Hōʻoiaʻiʻo Audi Engine Lineup - Māhele 1: 1.8 TFSI

ʻO ka laulā o nā ʻāpana kaʻa o ka brand ka epitome o nā ʻenehana kiʻekiʻe kiʻekiʻe.

He moʻo e pili ana i nā kaʻa hoihoi loa o ka ʻoihana

Inā mākou e ʻimi nei i kahi laʻana o kahi hoʻolālā hoʻokele waiwai e hōʻoia i ka hoʻomau o ka ʻoihana, a laila hiki iā Audi ke lilo i kumu hoʻohālike maikaʻi loa ma kēia ʻano. I nā makahiki 70, ʻaʻole hiki i kekahi ke noʻonoʻo i ka ʻoiaʻiʻo i kēia manawa ʻo ka hui mai Ingolstadt he mea hoʻokūkū like me ka inoa i hoʻokumu ʻia e like me Mercedes-Benz. Hiki ke ʻike nui ʻia ka pane i nā kumu ma ka slogan o ka brand "Progress through technologies", ʻo ia ke kumu o ke ala paʻakikī i hele maikaʻi ʻia i ka māhele premium. ʻO kahi kahi i loaʻa ʻole i kekahi ke kuleana e kuʻikahi a hāʻawi wale i ka mea maikaʻi loa. ʻO ka mea a Audi a me kahi liʻiliʻi wale nō o nā hui ʻē aʻe e hiki ke hana e hōʻoia i ko lākou makemake a hoʻokō i nā hana like, akā he mea kaumaha nui nō hoʻi, e koi ana i ka neʻe mau ʻana ma ka ʻoki ʻoki o kahi pahi ʻenehana.

Ma keʻano he māhele o ka VW Group, loaʻa iā Audi ka manawa kūpono e hoʻohana pono i nā manawa hoʻomohala o kahi hui nui. ʻO kēlā me kēia pilikia o VW, me kāna hoʻolimalima makahiki R&D ma kahi o 10 biliona euros, ʻoi aku ka hui ma luna o ka papa inoa o nā ʻoihana kiʻekiʻe loa he 50 i hoʻopukapuka ʻia ma ke kahua, ma mua o nā kanaka nunui e like me Samsung Electronics, Microsoft, Intel a me Toyota (kahi i loaʻa ai kēia waiwai. ma luna o 7 biliona euros). ʻO ia iho, kokoke ʻo Audi iā BMW i kēia mau ʻāpana, me kā lākou hoʻopukapuka ʻana he 4,0 biliona euros. Eia nō naʻe, ʻo kahi hapa o nā kālā i hoʻopukapuka ʻia ma Audi mai ka waihona kālā nui o ka hui VW, no ka mea, ua hoʻohana ʻia nā mea hoʻomohala e nā hōʻailona ʻē aʻe. Ma waena o nā wahi nui o kēia hana he mau ʻenehana no ka hana ʻana i nā hale māmā, nā uila, nā hoʻoili a, ʻoiaʻiʻo, nā drive. A i kēia manawa ua hiki mai mākou i ke ʻano o kēia mea, ʻo ia kahi ʻāpana o kā mākou moʻo, e hōʻike ana i nā hoʻonā hou i ke kahua o nā mīkini hoʻoheheʻe kūloko. Eia nō naʻe, ma ke ʻano he mahele elite o VW, hoʻomohala ʻo Audi i kahi laina kikoʻī o nā powertrains i hoʻolālā ʻia a i ʻole no nā kaʻa Audi, a e haʻi mākou iā ʻoe e pili ana iā lākou ma aneʻi.

1.8 TFSI: kahi k modelkohu o ke ʻenehana kiʻekiʻe i kēlā me kēia ʻano

ʻO ka moʻolelo o Audi o nā ʻenekini TFSI inline-ʻehā i hoʻi mai i ka waena o 2004, i ka wā i hoʻokuʻu ʻia ai ka turbocharger petrol mua EA113 o ka honua ma ke ʻano he 2.0 TFSI. I ʻelua mau makahiki ma hope mai, ua ʻike ʻia kahi mana ikaika loa o ka Audi S3. Hoʻomohala ʻia ka manaʻo modular EA888 me kahi pahu camshaft me kahi kaulahao i hoʻomaka ʻia ma 2003, ma mua iki o ka hoʻokumu ʻia ʻana o ka EA113 me ke kāʻei manawa.

Eia naʻe, ua kūkulu ʻia ka EA888 mai ka honua aʻe ma ke ʻano he mīkini honua no ka hui VW. Ua hoʻokomoʻia ka hanauna mua ma 2007 (e like me 1.8 TFSI a me 2.0 TFSI); me ka hoʻokomo ʻana o ka Audi Valvelift variable valve timing system a me nā ʻano hana e hōʻemi ai i ka friction kūloko, ua ʻike ʻia ka lua o ka hanauna ma 2009, a ʻo ke kolu o ka hanauna (2011 TFSI a me 1.8 TFSI) i ukali ma ka hopena o 2.0. Ua loaʻa i ka moʻo EA113 a me EA888 ʻehā ʻehā ka lanakila maikaʻi loa no Audi, e lanakila ana i ʻumi mau makana International Engine of the Year a me 10 Best Engines. ʻO ka hana a nā ʻenekinia ka hana ʻana i kahi mīkini modular me ka neʻe ʻana o 1,8 a me 2,0 lita, i hoʻololi ʻia no ka hoʻonohonoho transverse a me ka longitudinal, me ka hoʻohaʻahaʻa nui ʻana i ka friction kūloko a me nā hoʻokuʻu, e hālāwai ana i nā koi hou, me ka Euro 6, me ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka hana. hoʻomanawanui a hoʻemi i ke kaumaha. Ma muli o ka EA888 Generation 3, ua hoʻokumu ʻia ka EA888 Generation 3B i ka makahiki i hala, e hana ana ma kahi loina e like me ke kumu o Miller. E kamaʻilio mākou e pili ana i kēia ma hope.

He maikaʻi kēia, akā e like me kā mākou e ʻike ai, pono ka hana hoʻomohala e hoʻokō ai. Mahalo i ka piʻi ʻana o ka torque mai 250 a 320 Nm i hoʻohālikelike ʻia me kāna 1,8-lita ma mua, hiki i nā mea hoʻolālā ke hoʻololi i nā ratio gear i nā ratio lōʻihi, e hōʻemi ana i ka hoʻohana wahie. ʻO kahi haʻawina nui i ka hope he hopena ʻenehana koʻikoʻi, a laila hoʻohana ʻia e kekahi mau ʻoihana ʻē aʻe. ʻO kēia nā paipu hoʻopau i hoʻohui ʻia i ke poʻo, e hāʻawi i ka hiki ke hiki koke i ka mahana hana a me nā kinoea maloʻo ma lalo o ka haʻahaʻa kiʻekiʻe a pale i ka pono e hoʻonui i ka hui. He kūpono loa kēlā ʻano hopena, akā paʻakikī hoʻi e hoʻokō, no ka nui o ka ʻokoʻa wela ma waena o nā wai ma nā ʻaoʻao ʻelua o nā paipu ʻohi. Eia nō naʻe, ʻo nā pōmaikaʻi pū kekahi i ka hiki ke hoʻolālā ʻoi aku ka paʻakikī, ʻo ia hoʻi, me ka hoʻohaʻahaʻa ʻana i ke kaumaha, e hōʻoiaʻiʻo i kahi ala pōkole a ʻoi aku ka maikaʻi o ke kinoea i ka turbine a me kahi module ʻoi aʻe no ka hoʻopiha piha ʻana a me ka hoʻoluʻu ʻana o ka ea compressed. ʻO ka manaʻo, kani maoli kēia, akā ʻo ka hoʻokō pono he paʻakikī maoli ia no ka hoʻolei ʻana i nā ʻoihana. No ka hoʻolei ʻana i ke poʻo cylinder paʻakikī, hana lākou i kahi kaʻina hana kūikawā me ka hoʻohana ʻana i nā puʻuwai metallurgical 12.

Kaohi anuanu maʻalahi

ʻO kekahi kumu ʻē aʻe i ka hōʻemi ʻana i ka wahie e hoʻopili ʻia me ke kaʻina o ke kiʻi ʻana i ka mahana o ka coolant. ʻO ka ʻōnaehana kaohi nahenahe o ka hope e ʻae iā ia e hoʻopau loa i ka holo a hiki i ka mahana o ka hana, a ke hana ʻia kēia, nānā mau ʻia ka mahana ma muli o ka ukana o ka ʻenekini. ʻO ka hoʻolālā ʻana i kahi kahi e hoʻopiha ai nā coolant i nā paipu hoʻopau, kahi kahi gradient wela nui, kahi pilikia nui. No kēia, ua hoʻomohala ʻia kahi hoʻohālikelike kamepiula kālailai paʻakikī, me ka huina o ka ʻenekini / alumini / coolant. Ma muli o ke kikoʻī o ka hoʻomehana kūloko o ka wai i kēia wahi a me ka pono nui no ka mālama ʻana i ka wela maikaʻi, hoʻohana ʻia kahi module polymer rotor, kahi e pani ai i ka thermostat kuʻuna. No laila, i ke kahua hoʻomehana, ua paʻa loa ka holo ʻana o ka coolant.

Ua pani ʻia nā kiwi waho a pau a maloʻo ka wai o ka ʻaʻahu. ʻOiai inā pono e hoʻomehana ʻia ka pahu i ke anuanu, ʻaʻole i hoʻāla ʻia ke kahe, akā hoʻohana ʻia kahi kaapuni kūikawā me kahi pā uila hou, kahi e kahe ai ke kahe a puni nā manifolds exhaust. ʻO kēia hoʻonā e hiki ai iā ʻoe ke hāʻawi i kahi mahana ʻoluʻolu i loko o ka hale ʻoi aku ka wikiwiki, ʻoiai e mālama ana i ka hiki ke hoʻomaʻamaʻa koke i ka mīkini. Ke wehe ʻia ka valve pili, hoʻomaka ka holo ʻana o ka wai i loko o ka ʻenekini - ʻo ia ka wikiwiki o ka loaʻa ʻana o ka mahana hana o ka ʻaila, ma hope o ka wehe ʻana o ka valve o kāna cooler. Hoʻopili ʻia ka mahana coolant i ka manawa maoli ma muli o ka ukana a me ka wikiwiki, mai ka 85 a 107 degere (kiʻekiʻe loa ma ka wikiwiki haʻahaʻa a me ka ukana) ma ka inoa o ke kaulike ma waena o ka hōʻemi friction a me ka pale kīkēkē. A ʻaʻole ʻo ia wale nō - ʻoiai ke pio ka ʻenekini, hoʻomau ka pume uila kūikawā e kaapuni i ka mea hoʻomaʻamaʻa ma o ka pālule hoʻoheheʻe ma ke poʻo a me ka turbocharger e hoʻopau koke i ka wela mai ia mau mea. ʻAʻole pili ka hope i ka piko o nā pālule i mea e pale aku ai i ko lākou hypothermia wikiwiki.

ʻElua nozzles no ka paukūʻolokaʻa

ʻOi loa no kēia ʻenekini, i mea e hiki ai i ka pae hoʻokuʻu Euro 6, ke hoʻolauna nei ʻo Audi no ka manawa mua i kahi ʻōnaehana injection me ʻelua nozzles ma kēlā me kēia cylinder - hoʻokahi no ka injection pololei a ʻo kekahi no ka intake manifold. ʻO ka hiki ke hoʻomalu maʻalahi i ka injection i kēlā me kēia manawa e hopena i ka hui pū ʻana o ka wahie a me ka ea a hoʻemi i ka hoʻokuʻu ʻana i nā ʻāpana. Ua hoʻonui ʻia ke kaomi ma ka ʻāpana injection pololei mai 150 a 200 bar. Ke holo ʻole ka hope, hoʻolaha ʻia ka wahie e nā pilina bypass ma o nā injectors i loko o ka intake manifolds e hoʻomaʻalili i ka pamu kiʻekiʻe.

Ke hoʻomaka ka ʻenekini, lawe ʻia ka hui e ka ʻōnaehana hoʻopili pololei, a e hōʻoia i ka hoʻomehana wikiwiki ʻana o ka catalyst, hana ʻia kahi pālua. Hāʻawi kēia hoʻolālā i ka hoʻowili maikaʻi ʻana i nā mahana haʻahaʻa me ka ʻole o ke kahe ʻana i nā ʻāpana anuanu o ka ʻenekini me ka wahie. Pēlā nō ia no nā ukana kaumaha e hōʻole i ka pahū. Mahalo i ka ʻōnaehana anuanu manifold a me kāna hoʻolālā paʻa, hiki ke hoʻohana i kahi turbocharger jet-jet hoʻokahi (RHF4 mai IHI) me kahi probe lambda i mua o ia a me kahi hale i hana ʻia me nā mea maʻalahi.

ʻO ka hopena ʻo ia ka torque maximum o 320 Nm ma 1400 rpm. ʻOi aku ka hoihoi o ka hoʻokaʻawale ʻana o ka mana me ka waiwai nui o 160 hp. loaʻa ma 3800 rpm (!) a koe ma kēia pae a i 6200 rpm me ka hiki kūpono no ka hoʻonui hou ʻana (a pēlā e hoʻouka ai i nā mana like ʻole o ka 2.0 TFSI, kahi e hoʻonui ai i ka pae o ka ikehu i nā pae rpm kiʻekiʻe). No laila, ʻo ka hoʻonui ʻana o ka mana i hoʻohālikelike ʻia me ka mea i hele ma mua (e 12 pākēneka) me ka hoʻoliʻiliʻi o ka hoʻohana wahie (e 22 pākēneka).

(e ukali)

Kikokikona: ʻO Georgy Kolev