ʻO ka hoʻāʻo hoʻokele Nissan GT-R: ka mōʻaukala o kahi hoʻoili pālua ʻokoʻa

ʻO ka ʻōnaehana huila holoʻokoʻa a Nissan GT-R he mea hana ʻenehana

ʻO ka Skyline GT-R he inoa hōʻailona ma ka mōʻaukala o Nissan, akā ʻo ka hanauna R32 ka mea i hāʻawi nui i ka hāʻawi ʻana i ke kumu hoʻohālike i kahi aura kūikawā. ʻO nā hanauna hou o ka R33 a me R34 i hoʻomohala a hoʻolilo iā ia i kiʻi i waena o ka poʻe hoihoi kaʻa haʻuki ma muli o kona ʻano kūʻokoʻa, paʻa alanui kūʻokoʻa a hilinaʻi. Akā, ua nui ke kaomi ma ke kiʻi. ʻO ia ke kumu i ka hoʻomaka ʻana o nā mea hoʻolālā Nissan i ka hoʻomohala ʻana i ka Skyline GT-R hou loa, i kekahi mau makahiki i loko o ka millennium hou, ua hoʻohālikelike ʻia lākou e hana i kahi mea kūʻokoʻa e like me ka hana alanui. ʻOiaʻiʻo, ua haʻalele nā ​​hiʻohiʻona mua i kahi hōʻailona indelible, a ʻaʻole i hoʻololi ʻia no lākou, ʻo ka hoʻouna ʻelua ma ka manaʻo e mau nei i ka mea hou. Akā i kēia manawa ʻoi aku ka paʻakikī o ka hana. Ma waho aʻe o ka holo kaʻa holoʻokoʻa, pono e hana ʻia kahi kaʻa me ke kaumaha kūpono, a e hoʻemi ʻia kona inoa i GT-R wale nō. Maʻalahi, maopopo a maopopo loa.

E like me ka poʻe ma mua, e kapa ʻia kona ʻōnaehana hoʻokele wili āpau ʻo ATTESA (Advanced Total Traction Engineerig System no All Terrain). ʻO kahi hiʻohiʻona o ka ʻenehana like kiʻi i hoʻomohala ʻia i nā makahiki i lalo o ka Skyline GT-R i hala iho nei, akā i ka GT-R e loaʻa ana i kahi nui hou.

Ua hoʻi ka ʻenehana holomua i ka makahiki 1989

Ua hoʻomohala ʻia ka hana mīkini mua o ATTESA no nā kaʻa komohewa a hoʻolauna ʻia i ka Bluebird no ka mākeke Iapana ma 1987. Ua hoʻohana like ʻia kahi ʻōnaehana kokoke i ka GT-R Pulsar, ka hanauna hou Bluebird (HNU13) a me ka Primera. Ua hoʻohana ka mana kumu i ka ʻokoʻa kikowaena viscometer-laka, akā ma hope ua hoʻololi ʻia e kahi pili pono bevel gear a me kahi viscometer ma ke koʻi hope.

Eia nō naʻe, ʻoi aku ka hoihoi no nā kumu o kā mākou moʻolelo ka ATTESA E-TS (Electronic Torque Split) mana no nā kaʻa haʻuki Nissan me kahi hoʻonohonoho lonikū a me kahi ʻenekini i mua. Hoʻohana mua ʻia ia ma ka Nissan Skyline GT-R a me Skyline GTS4. ʻO kēia ʻōnaehana e hoʻolilo i ka R32 hanauna Skyline GT-R i kekahi o nā kaʻa nui o kona manawa. No ka mea ʻo Porsche i ka PSK no ka 959, hoʻohana nā mea hoʻolālā Nissan i kahi paʻa multi-plate i hoʻopaʻa ʻia uila e ka pauma uila a kuhikuhi i kekahi o ka ikehu i ke axle mua.

He hopena holomua loa kēia no kona manawa, no ka mea ʻaʻohe hui i ka manawa i hāʻawi aku i nā anakuhi pā paʻa piha e like me nā huahana BorgWarner a Haldex o kēia lā. I ke kumu, kipaku ʻia ke koʻi hope e kahi torque i kuhikuhi ʻia iā ia mai ka hope o ka lawe ma o ka pou propeller. Loaʻa i ka hoʻoili kahi hoʻoili i hoʻopili ʻia me kahi paʻa i hoʻopili ʻia, kahi e lawe ʻia ai ka ikehu i ke axle mua me ka hoʻohana ʻana i kahi kumu PTO. Holo ka lāʻau peʻahi ma mua o ka crankcase a he poloka aluminika maʻamau, a ʻoi aku ka pōkole o ka lāʻau axle pono no ka mea aia ka ʻokoʻa ma ka ʻaoʻao ʻākau. Hoʻopili ʻia ka ʻōnaehana e kahi kamepiula 16-bit e nānā i nā neʻe ʻana o nā kaʻa he 10 mau manawa i kekona.

ʻOi aku ka maʻalahi o ka ʻōnaehana o Nissan ma mua o ko Porsche no ka mea ua kipaku ʻia nā paʻa e hoʻokahi kaapuni uila a ʻaʻole hiki ke hoʻonohonoho pono ʻia. ʻO kēia ka hopena modular e waiho nei ma ka puʻuwai o nā hoʻonohonoho o kēia ʻano o kēia ʻano a ʻoi aku ka liʻiliʻi, māmā a maʻalahi hoʻi.

ʻO ka mea hoihoi ma aneʻi ʻaʻole e hana mau nā mea hoʻopili i kēia hihia, e like me nā ʻōnaehana o kēia ao. Ma lalo o nā kūlana kalaiwa maʻamau, ʻo ka Skyline GT-R ka hoʻokele wili hope, akā i ka wā o ka wikiwiki a i ʻole ke kihi hōʻeuʻeu i kahi e koi ʻia ai ka traction, e hoʻoneʻe ʻia ka pahu paʻa e kuhikuhi i kekahi o ka ikehu i ke axle mua. ʻO ke kaulike a me ka manawa o ka hoʻoulu ʻana e nānā ʻia e ke kamepiula ma hope o ke kālailai ʻana i nā palena e like me ka hoʻonui ʻana o ka lateral, ke kaomi turbocharger, ke kūlana throttle a me ka wikiwiki o kēlā me kēia huila, ana ʻia e nā sensor ABS.

ʻOiai ʻaʻole kaena ʻo Nissan Skyline GT-R i ka hiki ke hāʻawi mau i ka ikehu e like me ka Porsche 959, noho ia ma waenakonu o ka hoʻokūkū mōʻaukala ma waena o nā mana ikaika o nā mana ʻelua. ʻOi aku ka ʻoi aku ka maikaʻi o ka Skyline GT-R ma mua o ka 959, akā he hana maikaʻi kāna e hoʻomaikaʻi ai i nā hoʻāʻo pinepine ʻana ma ka Nürburgring. ʻO kēia ʻano hana ka loaʻa ʻana o kona mau ʻano maikaʻi, no ka mea mālama ia i nā ʻano ikaika o ke kaʻa me ka ʻole o ka hoʻohoka ʻana i ka manaʻo lawelawe o ke kumu hoʻohālike o ka wili hope i hui pū ʻia me nā dynamics kihi i ʻoi aku ka nui. No laila, hiki i ke kkohu ke hoʻohui i ka ʻoi o nā ao ʻelua a waiho i nā kumu no ke kiʻi kiʻi o Skyline GT-R. I ka ʻoiaʻiʻo, ʻaʻole i loaʻa i ka Porsche 959 kahi helu helu no ka lawelawe ʻana.

ʻO kahi hiʻohiʻona hoihoi o ka ʻōnaehana ka hoʻonohonoho e hana ai ka mea hoʻokele i ka kaʻa, ʻoi aku ka liʻiliʻi o ka axle o mua. Kaulana ka Skyline GT-R no kāna hana puka-puka ma ke ʻano he mana hoʻohālike koli hope. ʻAʻole ʻano ka lua no nā kaʻa me nā lawe pālua.

ʻO ka hanauna hou aʻe R33 Skyline GT-R i lilo i ATTESA E-TS Pro. Hoʻohui ʻia i ke koʻi hope kahi mea uila laka uila me nā ʻāpana ʻelua o nā paʻa, nā hāmeʻa hou, nā pono a me nā kaohi uila. E hoʻomohala ʻia ka hoʻolālā like i ka R34 a hiki i kona piko i ka hoʻolālā powertrain R35.

ʻO kekahi o ke ʻano - GT-R me ka hoʻouna ʻelua a me ka pahu pahu.

Eia nō naʻe, e like me kā mākou i ʻōlelo ai, ua ʻike ʻia ka inoa ʻo ATTESA (Advanced Total Traction Engineerig System for All Terrain) i kahi manawa lōʻihi loa, e like me ka ʻōnaehana o ka GT-R hou. Eia naʻe, ʻaʻole ia he manaʻo ʻaʻole kū hoʻokahi ʻo ia i kona ʻano.

I ka makahiki 2004, ma hope o ka noʻonoʻo nui ʻana, ua hoʻoholo nā mea hoʻolālā e hoʻohana ka GT-R hou i kahi hoʻoili pālua pālua ʻeono-wikiwiki, kahi ʻanuʻu i kahi kahua hou holoʻokoʻa no ka mea i loaʻa i nā hiʻohiʻona mua ka mīkini a me ka hoʻouna ʻana i mua. Ma ka inoa o ka hoʻoili paona hope, ua hoʻoili ʻia ka ʻenekini ʻeono-cylinder inline mai ka mīkini turbocharged hou me ka hoʻolālā V6, a pono ke kau ʻia ma ka axle hope e like me ka mea i kapa ʻia ʻo ka hoʻonohonoho hoʻouna ʻana a me ke ʻano DSG. . No ka hana ʻana i kēia, huli nā mea ʻenekinia i nā loea BorgWarner no ke kōkua, ʻo ia hoʻi nā hoa pili me ka mea hoʻopuka hoʻouna ʻo Aichi. ʻO ka manaʻo nui o Nissan e kūkulu i kahi kaʻa e hoʻokūkū i nā manawa lap maikaʻi loa ma nā kaapuni e like me ka Nürburgring. E like me kā mākou i ʻōlelo ai, no laila ka 486 hp super coupe. No ka pololei i ka mana track, ʻo ke koena kaumaha he 50:50. Eia kekahi, pono e loaʻa i ka hoʻouna ka hana hoʻololi wikiwiki. No ka mea ʻaʻole e hoʻohana ʻia kēia hoʻonā i nā kumu hoʻohālike ʻē aʻe o ka hui, ʻike maopopo ʻia e hana ʻia ka hoʻoili ʻana a hoʻokomo wale ʻia i ka Nissan GT-R. No ke kumu like, ua hoʻoholo ʻia he ʻano hoʻokahi wale nō, e like me kā mākou i ʻōlelo ai, me nā mea hoʻohui ʻelua. ʻO ka mea e hiki mai ana he hōʻike maoli ia o ka launa pū ʻana. Ua hoʻomohala ʻia ka hoʻouna ʻana e BorgWarner me ka hoʻokomo kūikawā mai nā ʻenekini Nissan a me Aichi i hoʻokumu ʻia ma ke kikowaena ʻenehana ʻo Auburn Hills ma US. Hoʻolālā ʻo Aichi i nā mīkini, ʻoiai ʻo BorgWarner, nona kahi pae o ka ʻike a hana i ka drivetrain Bugatti Veyron, e lawelawe i ka hoʻolālā kikoʻī, ka hoʻolālā, a pēlā aku.

I nā prototypes mua, aia ka waiho ma hope pono o ka ʻenekini. Eia naʻe, ua komo ka papahana i ka mahele ʻelua ke hoʻoholo ʻia e hoʻonohonoho ʻia ka lawe ma ka ʻokoʻa ma hope. No kēia, ua hana ʻia kahi hanana e hoʻohui i ka lawe i ka ʻenekini kumu, hoʻonohonoho ʻia kahi paʻa pā pālua ma ka hope, a laila kahi ʻano hana, e hoʻohana ana i ka lāʻau propeller, e hoʻoili i ka mana i ke koʻi mua. ʻO nā lālau hoʻoili ʻelua o ke ʻano i hoʻohana ʻia e hoʻopili i nā hoʻoili akomi planetary, akā ua hoʻonohonoho pono ʻia nā mea hakakā no nā pono o ka GT-R. He kikoʻī nō hoʻi ke ʻano o ka hoʻololi ʻana, e hāʻawi ana i ka pane wikiwiki loa a mālama ʻia nā mea āpau e kahi mana hoʻomalu maʻamau. Ua hoʻokumu ʻia kahi kino alumini kūikawā, ʻoiai ka makemake no kahi magnesium māmā ʻoi aku ka maʻalahi, no ka mea ʻaʻole hiki i ka hope ke mālama i ka ukana.

E like me kā mākou i ʻōlelo ai, ua kapa ʻia ka ʻōnaehana hoʻokele huila a pau ʻo ATTESA E-TS (Advanced Total Traction Engineerig System no All Terrain me ka Electronic Split). ʻAʻole pono ke alakaʻi hewa i ka inoa "all-terrain vehicle" iā ʻoe, no ka mea, he evolution ia o nā inoa o nā ʻōnaehana mua. Loaʻa ka makakoho ma mua o ke koʻi hope, ʻo ia hoʻi, hiki i ka hope ke loaʻa mai 100 a 50% o ka ikehu. ʻO kēia, ma ke ʻano, kuhikuhi ia i ka ikehu i luna iā ia a me ke kōkua o ka GKN hoʻomohala nui ʻia i ka paʻa lima, hiki ke alakaʻi ʻia i mua mai ka ʻole a 50%.

Hoʻouna ʻia ka ikehu mai ka ʻenekini i ka lawe ma o kahi kalapona kalapona ikaika i ka poli kumu nui (ke kumu lohi nui). Hoʻonohonoho ʻia ka lākiō uila e ka uila multi-plate electromagnetic. I ka holo wikiwiki ʻana, aia ma kahi o 50:50 ka lakio torque, ʻoiai e kalaiwa ana ma ke ala nui, ʻaneʻane e kuhikuhi ʻia ke anuanu i ke axle hope. Ke ʻike nā mea ʻike o ke kaʻa i ka likiki e heʻe a i ʻole understeer, hānai ʻia ka hapa nui o ke koʻi e ke koʻi hope, ʻoiai me ka makemake e oversteer, a hiki i ka 50 pākēneka o ke kaʻi i lawe ʻia e ka axle mua. Ua wehe kona ʻano ʻokoʻa, a ʻo ka hope (a ʻo GKN kekahi) he laka multi-disc (LSD), i hoʻoheheʻe ʻia ke hoʻoliʻiliʻi ʻia ka traction o kekahi o nā huila.

I loko nō o ka hopena o ka GT-R i ulu nui i loko o ʻewalu mau makahiki mai kona wā i hoʻomaka ai, ua piʻi a hoʻonui ka mana o ka paukū ʻeono mai ka makahiki 486 a 570 hp, a ua hōʻea ke aniani i 637 Nm, ua hoʻomau ka hoʻomau kuhikuhipuʻuone o ka mea kanu mana a mau nō. i ka puʻuwai o ka hana kupaianaha a me nā ʻano hōʻeuʻeu o kēia kaʻa.

Kikokikona: ʻO Georgy Kolev