Tesla Roadster - he nānā i ka wā e hiki mai ana

Luuluu ke kaiaola. ʻO nā mea ʻino o ke ʻano ʻano kauoha e kau i nā kānana ulia pōpilikia ma luna o nā diesels, nā kūlana ʻona kinoea hoʻopau ikaika e hoʻonui pinepine i nā kumukūʻai kaʻa a hoʻohaʻahaʻa i ka hana, a ua ʻike mua ʻia ka ʻoihana o "ʻewalu" - akā, na nā keiki ma ka home e wehe iā lākou no nā ʻāpana o ka hale. poloka. Eia naʻe, mai loko mai o kēia hihiʻo pōʻino o ka wā e hiki mai ana, ua puka mai kahi hui e makemake ana e ʻoluʻolu i nā mea a pau - ʻo ka poʻe kaiapuni a me ka poʻe e kali nei iā lākou ma ka hale me kahi pitchfork.

Тесла. И дело не в том парне, который изобрел люминесцентную лампу, динамо-машину, солнечную батарею и кучу других электроприборов — хотя название компании на самом деле происходит от его фамилии. Тогда что это за бренд? Она родом из США, на нее работает горстка людей, которые знают друг друга достаточно хорошо, чтобы знать, кто с кем спит, и каждый день ездят на маленькую фабрику в Сан-Карлосе. Компания была основана в начале 90-х, но не в 20 веке, а в 2006-м. Да, он на рынке всего лет, а первый серьезный концепт-кар выпустил только в году. Автомобиль был так хорошо принят, что два года спустя его начали серийно выпускать. Люди буквально запрыгивали на новую машину, а основатели марки Эберхард и Тарпеннинг смогли нанять горничных, которые могли ходить по стенам из-за лишних денег. Но что это за машина?

ʻO ka Tesla Roadster, i ka nānā mua ʻana, he kaʻa haʻuki nani. No ka lua - he kaʻa liʻiliʻi, ʻokiʻoki a ʻoluʻolu ʻole, kahi i ʻoi aku ka nui a me ka laulā o nā mea āpau ma mua o ka awelika refrigerator. Eia naʻe, pono kekahi mea e aloha ai ka honua i kēia kaʻa. ʻO ka mua, loaʻa iā ʻoe ka manaʻo ua ʻike ʻoe i kēia ma kahi? ʻAe! Ua kūkulu ʻia ke alanui alanui me ka hui pū ʻana me Lotus, no laila he nui nā mea like me ka Elise. A maopopo iā ʻoe ke ʻano o ia mea? ʻO ka hauʻoli paʻa ʻole! ʻIke ʻia ua hana ʻo Eliza i kahi kuʻikahi me ke Akua e ʻae iā ia e hoʻololi i nā kānāwai o ka gravity. ʻAʻole ʻike wale ʻia kāna mea i makemake ai i ka hoʻihoʻi ʻana, malia paha nā mea hoʻokele e "holo i ka lāʻau" ma kekahi o nā huli? ʻOiai ʻo ka mīkini Toyota liʻiliʻi, nā kahawai a me nā ala hoʻokūkū maʻamau ka mea i loaʻa ai ka Elise i ʻelua mau kaʻa ikaika. Ke hoʻokele nei ʻo Tesla e like me kēia. A ʻoi aku ka maikaʻi, no ka mea ʻoi aku ka ikaika a me ka ikaika. Inā pēlā, no ke aha i kōkua ai ʻo Lotus i ke kūkulu ʻana i ke kaʻa like i hiki ke hoʻokuʻi iā ia?

He mea maʻalahi - no ka mea ʻaʻole ʻo Tesla he mea hoʻokūkū iā ia. ʻO ia wale nō ke kaʻa haʻuki i hoʻohana ʻia e ka uila! A eia ka hopu. Hauʻoli ka poʻe ʻepekema e hoʻohua hou nā cranes, a me nā mea hoʻohana maʻamau e hiki iā lākou ke hoʻokele maʻamau. ʻO ka pilikia wale nō, pono ʻoe e loaʻa kahi moʻokāki. ʻO ka panakō Swiss ka mea maikaʻi loa no ka mea ua ʻōlelo ʻia lākou ka palekana maikaʻi loa - ʻoi aku ke kaʻa ma mua o 100 rubles. dala. ʻAe, pipiʻi mau ka nūhou, no laila maikaʻi ke mālama ʻana i ke alanui e like me ka hoʻomaka ʻana o kahi hoʻololi. A holo ia, no ka mea, ʻo ia ka mea.

Принцип работы этого автомобиля кажется сказочно простым. Модель Elise конструкторы позаимствовали у Lotus, прикрутили к ней немного другой кузов, вместо двигателя внутреннего сгорания поставили электрический, а все свободное место забили батарейками от цифрового фотоаппарата. Много перезаряжаемых аккумуляторов. 6831, если быть точным. Представляете, что будет, когда все это прогреется за рулем? Именно поэтому принцип работы не так прост. Необходимо было разработать соответствующую систему охлаждения. В системе течет жидкость, и водитель не превратится в автожир через час езды. Кстати, сразу возникает вопрос – сколько такие аккумуляторы “потянут” без замены на новые? Tesla все-таки не mp4-плеер, так что никто не захочет покупать 6831 единицу после года более интенсивного использования. Спецы из Tesla подсчитали, что новый пакет придется приобретать через 5-7 лет, или 160 3.5. км, если много ездить. Однако это еще не самое утомительное в электромобилях. Ведь топливо дорогое, ядовитое, вонючее и взрывоопасное, а значит, имеет одни недостатки. Только его заправка длится до нескольких минут. У электромобилей есть такая характеристика, что их батареи разряжаются после выезда из гаража, и тогда вы должны оставить их включенными в розетку как минимум на полдня, чтобы они снова могли покинуть территорию. А такое количество времени в случае с сегодняшним занятым обществом — это что-то вроде запирания себя в советской тюрьме по собственному желанию. К счастью, господа из Tesla понимают проблемы современных людей и позаботились об этой маленькой детали — полная зарядка занимает всего 400 часа, а батареи настолько эффективны, что могут обеспечить энергией расстояние почти в 1200 км. Сколько все это весит? Это очень хороший вопрос. Вес автомобиля 1 кг на колесах. Много, если смотреть на его малые габариты и пластичность. Однако эта цифра перестает удивлять, когда выясняется, что 3/400 веса всего автомобиля составляют аккумуляторы — около кг! В таком случае можно ли рассчитывать на спортивные характеристики с таким весом и электродвигателем? И тут можно удивиться.

Hoʻokokoke ʻoe i ke kaʻa - ʻaʻohe puka puka. Aia nā mea ʻike paʻi no kēia - hoʻopā wale iā lākou a wehe ka puka. Hele ʻoe i loko, hoʻomaka i ka ʻenekini, koho i ke ala o ka neʻe ʻana a ... ʻaʻohe mea. Poʻeleʻele nā ​​wahi a pau, paʻa nā wahi a pau - e like me ka hana keaka a Mickiewicz. No ka nānā ʻana i ka hana ʻana o ke kaʻa, kaomi ʻoe i ka "gas" i ka papahele a laila hoʻomaka - ʻo ke kaʻa, inā e noho kokoke ʻo ia, hāʻule i waho ma ka hale hāmama, hoʻololi nā maka me ka lolo, ka ʻili ma ka maka. a ma ka pale makani hiki iā ʻoe ke ʻike iā St. ʻO Peter - pēlā ke kaʻa o kēia kaʻa. Loaʻa ka 288KM i loko o 4.4-6 tausani rpm, 400Nm o ka torque - ua lawa kēia e ʻike i ka "haneri" i ka 3.7 s. Ma muli o ka ʻoliʻoli ʻana o ke kaʻa uila i kona ola holoʻokoʻa e pili ana i ka pūnaewele, ua hoʻohaʻahaʻa iki ʻia. Eia naʻe, ma muli o ka liʻiliʻi liʻiliʻi o ka ikehu a me nā hiʻohiʻona hana kikoʻī, hoʻomake ʻo ia i kona hiki i loko o ke kaʻa kokoke mai ka manawa i hoʻohuli ʻia ai, mahalo i hiki iā ia ke hana kupanaha. ʻAe, hiki i ka 14 tausani. RPM Akā he aha ka hana ma lalo o ka pā o Tesla? ʻO ka poloka he 375-phase, ʻehā-pole, inductive a loaʻa iā 2 V - ʻo ia ke ʻano. He mea nui ia e holo maikaʻi. E like me ka pono o ke kaʻa haʻuki, hoʻokele ʻo ia i nā huila hope, ʻaʻole naʻe i hoʻopili ʻia i kekahi pahu pahu hoʻonaninani - ʻo ka lākiō kaʻa kaʻa mau, a ʻaʻohe paʻa. Ma keʻano laulā, he mea ʻē ke kākau ʻana i ia mau mea, no ka mea maʻamau ke kumuhana o ka hoʻouna ʻana inā e hala a ʻaʻole paha, a ʻo ka ʻenekini kona leo, maʻamau a hiki i ka 109. ʻO RPM e like me ka haʻalulu e like me ka nīnauele me Paris Hilton, a ua puhi nui loa ia. ʻAʻole ia ma ʻaneʻi - hiki iā ʻoe ke hoʻomaha nui, akā ʻo ke kaʻa ʻana i kēia kaʻa ua like ia me ka lele ʻana mai kahi bungee ma hope o ka castration, no ka mea, ʻaʻole e uwē ka monster forked ma hope ou. No laila he mea kūpono ke hāʻule i ka XNUMX? dala no ia kaa? ʻAe, ua ʻike anei ʻoe i kahi Ferrari hou ma ke kumukūʻai hiki iā ʻoe ke mālama no kahi pūʻulu pahū ke kūʻai ʻoe? Inā hiki iaʻu ke ʻike, ʻaʻole wau e noʻonoʻo. Akā ʻaʻole wau i ʻike - no laila ʻo wau kekahi o ka poʻe e wehe i kahi waihona kālā Swiss me kahi hoʻolaʻa iā Tesla. A ʻo kēia me koʻu inaina i ke kaiapuni.

AD:

Inā makemake ʻoe e hoʻonohonoho i kahi hanana, nā hoʻāʻo hoʻāʻo no kāu mea kūʻai aku, e hōʻike iā Tesla ma ke ʻano he mea lawe i ka hoʻolaha hoʻolaha o kāu hui (hiki ke hoʻopaʻa ʻia) a i ʻole e hoʻāʻo i kou lima i ke kaʻa ʻana i kēia kaʻa kūʻokoʻa, e ʻoluʻolu e kelepona iā Anna Zdybitskaya (0-601-687- 655, [palekana leka uila]). Ke kono aku nei au iā ʻoe e kipa i ka pūnaewele: www.mytesla.pl