Hōʻoia hoʻokolohua Toyota Auris 1.4 D-4D
Ma muli o nā hopena kūʻai aku ma ka honua holoʻokoʻa, ua haʻalele ke keiki hou a Toyota i kekahi mau hanana o ka ulu ʻana, no laila ma kahi o ke kolo, ua hoʻomaka koke ʻo ia e holo. Hoʻonohonoho ākea, hoʻolālā ikaika a me loko nani, ua hoʻokūhoihoi ka Auris iā mākou me ka ʻenekini pono 1.4 D-4D engine, e hoʻomohala nei i ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe a me ka 90 horsepower maikaʻi loa ma ka mākeke ...
Ma kahi o ka ʻumi o ka hanauna Corolla hatchback, ua hana ʻo Toyota i ka Auris, he kaʻa no nā ʻono ʻEulopa a me ka poʻe i luhi i nā ʻano maʻamau. Ma hope o kekahi mau minuke o ke kamaʻilio ʻana me Toyota Auris, hoʻokahi wale nō mea i maopopo iaʻu: he kaʻa kēia i hoʻolālā ʻia e paʻakikī ke ola no nā mea hoʻokūkū. A ʻo ka maikaʻi loa. Ua ho'āʻo maoli ka poʻe Kepanī e hoʻohui i nā hiʻohiʻona a pau e mahalo ai nā mea kūʻai. ʻAʻole mahalo ʻia ke kūkākūkā ʻana i ka hoʻolālā ʻana, akā hoʻokahi mea pono e ʻae ʻia: ʻaʻole e loaʻa i nā mea hoʻolālā Iapana kahi makana Nobel no kēia hoʻokō, akā ʻaʻole nui ka hoʻohewa ʻana. ʻAʻole naʻe ʻo Corolla ke ʻano kaʻa a ka poʻe ʻōpio e alualu nei ma nā hale kūʻai kaʻa. ʻO Auris, no ka mea, ua hoʻolālā ʻia no nā mea kūʻai aku ʻōpio, ua mākaukau no nā hana hoʻolālā. Ua haʻi ʻo Vladan Petrovich, ʻeono manawa a me ka poʻokela hoʻokūkū o ko mākou ʻāina, i kāna mau manaʻo maikaʻi no ka Auris i hoʻāʻo ʻia: "Ma ke ʻano o ka hoʻolālā, ʻo ka Auris kahi mea hou mai Toyota. ʻO ka ihu elongated a me ka radiator grill i hoʻopili ʻia i kahi bumper nui e hana i ka Auris i kaʻa maikaʻi loa. ʻO nā pūhaka a me ke kua he ikaika a hoʻāla i ka maka o ka poʻe hele. Hoʻolālā hoihoi."
ʻO ka loko o ka Auris e hōʻike ana i ka manaʻo maikaʻi. He mea kupanaha ke komo ʻana o Auris i ka ʻili me kēlā me kēia kilomika huakaʻi a hoʻonoho iā ia iho he "hoa" naʻauao, hilinaʻi a pono ʻole. Mālama kēia kaʻa i ka moʻolelo māhele no ke kiʻekiʻe hope a me mua. ʻO ka lōʻihi holoʻokoʻa o ka Auris he 4.220 millimeters, i hui pū ʻia me nā overhangs pōkole (890 a me 730 millimeters) a me kahi huila lōʻihi (2.600 millimeters), e hāʻawi i ka nui o ka lewa i loko o ka hale. ʻO kahi kikoʻī kūikawā ka papahele o ke kaʻa me ka ʻole o ke kikowaena waena, kahi e hoʻonui ai i ka hōʻoluʻolu o ka poʻe kaʻa ma ka noho hope. Akā ʻo ka ʻike nui loa o ka Toyota Auris interior ʻo ia ke kikowaena kikowaena e iho i lalo mai ka dash. ʻO kēia, ma kahi o ka hiʻohiʻona mua, hiki iā ʻoe ke hoʻonohonoho ergonomically i ka lever gear ma kahi kiʻekiʻe. Eia kekahi, ʻo ka hoʻolālā hou o ka lever handbrake e kau nui i ka ergonomics. Eia nō naʻe, ʻoiai ʻo ia ka nani, ʻo ka manaʻo hope loa o ka hale Auris i hoʻopau ʻia e ka ʻilika maʻalahi a paʻakikī i ʻike ʻia. Ma ke kamaʻilio ʻana i nā pōʻino, ʻaʻole hiki iā mākou ke kōkua akā kuhikuhi i ka wehe ʻana o ka puka makani ʻaʻohe kukui, no laila i ka pō (ma ka liʻiliʻi a maʻa ʻoe) pono ʻoe e hana iki e wehe iā lākou.
“Maikaʻi loa ke kūlana o ka mea hoʻokele a hiki ke maʻalahi ʻia i nā ʻano nohona like ʻole. Mahalo i ka huila hoʻokele a me ka hoʻoponopono ʻana o ka noho, hiki i nā mea āpau ke maʻalahi i ke kūlana noho kūpono. Hoʻonohonoho ergonomically nā kaohi. Hōʻike ʻo Auris i kahi console kikowaena i hāpai ʻia a me kahi pahu pahu i kau ʻia ma ke kikowaena "axle". ʻOiai i ka nānā mua ʻana me he mea lā ʻaʻole ka lever lole i ke kūlana maikaʻi loa, ua hōʻike nā kilomita mua i ka maikaʻi o kēia hopena hoihoi. Kūpono ka lima i ka lima a ʻaʻole luhi ma hope o ka holo lōʻihi, kahi mea ʻoi aku ma mua o ka hopena maʻamau. Nui nā lumi no ka mea kalaiwa, e pili pū ana hoʻi i nā noho hoʻokau loa e paʻa paʻa ai ke kino i ke kihi ʻana. ʻOi aku ka maikaʻi o ka maikaʻi o nā mea, ma ka liʻiliʻi e like me ka makahiki eiwa o Corolla, akā ʻo ia ke kumu o ka hoʻopau ʻana he filigree, kikoʻī a me ke kūlana kiʻekiʻe. " hoʻopau ʻo Petrovich. Ma nā noho hope, e hauʻoli ka poʻe kaʻa i ka piha ʻana. Nui ka lumi poʻo ma lalo o ka hale kiʻekiʻe, a ʻo ka manawa wale nō e pā ai kou mau kuli i ke kua o nā noho mua inā ʻoe e noho ma hope o kahi wāwae wāwae. Hāʻawi ka pahu i ka 354 lita, he lawa ia no ka ʻohana maʻamau.
Me ke kani ʻoi loa, puka wale ka diesel liʻiliʻi i ka hoʻomaka anuanu mua o ke kakahiaka, a laila make koke i lalo. Hoʻolālā ka ʻenekini turbodiesel 1.4-lāhau 90 horsepower ma kahi haʻahaʻa 3.800 rpm a me kahi paʻa 190 Nm ma 1.800 rpm. Hoʻokomo ʻia ka ʻenekini me kahi ʻōnaehana hoʻokomo Common-Rail hou a lawa pono ia no ka poʻe i koi ʻole i nā koi kūikawā. Ua hāʻawi ʻia nā māka maikaʻi loa i ka hōʻuluʻulu e Vladan Petrovich: "Ke holo kaʻapuni nei mākou i ke kauhale, maʻalea loa ka Auris me kēia ʻenekini. Kūlike ka pahu pahu pōkole me ka ʻenekini me ka maikaʻi. Akā e kū aʻe nā "pilikia" inā makemake ʻoe i kahi kalaiwa ʻoi aku ka hakakā a i ʻole ka ʻoi loa. A laila maopopo leʻa he 1.4 turbodiesel wale kēia a me kahi diesel kumu. Akā i loko o kēia ʻenekini, ʻike au i kekahi mea kū ʻole i ka ʻenekini turbodiesel hou. ʻO kēia kahi hoʻomohala mana linear e like me he mea i makemake maoli ʻia ma mua o kahi ʻenekini turbo. Me ka Auris, ke hoʻokele a hoʻokele paha ka mea maʻamau i nā revs hou, a inā ʻoe e hele ana i nā puʻu i kekahi manawa he ʻoi aku ka nui o 3.000 revs inā makemake ʻoe i kahi mana kūpono. " Eia naʻe, ʻoiai ʻo ka pono o ka ʻenekini e pono ai i ka nui o ka rpm ma mua o ka maʻamau, ʻaʻole kēia i hoʻopili i ka hoʻokele waiwai. Ma ke ala ākea, hiki ke hoʻemi ʻia ka hoʻohana ʻana i kahi 4,5 liters haʻahaʻa no 100 mau kilomita me ka gas māmā, ʻoiai ʻoi aku ka wikiwiki o ke kalaiwa kūlanakauhale ma mua o 9 lita o "ʻeleʻele gula" ma 100 mau kilomita.
ʻAʻole loaʻa iā Auris ka hoʻokuʻu kūʻokoʻa Multilink hou loa e hoʻokiʻekiʻe nei i ka maikaʻi o nā kaʻa haʻahaʻa waena e like me ka VW Golf, Ford Focus... Ua koho ka poʻe Kepani i ka hopena semi-rigid i hōʻoia ʻia no ka mea ua hoʻonui ʻo ia i ka kāmaʻa a ua maʻalahi ka hoʻolālā. ʻO ka ʻoʻoleʻa o ka hoʻokuʻu ʻana he mea hoʻohālikelike maikaʻi me ka paʻa haʻuki (kōkua pū ʻia e nā huila 16 iniha me nā kaila 205/55). Eia nō naʻe, no ka poʻe e hele lōʻihi me ke kinoea, ʻo Auris me kahi understeer liʻiliʻi e hoʻomaopopo i ka ʻimi ʻana ʻaʻole kāna pahuhopu nui. He maʻalahi ka hoʻokele ʻana ma hope o ke kaʻa, kōkua ʻole ʻia e ka hoʻokele uila maikaʻi loa a pololei. No ka poʻe hiki ʻole ke hoʻokuʻu i ka ʻoiaʻiʻo ʻaʻole i loaʻa i kā lākou pipi hou ʻo Multilink kūʻokoʻa hope huila hoʻokuʻu, ua hoʻomohala ʻo Toyota i kahi hoʻokuʻu maʻamau hope lua, akā loaʻa wale me ka mīkini 2.2hp 4 D-180D.
«Maikaʻi ka Auis no ka hoʻokele me ka nānā ʻole i ke koʻi lipi semi-paʻa. Hoʻonohonoho ʻia ke kau no ka neʻe ʻana o ke kaʻa no kahi manawa lōʻihi loa, a ʻoiai inā hoʻomaka e heʻe, ʻike ʻia ka loli i ka manawa a hāʻawi i ka manawa e hana ai a hoʻoponopono i ke ala hele. I ka hoʻololi koke ʻana i ke ala, paʻa koke ke kaʻa me ka ʻole o ESC, kahi e hoʻomaikaʻi ai i ka palekana a paipai i nā mea hoʻokele passive e lilo i mea huhū i kekahi manawa. Ma muli o ka ʻenekini liʻiliʻi i ka ihu, ʻo ka poʻe wale nō e paʻa i ka pedal wikiwiki hiki ke heʻe "ma o ka ihu", a pili pū kekahi i ka heʻe kaʻa. Inā he mea kaʻu e hoʻopiʻi ai i ka wā e hoʻokele nei, ʻo ia ke keʻena, kahi e alakaʻi ai i kahi hulina o ke kino i maopopo. " Ua ʻike ʻo Petrovich.
ʻO ka Toyota Auris kahi hiʻohiʻona i mamao loa mai ka Corolla ma ke ʻano o ka hoʻolālā a me ka hana. ʻAʻole hiki ke hōʻole ʻia ka hilinaʻi, a hiki iā mākou ke ʻōlelo aku i ke ʻano hoʻāʻo i nā mea hoʻokele passive ʻoi aku ka nui o ka manaʻo a me ka hoʻopiʻi ma mua o ka hana. He kaʻa maikaʻi ka diesel waiwai no nā ʻohana āpau me nā mea hoʻokele lehulehu. Nui ka ʻoluʻolu a me ka lewa, a paʻa ka palekana. ʻO ke kumukūʻai o ka Toyota Auris 1.4 D-4D ma Terra trim he 18.300 euros me nā kuʻuna a me ka VAT.
ʻO Toyota Auris 1.4 D-4D ka hoʻokolohua wikiō
