Ho'āʻo: Honda NC 750 X

Nā mea

Me ke alo
- ʻIkepili hōʻike
- ʻIkepili ʻikepili

Ma kahi hoʻolana ma mua o ʻelua mau makahiki i hala aku nei, ua hoʻopūʻiwa kekahi mau motika i ka manaʻo o Honda no nā motika he nui i hoʻomohala ʻia ma ke kumu hoʻokahi, e ʻōlelo ana e hoʻomohala ʻia nā paikikala me ka hoihoi, ʻaʻole kahua. Eia nō naʻe, ua loaʻa i ke kolu o nā scooter NC700S, NC700X a me Integra nā hopena kūʻai kūʻai ʻia, a ʻo ka crossover a me ka ʻōlohelohe hoʻi i lilo i kahi mua ma ka papa inoa o nā mamana kūʻai aku maikaʻi loa.

Ma hope o nā hoʻokolohua mua, ʻaʻohe mea i kākau i kekahi mea maikaʻi ʻole e pili ana i kēia keke, ʻoiai ke ʻano maikaʻi o ke kaʻina hana maikaʻi loa o ke kekele ma ke ʻano he mea nui i ka helu hope loa. A ʻoiai ʻaʻohe mea i hoʻopiʻi nui e pili ana i ka hana o nā ʻelua-paukū e like me ka mea ʻaʻohe mea e manaʻo i kahi pālua, ua hoʻoholo ʻo Honda e hoʻihoʻi iā ia i ka lumi hana a hāʻawi iā ia i kahi mana hou a me ka hanu. ʻO wai ka mea e ʻike, maliʻa paha ke kumu i ka puka ʻana o kahi ideologically like, akā ʻoi aku ka ikaika o Yamaha MT-07, akā ʻo ka ʻoiaʻiʻo ua hana maikaʻi nā ʻenekini.

Ma muli o ke kumu o ka NC750X e moe nei i ka ʻenekini ke hoʻohālikelike ʻia i ka mea ma mua, ka NC700X, kūpono e ʻōlelo i kahi mea hou aʻe e pili ana iā ia. Me ka hoʻonui ʻana o ke anawaena o ka paukū e nā mika ʻehā, ua hoʻonui ʻia ka neʻe ʻana o ka ʻenekini e 75 cubic centimetric, a i ʻole ka hapaʻumi maikaʻi. I mea e hōʻemi ai i ka haʻalulu o ka paukū ʻelua, hoʻokomo ʻia i kēia manawa kahi pae hoʻohālikelike hou aʻe, akā ʻo ka poʻe e hopohopo ʻole e pili ana i ka haʻalulu hiki ke hōʻoluʻolu ʻia e ka ʻoiaʻiʻo, i ka hoʻomaʻamaʻa ʻana, mau ka lulu olakino. Ua loli lākou i ke kinona o nā keʻena hoʻāhu, i ʻae ʻia i kēia manawa no ka puhi ʻana i ka ea / wahie hoʻohuihui, a ʻo ka hopena, ʻoi aku ka maikaʻi o ka ʻenekini a me ka pilina o ka nohona, e hana ana i ka mana a me ka ikehu.

Ke hoʻohālikelike ʻia i ka mea liʻiliʻi ma mua, ua hoʻonui ʻia ka mana e 2,2 kW (ʻekolu horsepower) a me ka torque e ʻeono Nm. ʻO ka hoʻonui ʻana i ka mana a me ka torque e like paha me ka haʻahaʻa i ka nānā mua ʻana, akā ʻoi aku ka aneane ʻumi pakeneka. ʻO kēia, ʻoiaʻiʻo, ʻike nui ʻia ke kaʻa. Ke hoʻoholo nei mai ka hoʻomanaʻo ʻana o kāna mea ma mua, paʻakikī ke ʻōlelo ʻoi aku ka nui o ke ola o ka NC750X me ka mīkini hou, akā palekana ke ʻōlelo ʻoi aku ka maikaʻi a ʻokoʻa paha. ʻOi aku ka wikiwiki o ka ʻenekini mai nā haʻahaʻa haʻahaʻa, akā he kani hohonu iki kona, kūpono loa ia no ke kaʻa kaʻa o kēia nui.

ʻO ka maʻalahi a me ka ikaika o kēia kaʻa kaʻa ʻaʻole wale ka hopena o ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka ʻenekini, akā he hopena nō hoʻi o nā loli i ka hoʻoili. Ua hoʻokomo ʻia ke kaʻa kaʻa hoʻāʻo me kahi hoʻoili maʻamau ʻeono-wikiwiki i ʻoi aku ka nui o ka ratio ma mua o kona mua. Ua hana ʻia nā hoʻololi like i ka DTC dual-clutch automatic transmission, loaʻa ma ke kumu kūʻai hou (€800). Hoʻonui pū ʻia ka ratio hoʻonui o ka hoʻouna ʻana me kahi sprocket hope ʻoi aku ka niho hoʻokahi, a ma ke alanui e hoʻohui ʻia i kahi hōʻemi hoʻokipa i nā huli ʻenekini ma nā wikiwiki āpau.

ʻO nā hoʻololi āpau i ʻōlelo ʻia ma luna o ka powertrain holoʻokoʻa ka mea i poina nui ʻia e ka poʻe holo holo kaʻa mai kona mua. Ua manaʻo ʻia ka NC700 e hoʻohālikelike ʻia me kahi ʻenekini cylinder hoʻokahi ma kahi o 650 cc. E ʻike i ka hana a me ka maʻalahi, a ʻo ka NC750 X aia ma ke poʻo o ka papa o nā kaʻa kaʻa ʻekolu-hāhā ikaika e pili ana i ka holo a me ka agility.

ʻO ka NC750X kahi kaʻa kaʻa i manaʻo ʻia i nā mea kūʻai aku o nā makahiki āpau, nā kāne ʻelua, ʻaʻohe o ko lākou ʻike. No laila, ʻoi aku ka nui o ke kumukūʻai a ma luna o ia mea, hiki iā ʻoe ke manaʻo i nā hiʻohiʻona holo awelika a me ka awelika, akā kiʻekiʻe a me nā mea hilinaʻi. ʻAʻole hoʻoweliweli ʻo Dynamic cornering a me ke kihi a ʻaʻole koi i nā mākau hoʻokele kūikawā. ʻO ke kūlana kiʻekiʻe o nā pahu lima e hiki ai ke hoʻokele māmā a paʻa, a ʻo ka pahu braking ʻaʻole ia ke ʻano o ka mea e kaomi i mua o ke kaʻa i ka honua ke kaomi ʻana i ka lever a hoʻolohi iā ʻoe i ka heihei. Pono ka hoʻopaʻa paʻa iki ʻana i ka lever, a ʻo ka ʻōnaehana braking ABS e hōʻoia i ka hoʻomaha maikaʻi a palekana i nā kūlana āpau.

ʻOiaʻiʻo, ʻo kekahi o nā kumu o ke koho ʻana i kēia motika ʻo ia nō hoʻi ka hoʻohana wahie haʻahaʻa. Wahi a ka mea hana, ʻo ka pahu pahu wahie he ʻumikūmālau mau lita (aia ma lalo o ka noho) a 400 mau mile ka lōʻihi, a ʻo ka ʻai ʻana o ka wahie i nā hoʻāʻo he ʻehā liters. He mea hauʻoli ia ma nā ʻōlelo o ka hoʻāʻo, ke hoʻokele mālie nei, ua hōʻike ka hōʻike hōʻemi i kahi hōʻemi awelika haʻahaʻa i ʻōlelo ʻia ma ka ʻikepili loea.

I mea e hoʻomaʻemaʻe hou ai i ka nānā holoʻokoʻa o ka crossover hou loa, ua hoʻohui ʻia kahi uhi noho hou a emi mai ka paheʻe, a ua hoʻolako ʻia ka pūlima mea kani kikoʻī me kahi hōʻike i koho ʻia a me ka hōʻike o ka ʻai i kēia manawa a me ka awelika.

Ke hoʻomau nei ka NC750X i ka manaʻo a me ke kumu o ka mea i hele mua ma nā wahi ʻē aʻe. Māmā, hiki ke hoʻokele, maʻalahi ʻole, hoʻohuli a ma mua o nā mea a pau e ʻaneʻane scooter-aloha no ka hana i kēlā me kēia lā a i ʻole ke kūlanakauhale. Hiki i ke kumu nui ma waena o ka noho a me ke kaʻa hoʻokele ke kū i ka mahiole uhi nui a i ʻole ka nui o nā ʻano mea like ʻole, ʻo ke minamina wale nō ka hiki ʻole ke wehe iā ia me ke kī ʻole.

Ma hope o nā mea āpau, hoʻokolokolo pololei ʻia, ʻaʻohe a mākou koho ʻē aʻe e hana hou i nā manaʻo i ʻelua mau makahiki i hala aku nei i ka wā i ʻike mua ai mākou i kēia kkohu. Manaʻo mākou he kūpono ka NC750X i ka inoa Honda. Ua lawa nā pono kūpono a, ma ka mea holoʻokoʻa, hana ʻia me ke kani loa. ʻLelo ʻia "hana ʻia i Iāpana". Maikaʻi paha ʻaʻole, e hoʻokolokolo nou iho. A ʻae, ua hoʻohui ka drivetrain hou i kahi kiko ma luna o ka i.

Me ke alo

ʻO Peter Kavchich

Aloha au i ka helehelena a me ke kūlana noho e hoʻomanaʻo ai i kahi enduro huakaʻi maoli. ʻO ka manawa wale nō ia i kau ai wau ma ka ʻaoʻao o Suzuki V-Strom 1000 aʻu e kalaiwa nei i kēlā manawa i hōʻike maoli ka nui o ka nui a ua liʻiliʻi ka NCX i ka helu. Hoʻohui like ʻo Honda i ka mea a mākou i ʻike ai mai ka Volkswagen Golf motorsport me kahi mīkini ʻenekinia i hoʻokahi motika.

ʻO Primoж манrman

ʻO kēia ke kaʻa uila nui loa ʻaʻole e hoʻopūʻiwa i nā naʻau. Hiki iaʻu ke ʻōlelo ʻo kēia ka awelika no ka mea kalaiwa maʻamau. No kēlā mau mea e ʻimi nei i kahi ʻano haʻuki, a i ʻole kaila luʻuluʻu. He kūpono ia no nā huakaʻi ʻelua inā ʻaʻole koi nui nā mea kaʻa. Ua pīhoihoi wau i ka wahi e waiho ai, kahi e maʻa mau ai kahi pahu wahie a me nā frek liʻiliʻi liʻiliʻi.

Kikokikona: Matyazh Tomazic, kiʻi: Sasha Kapetanovich

ʻIkepili hōʻike
Kūʻai: Motocentr As Domžale
ʻO ke kumu hoʻohālikelike hōʻike: 6.990 €
ʻIkepili ʻikepili
ʻenekini: 745 cm3, ʻelua paukūʻolokaʻa, ʻehā hahau, hoʻalili ʻia ka wai.
Mana: 40,3 kW (54,8 KM) ma 6.250 / min.
Ikehu: 68 Nm @ 4.750 rpm
Ka hoʻoili ikehu: Ka hoʻouna 6-wikiwiki, kaulahao.
Mōlina: hana ʻia i nā paipu kila.
Kolo: mua 1 disc 320 mm, pālua-piston calipers, hope 1 disc 240, ʻelua piston caliper, pālua-kahawai ABS.
Wehe ʻia: ʻoloka telesopiko mua, mea hoʻopūʻiwa hope me ke ʻō ʻeʻē
Polo: mua 120/70 R17, hope 160/60 R17.
Ka ulu: 830 mm.
Pahu wahie: Nā 14,1 pāʻani.