Mīkini Mitsubishi 1,8 DI-D (85, 110 kW) ―― 4N13

I nā 1,8s a me 44s, ua hāʻawi ʻo Mitsubishi i nā mīkini diesel lumi 113-lita ma lalo o ka uhi o nā kaʻa o nā papa haʻahaʻa a me waena, i hana ʻia he 55 kW (152 Nm), a supercharged - 2,0 kW (66 Nm), kēlā me kēia. hope 202 TD 2,0 kW (2,0 Nm). ʻOiai ʻoi aku ka maikaʻi o ka wahie, ʻano walaʻau lākou, ʻaʻole i hoʻohālikelike ʻia me nā ʻenekini petrol maikaʻi loa, a ʻaʻole i hoʻoikaika nui ʻia ka hoʻoikaika ʻana o nā mana kūlohelohe. ʻAʻole ia he mea kupanaha ʻaʻole i hoʻopau ʻia ka lua o ka honua, a ua nalowale ka hana ʻana o nā mīkini diesel liʻiliʻi i ka poina. No laila, ua hoʻoholo ʻo Mitsubishi e hoʻolako i ka wahie diesel no nā hiʻohiʻona ʻEulopa ma ke kūʻai ʻana mai nā mea hoʻokūkū, a no laila ua ʻike mākou i ka hūnā ʻia ʻana o ka 2,2 DI-D ma hope o ka 1,8 TDI PD mai ka VW Group a ma hope o ka hoʻolālā XNUMX DI-D no nā pani PSA. Ke hoʻomau nei ka kaulana o nā mīkini diesel i ka papa kaʻa liʻiliʻi, kahi a hiki i kēia manawa i lanakila ai nā ʻenekini gasoline, no laila he mau makahiki ma hope, ua hoʻoholo ʻo Mitsubishi e hana hou i kahi mīkini diesel liʻiliʻi liʻiliʻi, i kēia manawa ma lalo o ka inoa XNUMX DI-D. .

ʻO ka 1,8 DI-D māmā alumini ʻehā-cylinder engine no ka hui 4N1 i hoʻomohala ʻia e Mitsubishi Motors a me Mitsubishi Heavy Industries a hana ʻia ma Kyoto, Iapana. Ua hoʻolako ʻia nā hiʻohiʻona mua me ASX a me Lancer. E hana ʻia nā ʻenekini ma ka 2,3, 2,0 a wehewehe ʻia nā ʻāpana 1,8 lita. Aia ka ʻāpana i kahi poloka alumini i hoʻokaʻawale ʻia me nā mea hoʻokomo hao maloʻo, aʻo ka axis crankshaft e hoʻopau ʻia e 15 mm e pili ana i ke axis cylinder. Hoʻemi kēia hoʻonā i ka friction a hōʻemi hoʻi i ka haʻalulu, no laila e hoʻopau i ka pono o nā shafts kaulike. ʻO nā mīkini ʻoi aku ka lōʻihi, ʻo ka 1,8 kahi kokoke i ka huinahā. He māmā ka mīkini, mahalo i ka aluminika, a me ka uhi poʻo cylinder plastic. Hoʻemi ʻia ka paona e kahi kāʻei elastic hoʻoluhi ponoʻī e hoʻokele ana i ka paila wai, e hoʻopau ana i ka pono o kahi tensioner a me ka pulley.

Ua hoʻolako ʻia ka injection e ka hui Iapana ʻo Denso. ʻO ka Denso HP3 high pressure radial piston pump, i hoʻolako ʻia ma nā Toyota Japanese he nui, Mazda a me kekahi mau mīkini diesel Nissan, e hoʻoponopono i ke kaomi wahie. Eia naʻe, i ka hihia o 1,8 DI-D, hana ia me nā kaomi hou a hiki i 2000 bar. Mai kēlā me kēia piston, kahi laina kiʻekiʻe kiʻekiʻe e alakaʻi i kahi ramp - rail, e hoʻokaʻawale i ka pulsation a hoʻomaʻemaʻe i ka hoʻoponopono. ʻO nā nozzles he solenoid me ka overflow (2,3 DI-D - piezoelectric), ʻehiku mau puka a hiki ke hana i ʻeiwa injections i hoʻokahi pōʻai. Kōkua nā puʻu kukui uila haʻahaʻa seramika me ka hoʻomaka anu.

Hāʻawi ʻia kahi hoʻolālā hoihoi e kahi turbocharger mai Mitsubishi Heavy lndustries TF. Hoʻohana ia i kahi rotor ʻewalu mau wahi ma kahi o ka rotor maʻamau o 12, kahi e hāʻawi ai i ke kahe o ke ea ma kahi o ka laulā wikiwiki. Hoʻopili ʻia ka geometry o nā pahi stator e ka lula holo. I ke ʻano o ka ʻenekini 2,3 litera ʻoi aku ka ikaika, ʻo ka geometry pahi kaua ʻaʻole wale ma ka ʻaoʻao hoʻopau o ka turbine, akā ma ka ʻaoʻao hoʻi o ka compressor. ʻO kēia ʻōnaehana, i kapa ʻia ʻo Variable Diffuser (VD), kōkua i ka hoʻomaikaʻi hou ʻana i ka ʻike o ka turbocharger i nā ʻano ʻenekini ʻokoʻa. Minamina kēia lā i ka turbocharger i ʻole i loaʻa i kēia mau lā nā anuanu wai-anuanu e hoʻonui ai i kona ola lawelawe, keu hoʻi inā lako pono kēia mau kaʻa me kahi ʻōnaehana hoʻomaka.

Malia paha ʻo ka mea hou nui loa ka hoʻohana ʻana i ka manawa o ka valve variable a me ka hoʻokiʻekiʻe valve, ʻo ia ka mea maikaʻi loa no ka hana ʻana i nā mīkini diesel. Ua like ka ʻōnaehana me ka mīkini ʻaila Mivec 2,4 nui. ʻO ka ʻōnaehana manawa he kaulahao a me ka sprocket i alakaʻi ʻia a hoʻohana ʻia me ka hydraulically shifted intake rocker arms ma 2300 rpm. Ma nā ʻanuʻu ʻelua, ʻaʻole ia e hoʻolōʻihi i ka wehe a me ka huakaʻi o nā kīwaha intake i nā wikiwiki kiʻekiʻe, akā hoʻomaikaʻi pū i ka swirl o ka hui intake ma ka pani ʻana i hoʻokahi i loko o kēlā me kēia cylinder i ka haʻahaʻa haʻahaʻa. ʻO ka pani ʻana i kekahi o nā valve e hoʻomaikaʻi i ka hoʻoikaika ikaika a me ka hoʻomaka ʻana o ka mīkini. Me kēia ʻenehana, ua hoʻemi ʻia ka lakio hoʻoemi i kahi waiwai haʻahaʻa loa o 14,9: 1. ʻO ka haʻahaʻa haʻahaʻa haʻahaʻa i hoʻemi i ka walaʻau, hoʻomaikaʻi i nā kikoʻī, hoʻonui ʻia, a hoʻemi i ke koʻikoʻi mechanical i ka mīkini. ʻO kekahi pōmaikaʻi ʻē aʻe o ka manawa hiki ke hoʻololi ʻia, ʻo ia ka hoʻolālā maʻalahi o nā kahawai suction, ʻaʻole pono e hoʻohālikelike ʻia e hoʻokō i ka hopena swirl. ʻAʻole i hana ʻia ka hoʻoholo ʻana o ka hoʻomaʻemaʻe valve ma ke ʻano hydraulic maʻamau, akā i mea e hōʻemi ai i ka pau ʻana o ka pauma, pono e hoʻoponopono ʻia nā valves i kēlā me kēia manawa me ka hoʻohana ʻana i nā ana kaomi.

Loaʻa ka ʻenekini 1,8 DI-D i nā mana ʻelua: 85 a me 110 kW. Hoʻolako ʻia nā mana ʻelua me ka flywheel pālua-nui a kōkua ʻia e ka pūʻulu o nā ʻōnaehana e hōʻemi i ka hoʻohana wahie, i kapa ʻia ʻo Mitsubishi mai ClearTec. Hoʻopili kēia pūʻolo i kahi ʻōnaehana Start-Stop, hoʻokele mana uila, hoʻouka uila pākahi, 0W-30 ʻaila viscosity haʻahaʻa a me nā pākaha liʻiliʻi e ʻolokaʻa ana. ʻOiaʻiʻo, ua kapa ʻia ka hōʻino o nā ʻenekini diesel o kēia manawa ka filter particulate. Ua noʻonoʻo pū ka mea hana e pili ana i ka hiki ke dilution o ka aila ʻenekini me ka diesel, e kū pinepine ʻia me ka hoʻoulu hou ʻana (ke kalaiwa pinepine ʻana ma nā ala pōkole, a pēlā aku.). Ua hoʻolako ʻo ia i ka dipstick me kahi X, aia ma luna o ka laina pae kiʻekiʻe loa. No laila, loaʻa i ka mea hoʻohana ka manawa kūpono e nānā pono i ka pae o ka aila a pēlā e pale ai i ka hōʻino ʻana i ka ʻenekini, ʻoiai ʻo ka nui o ka aila i loko o ka ʻenekini he mea weliweli loa ia.