Hoʻāʻo ʻia ʻo Magic Fires: History of compressor technology III

20s a me 30s o ke kenekulia hope - ka makahiki gula o compressors

E like me ka mea i ʻōlelo ʻia ma ka pauku mua, i kekahi manawa, ʻike nā mea hoʻolālā ʻenekini, ʻoiai e hōʻoiaʻiʻo nui ana i kā lākou kumu, he hoʻokahi drawback koʻikoʻi ka mīkini compressor - pono ia i ka mana nui i lawe ʻia mai ka crankshaft engine e hoʻokele iā ia. Ma keʻano maʻamau,ʻaʻole kēia e hoʻonui i ka mālama kālā, akā, ma ka hana, heʻoiaʻiʻo ka mea kū'ē. Eia naʻe, inā ʻaʻole e lilo nā ʻenekini i mea nunui. ʻO nā compressors kahi manawa kūpono no lākou e loaʻa ai ka mana hou aʻe i ka wā e pono ai lākou, a i nā makahiki XNUMX a me XNUMX, ʻo nā mīkini compressors i hōʻike ʻia ʻo ia wale nō ke ʻano nui o ke kūkulu ʻana i nā mīkini ʻaila ikaika - ʻo ia ko lākou makahiki gula o ke ala. moʻolelo ma ke ʻano he "compressor era".

Ua ʻike ʻia ma ka hopena o ke Kaua Honua Mua a ʻo ia ke kaʻa mīkini compressor mua e hoʻokūkū i kahi heihei nui. Fiat, akā ʻo ka hoʻomohala mua ʻo ia ʻo Daimler a hoʻi i ka makahiki 1921. Hoʻopili ʻia ka Roots compressor i ka ʻenekini ma o ka mea hoʻohui multi-disk a ʻaʻole i hoʻohana mau ʻia (ua hoʻohana ʻia ka loina i ka hapa nui o nā kaʻa kaʻa kaʻa maʻemaʻe, akā me ka ʻole o ka pani ʻana, akā me ka hoʻololi ʻana o ka hāmeʻa i ke ʻano "bypass"). . ʻO ka manawa e hoʻoholo ai ka mea hoʻokele e pono ʻo ia i ka mana kiʻekiʻe loa, hoʻoemi ʻo ia i ka pedal accelerator i ka papahele a hoʻopaʻa i ka paʻa, a hoʻāla ʻia kahi mīkini hoʻohui kūikawā i kahi valve e hoʻoponopono hou ai i nā manifold intake i hoʻopili ʻia ka ea hou e ka compressor ma mua o ka hele ʻana ma o ka hana kūikawā. nā carburetors mua. Ua hoʻokumu mua ʻia ka ʻōnaehana e ke keiki a Gottlieb Daimler ʻo Paul Daimler a hoʻopau ʻia e Ferdinand Porsche. Mahalo i nā mea i hana ʻia e nā mea hoʻolālā akamai i ka makahiki 1926, ua lilo nā compressor i ʻāpana koʻikoʻi o ka papahana heihei Daimler, a mahalo i ka hāʻawi ʻia ʻana i nā mea hoihoi kaʻa waiwai (kokoke loa nā kaʻa haʻuki āpau o ka hui i kēlā manawa. i ke kamaaina maʻamau). ) ʻaʻole ʻokoʻa loa mai nā hiʻohiʻona haʻuki, a laila ʻo ka hapa nui o nā ʻano hoʻohālike o ka ʻoihana i hana ʻia i nā kaʻa i lako me nā ʻāpana compressor. ʻO ka hui ʻana o Daimler a me Benz ma 24 ua hāʻawi i kahi hoʻoikaika hou i ka hoʻomohala ʻana i ka ʻenehana compressor, a ʻo ka hui ʻana o ka naʻauao i alakaʻi ai i ka hana ʻana i nā hana ʻenehana i nani no ko lākou manawa. ʻO ke kumu hoʻohālike mua o kēia mau haku hana ʻenehana ʻo ia ka ʻenekini 100/140/1926 ʻeono pahu. ʻO ka'ōnaehana hōʻailonaʻekolu-helu ma Germany mai ia manawa -ʻo ka mua ka "mana kālā" o ke kaʻa,ʻo ka lua e hōʻike ana i ka mana kiʻekiʻe me kaʻole o ka compressor, aʻo ka hope loa ka mana maoli me ka compressor ma. No laila ua hānau ʻia nā hiʻohiʻona hana K (mai ka German Kurz, "pōkole") 6,24 mau makahiki me ka nui o ka hana o 24 lita a me ka inoa 10/160/1927, a me S (mai ka "Sport") 6,78 mau makahiki mai 26, 120. - lita engine, kiʻekiʻe mana compressor, elua carburetors a me ka inoa 180/1928/27. I ka makahiki 140, ua puka mai ka SS (mai "Super Sport") 200/27/170 a me SSK ("Super Sport Kurz") 225/1930/300, a ma 7,1 - ka SSKL phenomenal (mai "Super Sport Kurz Leicht") . "L" mai ka German "leicht", "māmā") - he mana māmā me ka mana o 0,85 hp. Me. a me ka ia 1931-hano engine, akā, me ka puʻe compressor mahuahua i XNUMX bar. Me kēia kaʻa, ua lanakila ʻo Rudy Caracciola i kēlā me kēia heihei āna i komo ai i XNUMX.

Ua lanakila kēia mau hiʻohiʻona i nā makana hanohano he nui no Kelemania, akā ʻaʻole lākou wale nō nā ʻelele o ka "compressor era". Pono lākou e kākau ʻia i nā leka gula i ka mōʻaukala o nā kaʻa kaʻa, hana pū lākou i nā hōʻailona e like me Alfa Romeo, Bugatti a me Delage. Pono kēia mau hana ʻenekinia kahiko i kahi wahie kūikawā e hana pono ai i nā ʻano heihei, no ka mea, ʻaʻole hiki i kekahi o nā ʻaila i ʻike ʻia a hiki i kēlā manawa ke kū i ka puʻuwai pupule a me ka mahana o nā cylinders. I ka hopena, ua huli nā mea hoʻolālā i ke ala i ʻike ʻia no ka pale ʻana i nā pahū a hoʻohana i ka hoʻohana ʻana i nā "hellish mixtures" o ka waiʻona, synthetic benzene a me kahi wahi liʻiliʻi o ka ʻaila.

ʻO ka hopena o ka hoʻomohala ʻana i kēia mau ʻenehana ka piʻi ʻana i ka mana o Hitler. Hoʻoholo ʻo ia e hōʻoiaʻiʻo i ka honua i nā "mana nui" o ka lāhui Aryan, kuhikuhi ʻo ia i nā kālā nui o ke aupuni i nā mea hana Kelemania. ʻO Mercedes-Benz a me Auto Union. Ke hōʻike ʻia nei kahi ʻano like ma Fascist Italia, kahi i hoʻomaka ai ka hui Alfa Romeo i kākoʻo nui ʻia e ke aupuni e hoʻomohala i nā ʻenekini 8, 12 a me 16-cylinder. ʻO nā hopena o kēia piʻi ʻana o ka ʻenehana, ʻoiaʻiʻo, kupaianaha, a ʻo ka poʻe e hoʻokele nei i nā monsters heihei he mea kupaianaha - ke kāohi ʻana o kahi mīkini 750-kilogram me 645 hp. ʻO ke kauhale, e kū pono ana i ke alanui he 17 kenimika wale nō ka laula a ua hana ʻia me ka mamao loa mai nā huila ʻenehana kiʻekiʻe o kēia lā, pono i ka wiwo ʻole, ka ikaika a me ka hoʻomalu iā ʻoe iho.

ʻO nā koa o kēia au he mau kaʻa kūʻokoʻa e like me Ferdinand Porsche's 16-cylinder Auto Union a i ʻole kekahi pūʻulu o nā mea hana e like me ka W25 a me W125, i hana ʻia e Kauka Hans Niebel ma ke keʻena hoʻolālā Mercedes. ʻO ka W125, no ka laʻana, he mīkini 5663 cc nui me 645 hp. Me. a he torque o 850 Nm. Me kēia kamahaʻo hiki i ka wikiwiki kiʻekiʻe o 300 km / h ma ke ʻano maʻamau a me 400 km / h me nā panela aerodynamic, pono e hoʻokūkū ʻo Rudy Caracciola, Manfred von Brauchitsch a me Hermann Lang ma kahi mamao a hiki i 500 km. ʻAʻole ka liʻiliʻi o ka pīhoihoi i ka hoʻokūkū hope ʻo Mercedes W154, ka mea i ʻike ʻia ma hope o ka hoʻokomo ʻia ʻana o ka palena leo o 3,0 lita a hiki i ka mana o "ʻaʻole" 450 hp. s., a ʻaʻole pau ka holomua o nā mīkini compressor ma hope o ka hoʻokomo ʻana o ka palena hoʻoneʻe dragon i 1,5 lita. Ua alakaʻi ʻia kēia i ka hoʻokomo ʻana o ka W165 me kahi ʻenekini ʻewalu cylinder V-like, hiki i ka 254 hp. ma 8000 rpm, a me nā Italia mai Alfa Romeo a me nā Pelekane mai Bentley, Riley a me MG. E like me ka mea i haʻi mua ʻia, i ka makahiki iwakālua, ʻokoʻa nā kaʻa heihei a me nā kaʻa hana i nā lako a me kekahi mau kikoʻī liʻiliʻi, akā i nā makahiki kanakolu, ʻaʻohe mea pili i nā kaʻa haʻuki me ka manaʻo maʻamau a i ʻole ka hana nui. ʻO kekahi o nā ʻokoʻa liʻiliʻi ma kēia kuhikuhi ʻo ka Mercedes 540K nui loa, i hoʻohuli ʻia ka mīkini hoʻolaha i kekahi o nā hōʻailona o ka Third Reich.

Lawe pū nā mīkini Compressor i ka lewa i ka wā o ke Kaua Honua II, a ʻoiai ua loli ka lula a Gran i nā ala holo ma hope o ka pau ʻana, ʻaʻole i hoʻomālamalama nā dinosaur hope loa o ka wā Compressor i kahi kukui uila ma mua o ko lākou mau kūpuna. I ka makahiki 1947, no ka laʻana, ua hana ʻo Ferry Porsche i kahi ʻenekini pālahalaha sophisticated, ea, ʻumikūmālua-ʻenekini me ka ʻehā mau camshafts a me kahi neʻe 1500 cc. Cm, ka mea, mahalo i nā compressors ʻelua ʻelua pae, hiki i 296 hp. me., a me nā hoʻonohonoho kūpono hiki ke hāʻawi iā 400 tausani. Ua hele mai ka hopena hope loa o kēia wā ʻenehana i ʻekolu mau makahiki ma hope aku a ua kahakaha ʻia e ka hana kupaianaha maoli o BRM (British Racing Motors), i hoʻolako ʻia me ka ʻenekini V1,5 16-lita me ʻelua mau kōpena centrifugal centrifugal, e hana ana i kahi nui kaomi ma nā paukūʻolokaʻa. Ma hope o kēlā, ua haʻalele nā compressor mīkini i ka Formula 1951 mau makahiki 1 mau loa, a neʻe lohi i nā motorsport exotic a me nā ʻoihana automotive serial. Ua hele mai ka manawa o nā kaʻa lewa i nā heihei heihei, a hoʻohana wale ʻia nā mea hana refueling ikaika i nā makahiki 70 wale nō ma ke ʻano o kahi mea ʻē aʻe i ʻike ʻia i kēia lā, ka patent i hoʻopaʻa inoa ʻia i 1905 ... Turbocharger.

Ma nā ʻāina ʻē, ʻokoʻa ka palena ʻole o nā mea āpau āpau mai ka mea ma ka Old Continent, a ua hoʻopaʻa paʻa nā mīkini compressor mechanical i ko lākou kūlana i nā heihei trolley i hala no ka manawa lōʻihi. Eia nō naʻe, ua hoʻololi ʻia lākou e nā turbocharger, a ma hope o ke kau waena o 50, ua paʻakikī ka paʻakikī ʻana o ka mīkini mīkini i kēlā me kēia ʻano i ka ʻenekini petrolina.

Совсем другое дело – дизельные двигатели в грузовиках – по сути, они стимулируют производство более компактных дизелей (в то время в судостроении и локомотивах были довольно популярны двухтактные дизели, и они не могли работать без компрессора в роли периферийный блок). Конечно, механические компрессоры продолжали спорадически использоваться в 50-х, 60-х, 70-х и 80-х годах, и, как уже упоминалось, их основными сторонниками оставались американские компании, использующие продукцию Paxton и Eaton. Компрессоры не возвращались к европейским и японским производителям до XNUMX-х годов – они их использовали. ягуар, Aston Martin, Мерседес и Мазда. Особый интерес представляют разработки Mazda, которые со своим типичным духом экспериментатора экспериментируют с серийными моделями с двигателем Miller и механическим компрессором Lysholm, а также с комбинацией дизельного двигателя и специального волнового компрессора Comprex (с помощью которого воздух сжимается непосредственно волнами выхлопных газов). газы) в модели 626. Несмотря на все эти эксперименты, механические компрессоры по-прежнему остаются редкостью в разнообразной технологической фауне автомобильной промышленности.

ʻO ka manawa kēia e hoʻi ai no kekahi manawa a hahai i ka hoʻomohala ʻana o ka turbocharger, kahi ʻenehana i mea nui o nā kaʻa o kēia wā, akā i nā makahiki iwakālua a me kanakolu o ke kenekulia i hala, aia nō ia i kona wā kamaliʻi a ʻaʻole i hana nui. ʻoiai kona ʻano noʻonoʻo loa. ʻO ka ʻoiaʻiʻo, ua hānau ʻia kēia ʻāpana kupanaha ma hope koke o ka hānau ʻana o ke kaʻa ponoʻī - ma Nowemapa 13, 1905, ua loaʻa i ka ʻenekini Swiss Alfred Buchi kahi patent ma lalo o ka helu 1006907 o ka US Federal Patent Office no kona manaʻo o \uXNUMXb\ uXNUMXb ka hui pū ʻana i ka turbine kinoea me kahi mea hoʻoheheʻe a me kahi ʻenekini hoʻopau i loko. puhi ana.

(e ukali)

Kikokikona: ʻO Georgy Kolev