ʻO Renault Clio III

ʻO Clio kekahi o nā mele ʻeiwa ma ka moʻolelo Helene. ʻO ia ke kaikamahine a Zeus a me nā kaikuahine. Akā i kēia manawa, pili pinepine ka hua'ōlelo "clio" me kekahi o nā hi'ohi'ona Renault. Hoʻoweliweli pinepine ʻo Muses i ko lākou nani, a ua like kēia kaʻa. Maikaʻi kēia kaʻa. Eia naʻe, lawa anei kēia e hoihoi iā ia ma ke ʻano he kaʻa hoʻohana maikaʻi?

Ua hana ʻia ka Clio III mai ka makahiki 2005, no laila he kumu hoʻohālike hou. A ʻo ia hoʻi, hiki ke lilo i mea hoʻokalakupua e like me ke kaʻa i hoʻohana ʻia, no ka mea ma ka hopena hiki iā ʻoe ke kūʻai aku iā lākou ma ke kumukūʻai a "ma luna". ʻO ka pilikia i kekahi manawa i hala aku nei, ua loaʻa i ka hopohopo Renault kahi manawa hoihoi i kona ola. Ua hana ʻo ia i nā kaʻa, a laila hoʻomaka e hoʻi i ka pūnaewele ma muli o nā haki ʻē aʻe. ʻAʻole ʻike maoli kekahi mau ASO pehea e hoʻomalu ai iā lākou. Hiki mai nā pōʻino i kekahi manawa, akā naʻe, ʻokoʻa nā mea ma ʻaneʻi - ʻoi aku ka kokoke i ka luku ma mua o kahi ulia pōpilikia. Ua ʻike ka mea hana ua nalowale kekahi mau mea kūʻai aku, no laila ua hoʻolaha ʻo ia ua komo ʻo Renault i kahi manawa kūikawā. ʻO ka manawa o ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka maikaʻi o kā lākou kaʻa. E like me ka mea i ʻike ʻia ma hope, ʻaʻole i holo nā mea e like me ka mea e pono ai, akā ʻo Clio III kekahi o nā kaʻa laina mua i hana i ka hana. A maikaʻi loa kēia.

He kaʻa ʻōpio kēia hanauna, no laila paʻakikī ke kamaʻilio e pili ana i nā haki pinepine. ʻOi aku ka ikaika o ka hoʻokuʻu ʻana, maʻalahi kona kūkulu ʻana, a ʻaʻole paʻakikī ka hoʻoponopono ʻana. ʻO ka maʻamau ke kumu o nā pilikia e nā ʻāpana uila, ʻaʻole naʻe, a me nā mea e pili ana i ka palekana: ABS, airbags, ESP. Mai hopohopo - ua manaʻo ʻia ʻo Clio III ʻo ia ka hoʻolālā hoʻomanawanui hewa ʻole i kāna papa, ʻoi aku ka maikaʻi o kahi hiʻohiʻona "top-end" e like me ka Toyota Yaris. ʻOiaʻiʻo, inā hilinaʻi ʻoe i ia mau helu helu. Ke hana ʻia nei ke kolu o ka hanauna, akā i ka makahiki 2009 ua hoʻopili ʻia kekahi mea ʻike maka i loko a hoʻopili i kahi "plastic surgery" i hoʻohālikelike ʻia ke kaʻa e like me nā hiʻohiʻona ʻē aʻe o ka brand.

Сейчас такая мода, что автомобили растут. И много, потому что сейчас габариты городских автомобилей такие же большие, как и у первых компактов. Clio точно такой же, и чем больше машина, тем больше вес. Маленький Renault прибавил в весе более 100 кг, так что те, кто знал и был в восторге от двигателей предыдущего поколения, теперь могут быть разочарованы. Что касается бензиновых агрегатов, то предложение здесь открывается битвой 1.2-литрового двигателя с большим разбросом мощности – от 65 до 101 л.с. Этот мотоцикл также имеет то преимущество, что его проще всего найти на вторичном рынке. Можно смело сказать, что он достаточно экономичный, но в самых слабых вариантах может оказаться недостаточным. По крайней мере, не на дороге, потому что машина сможет отлично катить машину от перекрестка к перекрестку. Только агрегаты мощностью 100 л.с. действительно живы. Конечно, будет и 1.2 л, который соответствует этому критерию, но имеет одну загвоздку — турбокомпрессор. Эта маленькая прибамбаска обеспечивает автомобилю большой крутящий момент для столь небольшой мощности, но, как известно, турбокомпрессоры рано или поздно любят ломаться. И ремонт у них не дешевый. Двигатели 1.4 и 1.6 л имеют более простую конструкцию и схожую мощность, но не идеальны – они больше жгут. Кроме того, более крупный имеет изменяемые фазы газораспределения и может не понравиться людям, считающим, что при работе двигателя на высоких оборотах водитель нарушает все возможные регламенты. Этому индивидууму они просто нравятся, и именно тогда он понимает, что они вовсе не так уж слабы. Типичных недостатков бензиновых версий не так много. Бывают отказы стартера, чаще загрязняется дроссельная заслонка, повреждается катушка зажигания или лямбда-зонд. К счастью, для их удаления обычно достаточно 1000 злотых, а топлива от этой суммы останется еще больше. С дизелями немного по другому. Все они наддувные, потому что без этой присадки годились бы только для выработки электричества для лампочки в курятнике. В результате работа турбокомпрессора может быть проблематичной, а так как это дизель, то не во всех примерах система Common Rail будет вершиной надежности. Бывает, что «падает» система впрыска и нагнетательный насос. Кроме того, забивается клапан рециркуляции отработавших газов и двигатель задыхается. За исключением последнего, такой ремонт уже будет стоить довольно дорого и топлива, к сожалению, не останется. Что касается самого дизеля – здесь доступен только один, объемом 1.5 л, но вариантов мощности у него очень много. 68-сильный вполне жив на малых скоростях, хотя к моменту достижения «86» водитель наверняка заснет с пассажирами, 106-сильного уже достаточно для обычной езды, а 1.5-сильного — для нервное вождение. Другие особенности dCi? Как в малолитражках – немного трясет, мог бы быть потише и чуть жжет.

E like me ka ʻike a ʻaʻole ʻole, hana ʻo Renault me ​​Nissan, no laila hiki ke ʻike ʻia ke kahua Clio III ma nā hiʻohiʻona Micra a me Note. Ua maikaʻi nā mea a pau? ʻO ia paha, no ka mea, ʻaʻole ʻo ia ʻino. Ua piʻi nui ka hakahaka o hope a ua like ia me nā mea hoʻokūkū e like me ka VW Polo a me Ford Fiesta. Akā ʻaʻole kēia manaʻo hiki iā ʻoe ke holo i laila - he kaʻa kūlanakauhale wale nō. ʻAʻole maikaʻi ka pahu - 288 lita a, ʻaʻole naʻe, kahi kiʻekiʻe hoʻouka. ʻAʻole ʻike ka poʻe a pau ma kahi o ka hatchback, hiki iā ʻoe ke loaʻa i kahi kaʻa kaʻa, nona ka pahu 439-lita. Ua lilo ʻo Renault i mea palekana i kēia mau lā, no laila ua loaʻa i ka Clio liʻiliʻi ka ʻelima mau hōkū ma nā hoʻokolohua Euro NCAP, ʻo ia hoʻi, maikaʻi ia i nā hoʻokolohua o ke ola e like me ka hana a kekahi poʻe, a i ʻole hiki ke hilinaʻi ʻia i kēlā mau manawa leʻaleʻa. . Ma ka mana kumu, ua hoʻokomo mua ʻia nā airbags 4. He uku paha kēia no ka nele o kahi sofa kaʻawale i hope. Eia nō naʻe, aia ka laʻana hoʻāʻo ma kahi papa kiʻekiʻe, no laila ma waho aʻe o ka nānā ʻana i ka maikaʻi, hana nui ia i loko. ʻOiaʻiʻo, ʻeleʻele loa ka loko e hiki ai i ka naʻau maule ke kaumaha, akā ua ʻoki ʻia ka dashboard me kahi mea ʻoluʻolu a palupalu, a ʻo Renault i kapa ʻia he slime. He ʻoluʻolu ka noho hoʻokele a hiki ke hoʻololi haʻahaʻa no ka hauʻoli o ka haʻuki. ʻOiaʻiʻo, ʻaʻole i ka mana kumu, no ka mea ʻaʻole i hoʻoponopono ʻia i loko. Aia ma hope o ka huila he wati me nā leo i hoʻonani ʻia a me nā lima wiper windshield a me nā hōʻailona huli ʻokoʻa - pōkole a mānoanoa. Ma kekahi mau mana, e pili ana i keia mana wiper, hiki no hoi ke loaa he panel me na pihi no ka lekio. ʻO nā mea hoʻonaninani a pau he plastic cheap wale nō, akā ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, he aha - maikaʻi ke nānā aku, ʻoi aku ka ola.

ʻAʻole like paha ka maʻalahi o Farani i ka Italia, akā ma ke ʻano he ʻano automotive o ka muse Helene, maikaʻi loa ka Clio III. ʻO ka mea pōʻino, hiki ke hoʻopunipuni nā hiʻohiʻona - i ʻole, ʻaʻohe oki male. Hiki i kahi Renault liʻiliʻi ke hōʻike i kahi mea hou aʻe, a ma ka mākeke lua ʻoi aku ka liʻiliʻi ma mua o kāna mau mea hoʻokūkū papa a, kūʻē i ka manaʻo kaulana e pili ana i ka mea hana, ua paʻa. He kaʻa laki wale nō ia e pili koke ana i nā haʻawina hoʻokele ma mua o ka muse Helene - ma hope o nā mea a pau, nui ka poʻe o lākou e holo me ka leka "L" ma luna o ka hale.

Ua hana ʻia kēia ʻatikala ma muli o ka lokomaikaʻi o TopCar, nāna i hāʻawi i kahi kaʻa mai ka hāʻawi ʻana i kēia manawa no kahi hoʻāʻo a me ke kiʻi kiʻi.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

St. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

leka uila helu wahi: [leka uila]

kelepona: 71 799 85 00