ʻO ka hoʻāʻo ʻana ʻo Subaru Forester e-Boxer: nani i ka symmetry

Ua hōʻea ka Forester hou i ʻEulopa me kahi paepae hou a ʻoki i ka loulou diesel.

Hāʻawi ʻia ke kalaiwa i ka pahu ʻaila, i kōkua ʻia e kahi ʻōnaehana hybrid.

ʻOiai ka makaʻu o ka hoʻohana ʻana i nā clichés, ka huaʻōlelo "noho mākou i nā manawa hōʻeuʻeu" e wehewehe pono ana i nā mea e hana nei i ka ʻoihana kaʻa. ʻO Anathema i ka ʻenekini diesel a me ka "ʻino maikaʻi" i hoʻokumu ʻia e ka pono e hōʻoia i nā kaʻa hou iā WLTP a me Euro 6d-Temp i holoi holoʻokoʻa i ka waihona o ka mea hana.

ʻO Subaru Forester paha kekahi o nā hiʻohiʻona maikaʻi loa o ia hoʻololi. Ma muli o kahi kahua ʻenehana kiʻekiʻe hou me kahi kūlana kiʻekiʻe loa o ka palekana, ua loaʻa ka ʻelele hou o ka brand Kepani i nā SUV compact i kēia manawa ma ʻEulopa me hoʻokahi ʻano o ka hoʻokele - he mīkini pahu pahu (naturally aspirated), i hoʻokō ʻia e kahi. 12,3 kaʻa uila. kW Me ka hanauna hou, ʻōlelo maikaʻi ʻo Subaru i ka pahu pahu pahu diesel kūʻokoʻa kahi kumu nui i ka hui Iapana, a ʻaʻole hoʻi i hoʻāʻo kona mau hoa ma Toyota (nona ka 20 pakeneka o Subaru) e hoʻomohala i nā pae hoʻokuʻu Euro 6d.

Me ʻelima wale nō pākēneka o ke kūʻai ʻana o ka brand ma ʻEulopa, hiki iā Subaru ke kūʻai aku iā ia ma ka honua holoʻokoʻa. ʻO ka hybrid drive paha he kumu ia i nā mea kūʻai kūpaʻa Old Continent i manaʻo ʻia e kōkua i ke kumu hoʻohālike e hōʻemi i nā hoʻokuʻu. ʻAʻole hāʻawi ʻo Subaru i kahi pane paʻa no ke kumu ʻaʻole hoʻohana ʻia kahi ʻāpana turbo liʻiliʻi liʻiliʻi e hoʻokele iā ia, akā ʻaneʻane ʻo ia i ka puʻuwai o ka loaʻa ʻana o nā pae hoʻokuʻu. Ma kekahi ʻaoʻao, ua lawe koʻikoʻi nā mea kūʻai aku i ka wehewehe ʻana i nā mea kūʻai aku he kaʻa palekana ka Forester hou e hoʻohana ʻia no ka lawe ʻana i nā lālā o ka ʻohana.

ʻAʻole ʻike ʻia kekahi ʻano dynamics i kēia hoʻohālikelike.

A ma mua o kou hele ʻana ma hope o ka huila, hiki iā ʻoe ke hōʻoia i ka pololei maoli o kēia ala. Hoʻopili ka hoʻolālā i nā ʻano hōʻike i hoʻokumu ʻia o kona mua, me ka ʻole o nā hōʻike stylistic ikaika a me nā laina e hoʻomālamalama i ka dinamika. He mea maʻalahi ka Forester, me nā ʻano koʻikoʻi e hōʻike ana i ka paʻa, ka ikaika a me ke aloha no kāna hana nui - e lawe palekana i nā poʻe holo, ʻoiai inā pono ia e hele ma nā wahi ʻaʻohe ʻili o ke alanui. Eia nō naʻe, ʻoi aku ka hilinaʻi o ka hoʻolālā ʻana a me ke ʻano hou, a ʻo ka mea nui kēia ma muli o ka hiki o ka Subaru Global Platform hou (ʻo ia ke kumu o nā hiʻohiʻona honua āpau o ka brand koe wale nō ka BRZ) e hāʻawi i ka ikaika a me ka compactness. hui pū. ʻAʻole pono e poina ʻo ka hoʻolālā maikaʻi e hilinaʻi nui ʻia i ka hoʻololi ʻana ma waena o nā ʻano pilikino a me ka hoʻokumu ʻana i ka manaʻo o nā ʻili laulima maʻamau me ka ʻole o nā neʻe ʻoi ʻoi e haki i ka maka. Ma waho aʻe o nā koi no ka maikaʻi ʻoi aku ka maikaʻi, ke kaumaha māmā a me kahi huila 29mm lōʻihi, hāʻawi ka paepae hou i kahi mea nui loa - ka ikaika o ke kūkulu ʻana (70-100 pākēneka i hoʻonui ʻia ma muli o ke kumu hoʻohālike i hoʻohana ʻia ai), e hōʻoiaʻiʻo ana i ka maikaʻi o ke alanui. alanui a, ʻoiaʻiʻo, ʻoi aku ka maikaʻi o ka palekana o ka poʻe kaʻa. Ua loaʻa i ke kumu hoʻohālike ka helu kiʻekiʻe o nā helu ma nā hoʻokolohua EuroNCAP.

Ke hōʻoia nei i ka maopopo ʻole o ka poʻe ohua i ke ʻano o ke kila kila kiʻekiʻe i loko o ke kino, ke ʻole ka mea kalaiwa, aia kekahi hanauna hou o ka ʻenehana EyeSight i hōʻoia maikaʻi loa i loko o kāna V3 hou loa, me kahi laulā nui mai nā ʻōnaehana kōkua kalaiwa, ie aneane nā mea āpau i ka kaʻa ʻoihana e hāʻawi i kēia wahi. Eia kekahi, no nā mana āpau, ua hoʻokomo ʻia ka ʻōnaehana i ka pūʻulu maʻamau.

Me kēia ʻike, hiki i ka mea hoʻokele ke hoʻokipa maʻalahi i kā lākou poʻe kaʻa i loko o kahi kaʻa i ʻoi aku ka maikaʻi ma mua o nā hanauna i hala. ʻOi aku ka nani o kona mau hiʻohiʻona, me kahi hiʻohiʻona ʻoi aku ka mālamalama a me kahi noho ikaika. Hoʻomaʻamaʻa ʻia kēia e nā pale ʻekolu a pau ma ka dashboard - ka panel mea kani, ke kikowaena 8-inch monitor a me ka 6,3-inch multi-function display aia ma luna o ka dashboard. Ke hoʻohana nei i ka pahupaʻikiʻi, ʻike ke kaʻa i nā helehelena o nā ʻaoʻao hoʻokele ʻelima i mālama ʻia a hoʻoponopono i ke kūlana noho, a inā hōʻike ka mea hoʻokele i nā hōʻailona o ka luhi, hōʻailona ia i ka pono o ka hoʻomaha.

Ka mālie o ka

Hāʻawi nui ka huakaʻi i ka palekana o ka poʻe kaʻa ma o ke kaupalena ʻana i ka hiki ke hana ikaika. Ma ka pepa, hana ka mīkini ʻaila ʻelua lita i 150 hp. ma ka laulā mai 5600 a 6000 rpm, a ʻo ka torque kiʻekiʻe o 194 Nm i hiki wale i 4000 rpm. He haʻahaʻa loa ka helu hope ma muli o ka loaʻa ʻana o kekahi mau ʻāpana hoʻohaʻahaʻa i kēia manawa me hoʻokahi wale nō lita o ka neʻe ʻana i ka torque like ma 1800 rpm. ʻO ke kaʻa uila 12,3kW (i hoʻāʻo ʻo Subaru e hoʻohui i ka hoʻoili CVT no ka mea e hoʻonui ʻia ke kikowaena o ka pahu pahu pahu i waho o ka pahu pahu pahu) pono e hoʻohui i ka torque a me ka liʻiliʻi e uku i kekahi ʻano. traction deficit. Eia naʻe, ma ka hoʻomaʻamaʻa ʻana, nāwaliwali kona hele ʻana. ʻO ka Forester e-Boxer kahi hui like ʻole me nā hopena āpau e pili ana. ʻO ia hoʻi, ʻaʻole pono e manaʻo ʻia kāna ʻōnaehana hybrid e hoʻokō i kahi hopena kokoke i ka mea i loaʻa e Toyota RAV4 Hybrid a i ʻole Honda CR-V Hybrid (me ka ʻōnaehana hybrid maʻamau). Aia ka 0,5 kWh lithium-ion me 110 volts me ka uila uila ma luna o ke axle hope ma ka inoa o ka hāʻawi ʻana i ke kaumaha maikaʻi. ʻO ka hopena o ka torque i hoʻohui ʻia mai ka kaʻa uila e hoʻopau nui ʻia e ka CVT transmission, ʻoiai me ka liʻiliʻi o ka throttle, e hoʻoneʻe ai ka mīkini ʻaila i nā kiʻekiʻe kiʻekiʻe a ʻaʻole koʻikoʻi nui ka hele ʻana o kahi ʻāpana uila. . ʻO kēia ke kumu e ʻike koke ai ka mea hoʻokele o ka Subaru Forester e-Boxer i ka wā e hoʻokele ai i nā kūlana kūlanakauhale me ka mālama pono ʻana i ka pedal accelerator, hiki ke loaʻa kekahi hopena i ka pōʻaiapuni holoʻokoʻa o ka hana ʻoi aku ka maikaʻi o ka mīkini hoʻoheheʻe kūloko a me ka hoʻōla, akā me ka ʻoi aku ka ikaika o ka hoʻokele. ʻAʻole nui loa ko lākou pōmaikaʻi. ʻOi aku ka maikaʻi o ka hōʻike ʻike ma luna, e kiʻi ana i nā kahe o ka ikehu e like me nā mea i loko o nā hiʻohiʻona hybrid Toyota.

I ka hoʻokele kaulike, ʻo ka ʻenekini petrol maikaʻi a maikaʻi loa hoʻi, i hoʻololi ʻia i nā kū pinepine ʻana a hoʻomaka a me ka lākiō hoʻoliʻiliʻi i hoʻonui ʻia i 12,5: 1, e uku ʻia me ka ʻai pono wahie. No laila, e like me kā mākou i ʻōlelo ai ma mua, he hoʻopono maoli ka postulate o ka hōʻoluʻolu i ka lawe kaʻa kaʻa. Inā makemake ʻoe i nā mea ʻōlelo, maikaʻi e noho me nā kaʻa ʻē aʻe. E lilo ana ʻo Turbo i kapu huaʻōlelo kapu ma ka lexicon ʻEulopa o nā hui Kepanī.

Ua mōhai ʻia paha ʻo Dynamics no nā hoʻokuʻu, akā ʻaʻole i kuikahi ʻo Subaru me kāna ʻōnaehana hoʻokele huila āpau. Ke hana a hoʻomohala nei ka poʻe loea i kēia kahua i nā ʻōnaehana hoʻoili pālua like ʻole mai ka makahiki 70 a hiki ke hilinaʻi loa i kēia mea. ʻO ka mea kikoʻī, i ka Forester e-Boxer, loaʻa i ka ʻōnaehana kahi paʻa pā pālua, hiki nō hoʻi ke hoʻoulu i nā ʻano hana ʻokoʻa e like me ka holo ʻana o ke kaʻa ma nā ʻāina maloʻo, i ka hau hohonu a i ʻole ka lepo. E pili ana i ka hoʻokele hoʻokele a me nā chassis i hoʻoponopono maikaʻi ʻia, ʻo ka ʻoiaʻiʻo hiki iā lākou ke lawelawe i ka hoʻokele ikaika loa.

kikokikona: ʻO Georgy Kolev