʻomanaʻo hewa ECU-ECU mai ka ʻōnaehana DME, e hoʻopau i ka ʻā. E wehe i ka pahu mīkina lima a wehe.

• E wehe i nā wili a huki i ka pahu fuse i lalo (me ka wehe ʻole i ke kaula).
• Wehe i ka relay mai ka pauma wahie.
  
  

E hoʻomaikaʻi mai!

Ma hope o ka wehe ʻana i ka relay pauma wahie, i ka wā e hoʻohuli ʻia ai ke kī kī i ke kūlana hoʻomaka, ʻaʻole e hoʻomaka ka pahu wahie a ʻaʻole hoʻomaka ka ʻenekini.

Pono e hana ʻia ka hoʻokomo ʻana o ka pahu pahu wahie ma ka ʻaoʻao hope, ʻoiai e heluhelu ana i ka ʻike hoʻomanaʻo hewa ECM mai ka ʻōnaehana DME. E nānā i nā memo hewa i hoʻopaʻa ʻia. Hoʻoponopono a holoi i ka ʻike mai ka hoʻomanaʻo hewa.