E hoʻāʻo i nā hiʻohiʻona Ferrari GTO a pau: ʻulaʻula nani

Ke hui nei i ka veteran automotive automotive ma ka moʻolelo a me kāna mau hoʻoilina ʻelua

He kakaikahi loa nā hiʻohiʻona GTO - i ka mōʻaukala holoʻokoʻa o Ferrari, ʻekolu wale nō i ʻike ʻia: ma 1962, 1984 a me 2010. No ka manawa mua, hui pū ʻo kaʻa kaʻa a me nā haʻuki i nā hanauna āpau o nā kaʻa haʻuki ʻelua noho ʻāhiu.

Honi ia e like me ka ʻaila ʻenekini, e like me ke kaʻa kahiko. He pilau hoʻi e like me ka ʻaila. Ke lele nei kekahi mau hanu hohonu a me nā manaʻo. I nā lā o ka poʻe hoʻokele keonimana wiwo ʻole. Ma Le Mans 1962. I ka poʻe holo lio e hoʻokolokolo ana i ka huli aʻe me ka nānā ʻana i ka ʻāina puʻu o nā fender mua. ʻO ia ka mea e hoʻopaʻa i nā puʻupuʻu a me ke kuʻi ʻana o ke axle hope ʻoʻoleʻa a lele i nā pā hoki. Me hoʻokahi kaʻa e hoʻolauleʻa nei i kona lā hānau he kanalimakumamāhiku i kēia makahiki a ʻoi aku ka waiwai ma mua o 60 miliona euros i kēia lā, ʻo Ferrari 250 GTO.

ʻO Ferrari 250 GTO - kaʻa heihei holoʻokoʻa

Hiki i ka makua kāne o kahi hoaaloha ke kūʻai aku iā ia i nā makahiki he kanahiku me ka mīkini hewa - no 25 tausani mau māka. Akā naʻe, hāʻawi ke kanaka. Inā loaʻa iā ia ka maʻalahi e pono ai, ua nahu ʻo ia i kēlā me kēia lā mai ka makahiki 000 - ʻike ʻoe i hea. No ka mea, mai ia manawa mai, ua hoʻomaka ʻia kahi hana hoʻomau o nā kumukūʻai kiʻekiʻe. ʻO ka laʻana o kēia manawa: Tour de France lanakila (1964) a me ka ʻehā o Le Mans (1963) GTO hoʻohālike i hoʻololi lima i 2018 no $70 miliona.

Wahi a Carozzeria Scaglietti, ka hale kūʻai kino ma mua a me ka hale kūʻai paʻi ʻo Ferrari o kēia manawa, 38 mau laʻana o kēia k ofkohu i hana ʻia. Ua koho ʻia lākou e hele pololei i ke ala ma ke ala a lākou i hoʻomaka ai i ka papa GT. No laila ka inoa, ʻoiai ka huapalapala hou aʻe O mai ka omologato, ʻo ia hoʻi homologated e ka FIA. I ka ʻoiaʻiʻo, ua koi ʻia nā anakuhi 100 e hana, akā ua hoʻolaha ʻo Ferrari i ka GTO ma ke ʻano he mana o ka hana 250 GT.

He euphemism akamai loa kēia! Inā laki laki ʻoe e hoʻāʻo i kahi koa 300 horsepower i ka hana, e lohe ʻoe me kou pepeiao he kaʻa heihei holoʻokoʻa kēia. ʻAʻohe kānana kani e kānana i nā noi o ka ʻenekini V-XNUMX ʻekolu lita, ke lawe nei i ke kani o ka haʻahaʻa a me ka ʻuwā o nā revs kiʻekiʻe. ʻO ka mea hoʻokele i kēia kaʻa i ka heihei iā lākou iho pono e lawa ka paʻakikī.

Ma hope o ka makahiki 1964, ua ʻano kahiko ka hoʻolālā ʻenehana mua a ua manaʻo ʻia ke ʻano o nā noho ʻelua he kaʻa ʻōpala maʻamau. ʻAʻole ʻike ka haʻuki hoʻokūkū i ke aloha no nā mea uʻi liʻiliʻi - a hiki i nā manawa hou aku, i ka wā i hoʻohuli ʻia ai ka manaʻo o ka poʻe ʻohi. Ma hope i ka makahiki 1984, i ka wā i hoʻokomo ʻia ai ka mea pani, ʻaʻohe o ka nīnau - 250 GTOs he moho no nā miliona.

ʻAʻole kū ʻo Ferrari GTO i ke ala

Hoʻokumu hou ʻia ka hiʻohiʻona hou ma luna o kahi pahu lattice tubular, akā ma kahi o ka alumini, kahi lole i hana ʻia me ka fiberglass, ʻo Kevlar a me Nomex i kau ʻia ma luna. Ho'ohana 'ia ka papahana ho'okūkū o nā makahiki he kanawalu - aia ka 'enekini V8 i mua o ka axle hope, kahi e ho'omaika'i ai i ka maneuverability. Ua kapa ʻia ke kaʻa ʻo GTO a ʻaʻole loaʻa, e like me ka mea i ʻōlelo pinepine ʻia, ka inoa hou 288 no 2,8 lita o ka neʻe ʻana a me ʻewalu cylinders. E kuhi hewa paha ka poʻe kamaʻāina no ka 308 GTB ʻoi aku ka liʻiliʻi, akā e ʻike koke ka connoisseur iā ia ma o kāna mau bulging fenders a me ka lōʻihi o ka huila. ʻO ka hiʻohiʻona hope i hiki i nā mea hoʻolālā ke kau i kahi mīkini 400 hp bi-turbo. ma ka lōʻihi, ʻaʻole ma ke ala.

E hoʻokiʻekiʻe i ka uhi hope. Hōʻike ʻia nā mea hoʻoluʻu ea ʻelua i hoʻopaʻa ʻia ma ʻaneʻi e puhi ʻia ka ʻenekini me nā steroids e loaʻa ai ke ʻano kiʻekiʻe. Ua hūnā ʻia ka ʻenekini ma lalo ona, ma hope o ia he pahu pahu hāmama e hāʻawi i ka GTO i kahi hiʻohiʻona weliweli ʻoiai ke nānā ʻia mai hope. He haʻahaʻa ka leo o ka mea hana, akā ʻaʻole leo nui. Ma ke ala maikaʻi, metala liʻiliʻi a me ke alapine kiʻekiʻe, he hiʻohiʻona maʻamau kēia o ka mea i kapa ʻia ʻo Ferrari kani o nā kanawalu. Wehe mākou i ka puka o ke kalaiwa. ʻAʻole like ka lewa me kahi kaʻa heihei, akā he super GT. ʻO nā noho ʻili me ka hoʻolālā Daytona perforated he mea palupalu loa, ua hoʻopili ʻia ka panel mea kani i ka lole velvety. Hele maikaʻi kēia me ka maikaʻi (ʻaʻole like me ka 250) hoʻokuʻu a me ke kani kani, kūpono no nā huakaʻi lōʻihi.

A ʻo ka lua o ka GTO i manaʻo ʻia no ka homologation, i kēia manawa i ka mea i kapa ʻia. Hui kaʻa kaʻa B. ʻOiai ke hoʻomohala nei ʻo Ferrari i kahi ʻano heihei, ʻaʻole ia e hoʻokūkū i ka hoʻokūkū FIA - e like me ka GTO ponoʻī - ʻoiai ʻaʻole ʻae ʻia nā lula o ka hui B a haʻalele ʻia. No laila, ma kahi o ka 200 "evolutionary" hui heihei i hoʻolālā ʻia, hoʻokahi wale nō i hana ʻia, a ʻo ke ala alanui - 272 kope.

Mai GTO E hele ʻo F40

ʻO ka Evoluzione wale nō ka hopena hanohano - hānau ʻia ka F40 mai ia mea. ʻOiaʻiʻo, ʻaʻohe ona inoa nui, akā hoʻomau ka manaʻo o kahi supercar. Hoʻopili ʻia kēia e ka F50 a me Enzo Ferrari, ʻaʻole i loaʻa mai nā hiʻohiʻona hana, akā he mau hanana hou loa. Eia naʻe, koi ʻia nā mea pā e kali a hiki i 2010 no ka GTO e hiki mai ana. He mana koʻikoʻi kēia o ka 599 GTB Fiorano, kahi kaʻa nui 670-hp, e like me ka 250 GTO, hūnā i kāna V12 ma lalo o ka pā.

Loaʻa ka ʻenekini ʻumikūmālua-cylinder mai ka Enzo, hoʻoneʻe i ʻeono lita a noho holoʻokoʻa ma hope o ke axle mua, hāʻawi i ka 599 GTO ka nui o ka hana o kahi kaʻa haʻuki waena. Ua lilo ʻo ia i kanaka pilikua maoli, no ka mea, ʻo kāna mau mea mua ʻelua e like me nā keiki wīwī - a nona ka ergonomics i kahi pae maikaʻi no ka manawa mua. ʻO ka huila hoʻokele o 250 ka mea nui loa, ʻoiai ke ʻano o ka makahiki XNUMX e hili ana me he kaʻa māmā.

ʻOiai ka nui a me ke kaumaha o 1,6 tons i hoʻouka ʻia, ʻo ka 599 GTO he mīkini aerobatic maoli a, e like me ka hōʻike ʻana o Fiorano, ʻo ia kekahi o nā Ferraris wikiwiki loa e hoʻokele. ʻupena alanui. Ua hao ʻia nā ʻāpana 599 a pau i ka manawa pōkole - e like me nā makahiki o ka manaʻo nui loa. Aka, aole e like me kona mau mua, oiai aole e ulu ana ke kumukuai o na mea kahiko; ʻAʻole hauʻoli ka poʻe ʻohi i ke kahe nui ʻana.

Eia kekahi, ʻaʻohe moʻolelo heihei o ka 599 GTO. No ka mea ʻaʻohe pili o GTO i ka homologation, ʻo ia hoʻi. me nā hiʻohiʻona homologation no ka hoʻokūkū. Ua hala nā lā o nā pailaka keonimana me kā lākou kaʻa. I kēia lā, hoʻokūkū ka poʻe amateur waiwai i ka moʻo pūlima e like me Ferrari Challenge, i ka manawa wale nō o ka 488, kahi noho ʻelua me kahi ʻenekini waena. Ua hoʻomaka ʻia ma ka moʻomeheu waiwai 24 mau hola o Le Mans. ʻOiaʻiʻo, no ke aha ʻaʻole 488 GTO?

Kikokikona: Markus Peters

Kiʻi: Hans-Dieter Zeifert