Hoʻohui ʻo Mercedes-Benz GLC F-Cell i nā makahiki he 24 o ka ʻike

Hoʻohālikelike ʻia i ka hanauna mua Mercedes fuel cell car (Class B, i loaʻa i nā helu liʻiliʻi mai ka 2011), ʻo ka ʻōnaehana cell fuel he 30 pakeneka i ʻoi aku ka nui a hiki ke hoʻouka ʻia i ka ʻenekini mīkini maʻamau ʻoiai ke hoʻomohala nei i ka 40 pākēneka hou aku o ka mana. ... Loaʻa i nā pūnaewele wahie he 90 pākēneka o ka liʻiliʻi o ka platinum i kūkulu ʻia i loko o lākou, a ʻo lākou he 25 pākēneka māmā. Me 350 Newton mika o ka ikehu a me 147 kilowatts o ka mana, pane koke ka prototype GLC F-Cell i ka heʻe wikiwiki, ʻoiai mākou i ʻike ai ma ke ʻano he loea aliʻi hoa ma ke kaapuni he 40 kilomita. ʻO Stuttgart. ʻO ka laulā ma ka mode H2 he 437 mau kilomita (NEDC i ke ʻano hybrid) a me 49 mau kilomita i ke ʻano o nā pila (NEDC i ke ʻano o nā pila). A mahalo i kēia ʻenehana 700 paukū hydrogen tank ʻenehana i kēia lā, hiki ke hoʻopiʻi ʻia ka GLC F-Cell i loko o ʻekolu mau minuke wale nō.

Hoʻohui ka plug-in hybrid fuel cell i nā pono o nā ʻenehana hoʻoheheʻe emission ʻelua a hoʻonui i ka hoʻohana o nā kumuwaiwai ʻelua e kū i nā koi hoʻokele o kēia manawa. I ke ʻano hybrid, ua hoʻokele ʻia ke kaʻa e nā kumu mana ʻelua. Hoʻopili ʻia ka hoʻohana ʻana o ka ikehu piko e ka uila, no laila hiki i nā hunaola wahie ke hana ma ka maikaʻi kūpono. I ke ʻano F-Cell, mālama mau ka uila mai nā hunaola wahie i ka pila uila kiʻekiʻe i hoʻoili ʻia, ʻo ia hoʻi ka uila mai nā pūnaewele wahie hydrogen e hoʻohana wale ʻia no ka hoʻokele, a he ala kūpono kēia e mālama ai i ka uila uila no kekahi kalaiwa ana. I ke ʻano uila, mana ka kaʻa i ka uila. Hoʻohana ʻia ka mīkini uila e ka uila a hoʻopau ʻia nā pūnaewele wahie, ʻoi aku ka maikaʻi no nā wahi pōkole. ʻO ka mea hope loa, aia kahi ʻano hoʻouka e hoʻouka ai i ka uila uila kiʻekiʻe i mea nui, e laʻa me ʻoe makemake e uku i ka pila i kāna palena palena nui i mua o ka hoʻokuʻu ʻana i ka hydrogen. I kēia ala, hiki iā mākou ke kūkulu i kahi mālama o ka mana ma mua o ka piʻi ʻana a i ʻole ma mua o kahi holo ikaika loa. He mālie loa ka drivetrain o GLC F-Cell, ʻo ia ka mea a mākou i manaʻo ai, a ʻo ka wikiwiki ka wikiwiki ke kaomi ʻoe i ka hehi wikiwiki, e like me nā kaʻa uila. Hoʻololi ʻia ka chassis i mea e pale aku ai i ka hili ʻana o ke kino a hana me ka ʻoluʻolu loa, mahalo pū i ka hoʻokaumaha kaumaha maikaʻi ma waena o nā koʻi ʻelua o aneane 50-50.

Ma nā ʻōlelo o ka hoʻoulu hou ʻana o ka ikehu, ua iho ka uku o nā pila mai 30 a 91% pakeneka ke hoʻokele i uka ma hope o 51 mau kilomita wale nō, akā i ka hoʻokele ʻana i ka iho ma muli o ka uila a me ka hoʻihoʻi hou ʻana, ua piʻi hou aʻe ia i 67 pakeneka. Inā ʻole, hiki ke kalaiwa me ʻekolu mau pae o ka hoʻoulu hou ʻana, ka mea a mākou e kaohi ai me nā levers e pili ana i ka hoʻokele, like loa me nā mea i maʻa iā mākou i nā kaʻa me kahi hoʻoili kūloko.

Ua hoʻolauna ʻo Mercedes-Benz i kāna kaʻa uila mua i ka makahiki 1994 (NECA 1), a ua ukali ʻia e kekahi mau prototypes, me ka Mercedes-Benzon Class A i ka makahiki 2003. I ka 2011, hoʻonohonoho ka ʻoihana i kahi huakaʻi a puni ka honua. F-Cell World Drive, a ma 2015, ma ke ʻāpana o ka hoʻopaʻa haʻawina F 015 Luxury and Motion, ua hoʻolauna lākou i kahi ʻōnaehana wahie momi plug-in no 1.100 mau kilomita o ke kalaiwa ʻole ʻana o ka emission. Pili ke kumu like i kēia manawa i ka Mercedes-Benz GLC F-Cell, kahi e manaʻo ʻia e pā i ke ala i nā paʻi kaupalena ma mua o ka hopena o kēia makahiki.

Hoʻokomo ʻia nā pahu wai hydrogen i hana ʻia ma Mannheim i kahi wahi palekana ma waena o nā axles ʻelua a palekana ʻia e kahi kino kōkua. Hana ka mea kanu a Daimler Untertürkheim i ka ʻōnaehana wahie holoʻokoʻa, a ʻo ka waihona o kahi o 400 mau pūnaewele wahie mai ka Mercedes-Benz Fuell Cell (MBFG) mea kanu ma British Columbia, ka mea kanu mua loa i hoʻolaʻa ʻia no ka hana a me ka hōʻuluʻulu wahie. ahu o nā pūnaewele. ʻO ka hope: ʻo ka pākahi lithium-ion mai ka hui ʻo Daimler ʻo Accumotive ma Sakona, Kelemānia.

Nīnauele: Jürgen Schenck, Luna Hoʻokele o ka Polokalamu Kaʻa Uila ma Daimler

ʻO kekahi o nā pilikia ʻenehana paʻakikī i ka wā ma mua ka hana o ka ʻōnaehana i nā mahana haʻahaʻa. Hiki iā ʻoe ke hoʻomaka i kēia kaʻa ma 20 kekelē Celsius ma lalo o ka ʻole?

ʻOiaʻiʻo hiki iā ʻoe. Pono mākou i ka preheating, kekahi ʻano hoʻomehana, e hoʻomākaukau i ka ʻōnaehana pūnaewele wahie. ʻO kēia ke kumu a mākou e hoʻomaka ai me ka hoʻomaka wikiwiki ʻana me kahi puʻukū, a ʻo ka papa hiki nō hoʻi ia i nā mahana ma lalo o 20 kekelē ma lalo o ka ʻole. ʻAʻole hiki iā mākou ke hoʻohana i ka mana i loaʻa a pono mākou e noho i ka wā o ka hoʻomehana, akā i ka hoʻomaka aia ma kahi o 50 "lio" i loaʻa e hoʻokele i ke kaʻa. Akā ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, hāʻawi mākou i kahi pā plug-in a e loaʻa i ka mea kūʻai aku ke koho e hoʻomehana mua i ka pūnaewele wahie. I kēia hihia, e loaʻa ka mana āpau i ka mua. Hiki ke hoʻonohonoho ʻia ka preheating ma o ka polokalamu kelepona.

Loaʻa i ka Mercedes-Benz GLC F-Cell ka holo kaʻa holoʻokoʻa? He aha ka mana o ka pākahi lithium-ion?

Aia ka ʻenekini ma ke axle hope, no laila ke kaʻa hope o ka kaʻa hope. Hiki i ka pākuhi ke hiki i nā hola 9,1 kilowatt.

Ma hea ʻoe e hana ai?

I Bremen, i ka like me ke kaʻa me ka ʻenekini kuni kūloko. E haʻahaʻa nā helu hana no ka palena o ka hana ʻana i ka hana ʻana o nā hunaola wahie.

Ma hea ʻoe e kau ai i ka GLC F-Cell ma ke kumu kūʻai kumukūʻai?

E hoʻohālikelike ʻia ke kumukūʻai me ke kumu hoʻohālikelike diesel plug-in hybrid me nā kikoʻī like. ʻAʻole hiki iaʻu ke haʻi iā ʻoe i ka nui kikoʻī, akā pono ia, inā ʻaʻole, ʻaʻole e kūʻai kekahi.

Ma kahi kokoke € 70.000, ehia nā kumukūʻai o ka Toyota Mirai?

ʻO kā mākou plug-in hybrid diesel kaʻa i ʻōlelo ai e loaʻa ma kēia wahi, ʻae.

He aha nā hōʻoia e hāʻawi ai ʻoe i kāu mea kūʻai aku?

E loaʻa iā ia kahi hōʻoia piha. E loaʻa ke kaʻa i kahi hoʻolālā hoʻolimalima lawelawe piha, a e hoʻopili pū ʻia me nā hōʻoia. Kuhi wau ma kahi o 200.000 km a i ʻole 10 mau makahiki, akā ʻoiai he hoʻolimalima ia ʻaʻole ia he mea nui.

Ehia na kaumaha o ke kaʻa?

Kokoke ia i kahi plug-in hybrid crossover. Hoʻohālikelike ka ʻōnaehana wahie i ke kaumaha me ka ʻenekini ʻehā-cylinder, ua like ka plug-in hybrid system, ma kahi o ka neʻe ʻeiwa wikiwiki, loaʻa iā mākou kahi kaʻa uila ma ka axle hope, a ma kahi o kahi pahu pahu. ʻaila hinu. aiʻole ka diesel – carbon fiber hydrogen tanks. ʻOi aku ke kaumaha ma muli o ke kumu e kākoʻo a pale i ka pahu hydrogen.

He aha kāu e manaʻo ai i nā hiʻohiʻona nui o kāu kaʻa uila wahie e hoʻohālikelike ʻia i ka mea i hoʻolauna ʻia e ko ʻAsia i ka mākeke?

ʻIke nō, no ka mea he plug-in hybrid ia, hoʻonā ia i kekahi o nā pilikia nui e hoʻopili ana i ka hoʻokipa ʻana o nā kaʻa uila. Ma ka hāʻawi ʻana iā lākou i kahi lele lele he 50-kilomita me ka uila wale nō, hiki i ka hapa nui o kā mākou mea kūʻai ke kalaiwa me ka ʻole o ka pono o ka hydrogen. A laila mai hopohopo e pili ana i ka nele o nā kikowaena uila. Eia nō naʻe, no ka mea ʻoi aku ka maʻamau o nā kikowaena hydrogen i nā huakaʻi lōʻihi, hiki i ka mea hoʻohana ke hoʻopiha a hoʻopiha koke i nā pahu.

I ke ʻano o nā kumukūʻai holo, he aha ka ʻokoʻa ma waena o ka hoʻohana ʻana i ke kaʻa me nā pākali a i ʻole hydrogen?

ʻOi aku ka maikaʻi o ka hana o nā puʻukū. I Kelemania, uku ʻia ma kahi o 30 keneta o kēlā me kēia kilowatt-hola, ʻo ia hoʻi ma kahi o 6 euro no 100 mau kilomita. Me ka hydrogen, piʻi aʻe ke kumukūʻai i 8-10 euro ma 100 mau kilomita, e noʻonoʻo nei i ka ʻai ʻana ma kahi o hoʻokahi kilokika o ka hydrogen no 100 mau kilomita. ʻO kēia ke kumu o ke kalaiwa ʻana ma ka hydrogen ma kahi o 30 pakeneka i ʻoi aku ka uku.

Nīnauele: prof. ʻO Kauka Christian Mordic, Daimler Fuel Cell Luna Hoʻokele

Alakaʻi ʻo Christian Mordik iā Daimler's Fuel Cell Drives Division a ʻo ia ka Luna Nui o NuCellSys, ka lālā o Daimler no nā pūnaewele wahie a me nā ʻōnaehana mālama hydrogen no nā kaʻa. Ua kamaʻilio mākou iā ia e pili ana i ka wā e hiki mai ana o ka ʻenehana ʻaila wahie a me ka GLC F-Cell hana mua.

ʻIke ʻia nā kaʻa uila uila (FCEVs) ʻo ka wā e hiki mai ana o ka propulsion. He aha ka mea e pale ai i kēia ʻenehana mai ka lilo ʻana i wahi maʻamau?

Ke hiki mai i ka mākeke waiwai o nā ʻōnaehana wahie kaʻa automotive, ʻaʻohe mea kānalua i kā lākou hana hou. Hoʻomau ka hoʻouka ʻana i nā ʻoihana i kumu nui loa no ka kānalua ʻole o ka poʻe kūʻai. Eia nō naʻe, ke ulu nei ka helu o nā paipu hydrogen i nā wahi āpau. Me ka hanauna hou o kā mākou kaʻa e pili ana i ka Mercedes-Benz GLC a me ka hoʻopili ʻana o ka ʻenehana hoʻopili, ua loaʻa iā mākou kahi hoʻonui hou aʻe i ka laulā a me nā hiki ke koi aku. ʻOiaʻiʻo, ʻo nā kumukūʻai hana kekahi ʻano ʻē aʻe, akā eia kekahi ua holomua mākou i mua a ʻike maopopo i nā mea e hiki ai ke hoʻomaikaʻi.

I kēia manawa, hoʻomau ka loaʻa ʻana o ka hydrogen no ka propulsion pūnaewele wahie mai nā kumuwaiwai ikehu e like me ke kinoea kūlohelohe. ʻAʻole ʻōmaʻomaʻo iki, ʻeā?

ʻOiaʻiʻo ʻaʻole ia. Akā ʻo kēia wale nō ka hana mua i ka hōʻike ʻana i ka hoʻokele ʻana i ka wahie me ka ʻole o nā hoʻokuʻu kūloko hiki ke lilo i ke koho kūpono. ʻOiai me ka hydrogen i loaʻa mai ke kinoea maoli, hiki ke hoʻemi ʻia ka hoʻokuʻu ʻana o carbon dioxide ma ke kaulahao holoʻokoʻa e ka 25 pakeneka maikaʻi. He mea nui e hiki iā mākou ke hana i ka hydrogen ma ke kumu ʻōmaʻomaʻo a he nui maoli nā ala e hoʻokō ai i kēia. ʻO ka hydrogen kahi mea lawe kūpono no ka mālama ʻana i ka makani a me ka ikehu lā, ʻaʻole i hana mau ʻia. Me ka hoʻonui mau ʻana o nā kumu ikehu hiki ke hoʻololi ʻia, e pāʻani ana ka hydrogen i kahi hana koʻikoʻi i ka ʻōnaehana ikehu holoʻokoʻa. ʻO ka hopena, e lilo ia i mea nani a ʻoi aku ka maikaʻi i ka ʻāpana neʻe.

Pili paha kou komo ʻana i ka hoʻomohala ʻana o nā ʻōnaehana wahie kūmau i aneʻi?

Pololei. ʻOi aku ka ākea o ka hydrogen ma mua o nā kaʻa wale nō, no ka laʻana, i ka lawelawe, nā ʻoihana ʻenehana a me nā ʻohana, maopopo a koi ʻia ka hoʻomohala ʻana i nā hoʻolālā hou. ʻO nā ʻekemu o ka pālākiō a me ka modularity nā mea nui ma aneʻi. Me kā mākou hana hou Lab1886 incubator a me nā loea kamepiula, ke hoʻomohala nei mākou i nā ʻōnaehana prototype no ka hoʻolako ʻana i ka mana pilikia no nā kikowaena kamepiula a me nā noi paʻa ʻē aʻe.

He aha kāu hana hou?

Pono mākou i nā kūlana ʻoihana like ʻole i hiki iā mākou ke neʻe i ka hana kaʻa nui. Ma nā hana hou aʻe, ʻo ka hoʻemi ʻana i nā kumukūʻai waiwai e lilo i mea koʻikoʻi. Hoʻopili kēia i ka hoʻohaʻahaʻa ʻana i nā ʻāpana a me ka hapa o nā mea waiwai. Inā mākou e hoʻohālikelike i ka ʻōnaehana o kēia manawa me ka ʻōnaehana Mercedes-Benz B-Class F-Cell, ua loaʻa iā mākou he nui - ma ka hōʻemi ʻana i ka ʻike platinum e 90 pakeneka. Akā, pono mākou e neʻe. ʻO ka hoʻonui ʻana i nā kaʻina hana hana e kōkua mau i ka hōʻemi ʻana i nā kumukūʻai - akā ʻoi aku ka nui o ka ʻoihana waiwai. ʻO ka hui pū ʻana, nā papahana multi-manufacturer e like me Autostack Industrie, a me ka hoʻopukapuka honua i ka ʻenehana e kōkua maoli i kēia. Ke manaʻoʻiʻo nei au ma ka waena o nā makahiki he ʻumi e hiki mai ana a ʻoiaʻiʻo ma hope o 2025, e hoʻonui ʻia ka nui o nā wahie i ka laulā, a e lilo lākou i mea koʻikoʻi i ka ʻoihana lawe. Akā, ʻaʻole ia e hele mai ma ke ʻano o ka pahū koke ʻana, no ka mea, e hoʻomau mau ana nā wahie ma ka mākeke honua i kahi pākēneka helu hoʻokahi wale nō. Akā, ʻo nā kālā liʻiliʻi e kōkua i ka hoʻonohonoho ʻana i nā kūlana koʻikoʻi no ka hōʻemi ʻana i ke kumukūʻai.

ʻO wai ka mea kūʻai pahuhopu i kahi kaʻa ukali wahie a he aha ke kuleana o ia i ka waihona powertrain o kāu ʻoihana?

He hoihoi nui nā pūnaewele wahie i ka poʻe kūʻai aku e koi ana i kahi pae lōʻihi i kēlā me kēia lā a ʻo wai e ʻānai nei i nā pump hydrogen. Eia nō naʻe, no nā kaʻa ma nā wahi kaiāulu, maikaʻi loa ka hoʻokele uila uila i kēia manawa.

He mea kūikawā ka GLC F-Cell a puni ka honua ma muli o kāna plug-in hybrid drive. No ke aha ʻoe i hoʻohui ai i nā ʻenekini wahie a me ka ʻenehana pākahi?

Ua makemake mākou e hoʻohana i ka hybridization ma mua o ke koho ʻana ma waena o A a me B. ʻEkolu mau pono o ka pila: hiki iā mākou ke hoʻōla i ka uila, loaʻa ka ikehu hou i ka wā o ka wikiwiki, a hoʻonui ʻia ka pae. E kōkua ka hopena pili i nā mea hoʻokele i nā wā mua o ka hoʻomohala ʻana i ka wā e lako ana ka pūnaewele pump hydrogen. No 50 mau kilomita, hiki iā ʻoe ke hoʻokau i kāu kaʻa ma ka home. A i ka hapanui o nā hihia, lawa kēlā e kiʻi ai i kāu pauma hydrogen mua.

ʻOi aku ka ʻoi aku o ka paʻakikī o ka ʻōnaehana cell wahie ma mua o ka ʻenekini diesel hou?

Kūpilikiʻi hoʻi nā pūnaewele wahie, maliʻa iki paha, akā like ka helu o nā mea e like ai.

A inā hoʻohālikelike ʻoe i nā koina?

Inā like ka helu o nā hybrids plug-in a me nā hunaola wahie i hana ʻia, aia nō lākou ma ka pae kumu kūʻai like i kēia lā.

No laila ʻo nā plug-in hybrid fuel cells nā pane i ka wā e hiki mai ana i ka neʻe?

ʻO ʻoe paha kekahi o lākou. Hoʻokumu nā ʻenekini a me nā wahie i kahi symbiosis no ka mea ua hoʻokō maikaʻi nā ʻenehana ʻelua i kekahi i kekahi. Kākoʻo ka mana a me ka wikiwiki o ka pane ʻana o nā pila i nā wahie e loaʻa ai ko lākou pae hana kūpono i nā kūlana hoʻokele e koi ai i ka hoʻonui mau ʻana i ka mana a me ka laulā nui. I ka wā e hiki mai ana, hiki ke hoʻohui ʻia nā ʻokoʻa maʻalahi a me nā module cell cell, ma muli o ke ʻano o ka neʻe ʻana a me ke ʻano kaʻa.