Hōʻike hōʻike hoʻokele hoʻokele o ke kaʻa kipi ma Infiniti - VC-Turbo
Разговор с водещите специалисти на Infiniti и Renault-Nissan — Шиничи Кага и Ален Рапосто
ʻIke wiwo ʻole ʻo Alain Raposto. ʻO ke pelekikena hope o ke kuʻikahi Renault-Nissan, kuleana no ka hoʻomohala ʻana o nā ʻenekini, he kumu āpau ia e hana ai. E pili ana i ke keʻena kahi a mākou e kamaʻilio nei i ke kū o Infiniti, ka lālā waiwai o Nissan, i kēia lā e hōʻike nei i ka ʻenekini hana mua o ka honua ʻo VC-Turbo me ka lākiō hoʻohuli hoʻololi. Ke kahe nei ka ikaika like mai kona hoa hana ʻo Shinichi Kiga, ke poʻo o ka ʻenekini engine o Infiniti.
He mea nui ka breakthrough i hana ʻia e nā mea hoʻolālā o Infiniti. ʻO ka hana ʻana o kahi mīkini ʻenekini penikala me kahi ʻano loli o ka compression he ʻōnaehana loea maoli ia, ʻoiai, me nā hoʻāʻo he nui, ʻaʻole i hāʻawi ʻia i kekahi. I mea e maopopo ai i ke ʻano o ia mea, maikaʻi e heluhelu i kā mākou moʻo "He aha ka mea e hana ai i ka ʻenekini kaʻa", e wehewehe nei i nā hana kuni i ka ʻenekini petrolina. Ma aneʻi e haʻi mākou, mai kahi manaʻo thermodynamic, ʻo ke kiʻekiʻe o ka lākiō compression, ʻoi aku ka maikaʻi o ka ʻenekini - maʻalahi maʻalahi, no laila ʻo nā huna o ka wahie a me ka oxygen mai ka lewa kokoke loa a me ka kemikona. ʻoi aku ka piha o nā hopena, me ka hoʻohui, ʻaʻole hoʻopau ʻia ka wela ma waho, akā hoʻopau ʻia e nā ʻāpana ponoʻī.
ʻO ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe o ka kaomi ʻana kekahi o nā pono nui o ka ʻenekini diesel ma luna o ka petrolina. ʻO ka wawahi ma ka hope ka hiapo, i wehewehe maikaʻi ʻia i ke kaʻina o nā ʻatikala i nīnau ʻia. I nā kaumaha i ʻoi aku, i kēlā me kēia kīʻaha throttle ākea (e like me ka wikiwiki e lawe i mua), ʻoi aku ka nui o ka hoʻohuihui ʻana o ka ʻea wahie e komo ana i kēlā me kēia paukūʻolokaʻa. ʻO ke kumu o kēia kaomi kiʻekiʻe a me ke ana wela mahana kiʻekiʻe. ʻO ka hope, ke kumu o ka kaohi ikaika o nā koena wahie wahie mai ke alo o ka lapalapa ahi, ʻoi aku ka nui o ka hoʻokumu ʻia ʻana o nā peroxides a me nā hydroxerxes i ke koena a me ka hoʻomaka ʻana o ka puhi ahi i loko o ka ʻenekini, kahi kiʻekiʻe loa , he apo hao a me ka lūlū maoli ʻana o ka ikehu i hana ʻia e ke koena residual.
I mea e hōʻemi ai i kēia hana i nā ukana kiʻekiʻe (ʻoiaʻiʻo, ka hilinaʻi ʻana i ka detonation ma muli o nā kumu ʻē aʻe e like me ka mahana kūwaho, coolant a me ka mahana o ka aila, ka pale detonation o nā wahie, a pēlā aku) koi ʻia nā mea hoʻolālā e hoʻēmi i ke kiʻekiʻe o ka compression. Me kēia, eia naʻe, eo lākou i ka maikaʻi o ka ʻenekini. ʻOi aku ka maikaʻi o nā mea āpau i mua i ke alo o ka turbocharging, ʻoiai ke ea, ʻoiai i hoʻoluʻolu ʻia e ka intercooler, komo nō i hoʻopaʻa ʻia i loko o nā paukūʻolokaʻa. ʻO kēia ke kumu hou o ka wahie a me kahi kiʻekiʻe e kiola. Ma hope o ka hoʻolauna lehulehu ʻana o nā ʻenekini downsizing turbocharged, ua ʻike ʻia kēia pilikia. No laila, kamaʻilio nā mea hoʻolālā e pili ana i ka "ratio geometric compression", i hoʻoholo ʻia e ka hoʻolālā engine a me "maoli" ke lawe ʻia ka helu pre-compression. No laila, i loko o nā ʻenekini turbo o kēia au me ka hoʻopili pono ʻana o ka wahie, kahi mea nui i ka ʻoluʻolu o loko o ka lumi kuni a me ka hoʻohaʻahaʻa ʻana i ke anawaena o ke kaʻina hana kuni, ma muli o ka luhi o ka detonation, ʻoi aku ka nui o ka lakio hoʻokaumaha ma mua o 10,5: 1.
Akā he aha ka mea e hiki ke hana inā hiki ke loli ke kekelē geometric o ka compression i ka papa o ka hana. E kiʻekiʻena i nā haʻahaʻa a me nā ʻāpana hoʻouka, a hiki i ka maximum theoretical a hoʻēmi ʻia i ke kaomi turbocharging kiʻekiʻe a me ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe a me ka mahana i nā paukū e pale ai i nā pāhū. ʻAe kēia i ka hiki ke hoʻonui i ka mana me ka turbocharging me ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe a me ka ʻoi aku ka kiʻekiʻe, ʻoi aku ka emi o ka wahie.
Ma aneʻi, ma hope o 20 mau makahiki o ka hana, hōʻike ka ʻenekini Infiniti he hiki kēia. Wahi a Raposto, ʻo ka hana a nā kime i hoʻokomo ai e hana he hana nui a me ka hopena o ka tantalum torment. Ua hoʻāʻo ʻia nā ʻano mea like ʻole e pili ana i ka hoʻolālā ʻana o ka ʻenekini, a hiki i 6 mau makahiki i hala a hiki i kēia a ua hoʻomaka ʻia nā hoʻoponopono kūpono. ʻAe ka ʻōnaehana i ka hoʻoponopono ikaika ʻole i ka lākiō compression i ka pae mai 8: 1 a 14: 1.
Akamai ka hana pono ʻana: ʻaʻole ke koʻokoʻo hoʻohui o kēlā me kēia paukū e lawe pololei i kāna neʻe i nā ʻāʻī koʻokoʻo hoʻohui o ka crankshaft, akā i kekahi kihi o kahi loulou waena waena kūikawā me kahi puka ma waenakonu. Hoʻokomo ʻia ka ʻāpana ma ka ʻāʻī koʻokoʻo hoʻohui (aia ia i kona wehe ʻana) a loaʻa ka ikaika o ke koʻokoʻo hoʻohui i hoʻokahi wēlau e hoʻoili iā ia i ka ʻāʻī ʻoiai ʻaʻole e kaʻapuni ka unit, akā hana i kahi neʻe oscillating. Ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe o ka anakahi i nīnau ʻia he ʻōnaehana levere e lawelawe ana ma ke ʻano he kākoʻo no ia. Hoʻohuli ka ʻōnaehana lever i ka anakahi ma kona axis, no laila ke neʻe nei i ke kiko hoʻopili o ke koʻokoʻo hoʻohui i kēlā ʻaoʻao. Mālama ʻia ka neʻe oscillating ʻana o ka anakahi waena, akā hoʻololi ʻia kona axis a pēlā e hoʻoholo ai i nā ʻano hoʻomaka a me nā hopena o ke koʻokoʻo pili, ʻo ia hoʻi ka piston a me kahi hoʻololi ikaika i ka degere o ka compression ma muli o nā kūlana.
E ʻōlelo ʻoe - akā paʻakikī kēia i ka ʻenekini palena ʻole, hoʻolauna i nā ʻano neʻe hou i loko o ka ʻōnaehana, a ʻo kēia mau mea āpau e hoʻonui ai i ka hakakā a me ka lehulehu inert. ʻAe, i ka nānā mua ʻana pēlā nō, akā me ka ʻenekini mīkini VC-Turbo aia kekahi mau hanana hoihoi loa. ʻO nā anakahi hou aʻe o kēlā me kēia koʻokoʻo hoʻohui, kaohi ʻia e kahi ʻano maʻamau, ke kaulike nui ʻia nā pūʻali o ka ʻaoʻao ʻelua, no laila ʻoiai ʻo kāna neʻe ʻana ʻelua-lita, ʻaʻole pono ka ʻenekini ʻehā-silinder i nā ʻauamo kaulike. Eia hou, ʻoiai ʻaʻole hana ke koʻokoʻo hoʻohui i ka neʻe ākea maʻamau o ke kaʻapuni, akā ke hoʻoili nei i ka ikaika o ka piston ma kekahi wēlau o ke kikowaena waena, ʻoi aku ka liʻiliʻi a me ka māmā (pili kēia i ka dinamika paʻakikī āpau o nā pūʻali i lawe ʻia ma o ka ʻōnaehana i nīnau ʻia. ) a - ka mea nui loa - he papa hoʻoliʻiliʻi ma kāna ʻaoʻao haʻahaʻa o 17 mm wale nō. Hōʻalo ka manawa o ka hakakā nui loa, i nā ʻenekini maʻamau, maʻamau no ka manawa o ka hoʻomaka ʻana o ka piston mai ke kikowaena make make, ke kaomi ke koʻokoʻo pili i ka axis crankshaft a ʻo nā poho ka mea nui loa.
No laila, e like me Messrs. Raposto lāua ʻo Kiga, hoʻopau loa ʻia nā hemahema. No laila nā pōmaikaʻi o ka hoʻololi ikaika ʻana i ka degere o ka compression, i hoʻokumu ʻia ma ka hoʻonohonoho mua ʻia e pili ana i nā hoʻokolohua bench a me ke alanui (mau hola he mau hola) me ka ʻole o ke ana ʻana i ka manawa maoli i nā mea e hana nei i ka ʻenekini. Ua hoʻohui ʻia ma mua o 300 mau Sila Nui hou i ka mīkini. ʻO ke ʻano avant-garde o ka hope e hoʻopili pū ana i kahi ʻōnaehana wahie pālua me ka mea hoʻopili no ka hoʻopili pololei ʻana o kahi paukū, hoʻohana nui ʻia no nā hoʻomaka anuanu a me nā ukana kiʻekiʻe aʻe, a me kahi mea hoʻopili i nā manifold komo e hāʻawi ana i nā kūlana ʻoi aku ka maikaʻi no ka neʻe ʻana o ka wahie a me kahi liʻiliʻi. hokii ikehu ma ka ukana hapa. No laila, hāʻawi ka ʻōnaehana hoʻopili paʻakikī i nā ʻoi loa o nā honua ʻelua. ʻOiaʻiʻo, koi pū ka ʻenekini i kahi ʻōnaehana lubrication ʻoi aku ka paʻakikī, ʻoiai ʻo nā ʻano hana i hōʻike ʻia ma luna nei he mau ʻālunu lubrication puʻe kūikawā, e hoʻopili ana i nā kahawai nui i ka crankshaft
ʻO ka hopena o kēia i ka hoʻomaʻamaʻa ʻo ia ka ʻenekini ʻenekini ʻenekini ʻenekia me 272 hp. a 390 Nm o ka ikehu e hoʻopau i ka 27% ʻoi aku ka wahie ma mua o ka ʻenekini ʻeono-ʻenekia ʻenekini me ka kokoke i kēia mana.
Kikokikona: ʻO Georgi Kolev, ʻelele kūikawā o ka makasina kaʻa motuka und sport Bulgaria ma Palisa
