ʻO ka Bell Kaua P-63 Kingcobra

ʻO Bell P-63A-9 (42-69644) ma kekahi o nā lele hoʻāʻo. ʻAʻole liʻiliʻi ka hoihoi o ka mōʻī cobra mai ka US Air Force, akā ua hana ʻia ma nā helu he nui ma kahi mua.

no ka Soviet Union.

ʻO ka Bell P-63 Kingcobra ka lua o ka ʻēheu laminar ʻAmelika ma hope o ka Mustang a ʻo ia wale nō ka mokulele ʻAmelika noho hoʻokahi i lele ma ke ʻano prototype ma hope o ka hoʻouka kaua ʻana o Iapana ma Pearl Harbor, a komo i ka hana nui i ka wā o ke kaua. ʻOiai ʻaʻole i hoʻāla ka R-63 i ka hoihoi nui i ka US Air Force, ua hana ʻia i nā mea nui no nā pono o nā hoa pili, ʻo ka USSR. Ma hope o ke Kaua Honua II, ua hoʻohana pū ʻia ʻo Kingcobras i ke kaua e ka pūʻali ea Farani.

I ka hopena o ka makahiki 1940, ua hoʻomaka ka poʻe loiloi Air Corps ma Wright Field, Ohio, e manaʻoʻiʻo ʻaʻole e hana ka P-39 Airacobra i kahi interceptor kiʻekiʻe kiʻekiʻe. Hiki i ka hoʻomaikaʻi ʻana i ke kūlana ke lawe wale i ka hoʻohana ʻana i kahi mīkini ikaika a me ka hoʻemi ʻana i ka huki aerodynamic. Ua hāʻule ka koho i ka Continental V-12-1430 1-cylinder in-line liquid-cooled V-engine me ka mana kiʻekiʻe o 1600-1700 hp. I nā makahiki i hala, ua hoʻokomo nui ka United States Air Force (USAAC) i kāna hoʻomohala ʻana, me ka ʻike ʻana he mea ʻokoʻa ia i ka ʻenekini Allison V-1710. I kēlā makahiki hoʻokahi, ua hana ka National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) i kahi i kapa ʻia ʻo laminar airfoil ma muli o ka noiʻi i hana ʻia ma ka Langley Memorial Aviation Laboratory (LMAL) e UCLA puka ʻo Eastman Nixon Jacobs. Hōʻike ʻia ka ʻaoʻao hou e ka ʻoiaʻiʻo o kona mānoanoa kiʻekiʻe loa mai 40 a 60 pakeneka. chord (ʻoi aku ka mānoanoa o nā profile maʻamau ma mua o 25% o ka chord). Ua ʻae ʻia kēia no ke kahe ʻana o ka laminar (undisturbed) ma luna o kahi ʻēheu ʻoi aku ka nui, a ʻo ia hoʻi ka hopena i ka hoʻohaʻahaʻa aerodynamic drag. Manaʻo nā mea hoʻolālā a me nā pūʻali koa i ka hui pū ʻana o kahi ʻenekini ikaika me kahi airframe hoʻomaikaʻi aerodynamically e alakaʻi i ka hana ʻana i kahi interceptor kūleʻa.

I ka waena o Pepeluali 1941, hui nā mea hoʻolālā o ka Bell Aircraft Corporation me nā ʻelele o ka ʻoihana material e kūkākūkā i ka hiki ke kūkulu i kahi mea kaua hou. Ua waiho ʻo Bell i ʻelua manaʻo, ʻo ka Model 23, he P-39 i hoʻololi ʻia me kahi ʻenekini V-1430-1, a me ka Model 24, kahi mokulele ʻēheu laminar hou loa. ʻOi aku ka wikiwiki o ka hoʻokō ʻana i ka mea mua inā loaʻa ka mīkini hou i ka manawa. Pono ka lua o ka manawa no ka noiʻi a me ka hoʻomohala ʻana, akā ʻoi aku ka maikaʻi o ka hopena. Ua loaʻa nā manaʻo ʻelua i ka manaʻo o ka USAAC a alakaʻi i ka hoʻomohala ʻana o ka XP-39E (i ʻōlelo ʻia ma ka ʻatikala P-39 Airacobra) a me ka P-63 Kingcobra. Ma ʻApelila 1, ua hāʻawi ʻo Bell i kahi kikoʻī kikoʻī no ka Model 24 i ke Keʻena ʻOihana, me kahi koho kumukūʻai. Ma hope o ʻelua mahina o ke kūkākūkā ʻana, i ka lā 27 Iune, ua loaʻa iā Bell ka ʻaelike #W535-ac-18966 e kūkulu i ʻelua mau prototypes Model 24 lele, i koho ʻia ʻo XP-63 (helu helu 41-19511 a me 41-19512; XR-631-1) a ka ho'āʻo paʻa a me ka luhi o ka ea honua.

ʻO ka papahana

Hoʻomaka ka hana ma ka hoʻolālā mua o ka Model 24 i ka hopena o 1940. Ua hana ʻia ka hoʻolālā ʻenehana o ka XP-63 e Eng. Daniel J. Fabrisi, Jr. Ua like ka silhouette o ka mokulele i ka P-39, ʻo ia ka hopena o ka mālama ʻana i ka hoʻolālā hoʻolālā like - he cantilever haʻahaʻa haʻahaʻa me kahi pahu hoʻokele tricycle retractable me kahi huila mua, he 37-mm. ka pūkuniahi e kī mai ana ma ka ʻaoʻao propeller, he ʻenekini kokoke i ke kikowaena o ka umekaumaha o ka hale a me ka cockpit ma waena o ka pū a me ka ʻenekini. He mea hou loa ka hoʻolālā ʻana o ka mokulele. I ka wā o ka hoʻolālā ʻana, aneane pau nā ʻāpana a me nā mea hoʻolālā i hoʻopau ʻia, no laila i ka hopena, ʻaʻohe ʻāpana maʻamau o ka R-39 a me R-63. Ke hoʻohālikelike ʻia me ka R-39D, ua hoʻonui ʻia ka lōʻihi o ka mokulele mai 9,19 a 9,97 m, ka lōʻihi o ka huelo ākea mai 3962 a 4039 mm, ke ala o ka pae ʻāina nui mai 3454 a 4343 mm, ʻo ka pae pae kumu mai 3042 a 3282 mm. 883 mm. a hiki i 38 mm. ʻO ka laulā kiʻekiʻe wale nō o ka fuselage, i hoʻoholo ʻia e ka laulā o ka mīkini, i hoʻololi ʻole ʻia a hiki i XNUMX mm. Ua hoʻololi ʻia ka puʻu cockpit e hoʻokomo i kahi aniani pōkā palahalaha palahalaha i kūkulu ʻia i loko o XNUMX mm i loko o ka pale makani. He ʻano hou nō hoʻi ka huelo kūpaʻa. Ua uhi ʻia nā mea hoʻokiʻekiʻe a me nā hoe i ke kāwele, a ua uhi ʻia nā ailerons a me nā lau i ka metala. Ua hoʻonui ʻia nā panela hiki ke hoʻoneʻe ʻia a me nā puka komo i mea e maʻalahi ai nā mīkini e komo i nā mea kaua a me nā mea hana.

Eia naʻe, ʻo ka mea hou nui loa ka NACA 66(215) -116/216 laminar airfoil wings. ʻAʻole like me nā ʻēheu o ka P-39, he hoʻolālā ko lākou e pili ana i nā kaola ʻelua - ʻo ka hope nui a me nā mea kōkua, kahi e hoʻopili ai i nā ailerons a me nā flaps. ʻO ka hoʻonui ʻana i ka chord aʻa mai 2506 a 2540 mm a me kahi span mai 10,36 a 11,68 m ka hopena i ka piʻi ʻana o ka ʻili o ka bearing mai 19,81 a 23,04 m2. Hoʻopili nā ʻēheu i ka fuselage ma kahi kihi o 1°18' a ua piʻi ka piʻi o 3°40'. Ma kahi o nā kāʻei koʻikoʻi, hoʻohana ʻia nā flaps. Ua hoʻāʻo nui ʻia nā ʻano hoʻohālike 1:2,5 a me 1:12 o nā ʻēheu, huelo a me nā mokulele holoʻokoʻa i loko o ka NACA LMAL wind tunnels ma Langley Field, Virginia a me Wright Field. Ua hōʻoia nā ho'āʻo i ka pololei o ka manaʻo o Jacobs a ma ka manawa like i ʻae ʻia nā mea hoʻolālā o Bell e hoʻomaʻemaʻe i ka hoʻolālā ʻana o nā ailerons a me nā flaps, a me ke ʻano o ka glycol a me ka ʻaila hoʻoluʻu ea.

ʻO ka hemahema nui o nā ʻēheu laminar airfoil ʻo ia, i mea e mālama ai i ko lākou mau ʻano aerodynamic, pono lākou e loaʻa kahi ʻili maʻemaʻe loa, me ka ʻole o nā protrusions a me nā puʻupuʻu e hiki ke hoʻopilikia i ka ea. Ua hopohopo nā poʻe loea a me nā mea hoʻolālā NACA e pili ana inā hiki i ke kaʻina hana nui ke hana hou i ke ʻano o ka profile. No ka hoʻāʻo ʻana i kēia, ua hana nā limahana Bell i ʻelua hoʻāʻo o nā ʻēheu hou, ʻaʻole ʻike i ke kumu o lākou. Ma hope o ka hoʻāʻo ʻana i ka LMAL wind tunnel, ua ʻike ʻia ua kūpono nā ʻēheu i ke kūlana paʻa.