Hoao hoao Hyundai Ioniq Electro: Democrat

Hāʻawi ia i kahi ākea a me kahi kumukūʻai ʻaneʻane kūpono no ka ʻohana ʻEulopa o ʻehā.

Nīnau - "He aha nā ʻano mea nui ʻekolu o ke kaʻa uila?" ʻO ka pane ʻo "Ka mileage kūʻokoʻa, ka mile mile no ka uku a me ka mamao i hele me kahi pākahi piha." No ka i3 kŘkohu me ka hoʻonui i ka mana BMW hāʻawi i 300 kilomika, Renault Promise like no kāu Zoya Hyundai ʻO kekahi manaʻo haʻahaʻa ʻē aʻe nā ʻano ʻenehana o ka Ioniq Elextro hou, nona ka laulā o 280 mau kilomita ma ka uku pākahi pākahi.

I ka manawa like, ʻaʻole ʻōlelo nā helu mileage he mea kūʻokoʻa a maopopo ʻaʻole ia he mea nui i nā hihia kahi e hoʻohana ʻia ai nā kaʻa uila e like me ka lawe ʻana i kēlā me kēia lā - ma hope o nā mea a pau, ʻaʻole nīnau kēia mau mea hana i ke kūpono o kā lākou mau kaʻa uila no ka hoʻoponopono ʻana i nā pilikia. ola i kela la i keia la. .

ʻO ka mana uila o ka Ioniq e like me kēia - e like me ke kaʻa maʻamau, mākaukau e hana i kāna mau hana, e like me nā mea āpau ma ke alanui. Me ia, ʻaʻole pono ʻoe e wehewehe i kahi hoa pilihua a me nā hoaaloha i ke kumu o kona ʻano he hoaaloha. ʻO Nissan Leaf no ka laʻana. I ka hoʻolālā ʻana o Hyundai, ʻaʻohe hōʻaiʻē mai ka poʻe noho wai exotic a me ka makemake e hahai pono i nā postulates i ka aerodynamics. ʻAʻohe mea hoʻopaʻa paʻa a me nā ʻano ʻano ʻē aʻe, a ʻo ka mea wale nō e hāʻawi i ka mana uila ʻo ia ka hope mua, me ka ʻole o ka grille kuʻuna - kahi hiʻohiʻona maʻemaʻe e pili ana me ka ʻole o nā ʻenekini hoʻopau i loko.

ʻIke loa, ke hele mālie nei nā lā o nā mana mana ʻē aʻe, a e hoʻokipa ʻia kēia e ka mea makemake ʻole e hoihoi i ka hoʻolālā o kā lākou kaʻa. He mea kānalua kēia he hana maikaʻi i ka hoʻolaha ākea o ka neʻe ʻana o ka uila, akā ʻoi aku ka nui o kēia kuhikuhi i nā loli i ka wahi o nā kumukūʻai a me ka democratization pili pono o nā kumukūʻai mea kūʻai hope loa no nā kaʻa uila. Ma hope o ka unuhi ʻana i ke kālā kālā no ke kūʻai ʻana i kaʻa uila, ua like ke kumu kūʻai kumu o ka Ioniq Eleßtro ma Kelemānia me ke kumu kūʻai o ka nui like. ʻO Audi A3 me ka diesel liʻiliʻi loa ma ke ʻano hoʻohālike. ʻAʻole liʻiliʻi ke kālā, akā ʻaʻohe mea pili hou i nā kumukūʻai kupanaha o nā paionia o ka uila.

ʻOhana lewa

ʻO ka ʻoiaʻiʻo o ka maikaʻi o nā mea a me ka hoʻopau ʻana i loko o ka loko he kūpono, akā ʻaʻole keu, he ʻāpana nō hoʻi ia o ka ʻaelike - akā pono ʻo Hyundai e hoʻokō i kekahi mau palena i mea e mau ai ke kumukūʻai hope ma ka pae kūpono like. Ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, ʻaʻole pono ka hoʻomaopopo ʻana i ka hoʻokele ʻana i nā hana o ka ʻōnaehana hoʻokele i ka hāʻule kālā o ka papahana.

E like me ka nui o nā kaʻa uila ʻē aʻe, hoʻomaka ka Ioniq i kahi ʻano hoʻokele hoʻomaha. Ua hoʻololi ʻia ka ʻimi ʻana i ka dynamism e kekahi pahuhopu kiʻekiʻe - ka mālama ʻana i ka ikehu e pono ai no ka mile mile kiʻekiʻe loa. ʻO ke kaʻa ka mea ikaika loa, he ʻano maʻalahi, kuhikuhi i ka nānā ʻana o ka mea hoʻokele i ka hōʻailona Eco a mālama pono i ka ʻāpana ʻōmaʻomaʻo. Hoʻohana ʻia nā iho no ka wikiwiki, ʻoluʻolu ka piʻi ʻana, a ʻo nā mea keakea ma ke ala e alakaʻi maʻalahi i ka neʻe inertial, a ukali ʻia e ka emi ʻana o ka wikiwiki a me ka hoʻomaha ʻana i ke ʻano hoʻōla hou. Paʻakikī paha i nā mea hoʻohana alanui ʻē aʻe? ʻaʻole naʻe.

Kupaianaha kihi hōʻeuʻeu

Inā makemake ʻia, hiki ke hoʻoikaika ʻia ka Ioniq uila - i ka wā e hoʻololi ai i ke ʻano Sport, hoʻonui ke kaʻa uila e 30 Nm (295 ma kahi o 265) ka nui o ka torque i hoʻouna ʻia i ka pahu pahu hoʻokahi. ʻO ka algorithm i loko o ka mea hoʻokele pedal accelerator e hoʻololi i ka ʻoi aku ka ikaika a hana i ka manaʻo o ka mana o ka Hyundai i hāʻawi maoli i ka haʻahaʻa kiʻekiʻe - ʻo ka Ioniq ʻaʻole paʻa i ka manaʻo i makemake nui ʻia o ka traction ikaika i nā kaʻa uila. Ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, ʻike maikaʻi ke ʻano Korea i ka dynamics alanui a hōʻike i kahi ʻano pāʻani leʻaleʻa i nā kihi, kahi maʻalahi e hoʻokele i ka mahalo i ka hoʻokele pololei. ʻOi aku ka liʻiliʻi o ka hoʻokele ʻana ma ka wahi hoʻokele waena, e pili ana i ka mālie i ka wā e holo pololei ai ma ke ala nui, akā hoʻoholo ʻia ka palena kiʻekiʻe o 165 km / h.

ʻO ka mea pōmaikaʻi, ʻaʻole ia i hele mai me ka hoʻomaha hoʻomaha koʻikoʻi ʻole e hāʻawi i ka mālama ʻana i ke ala maikaʻi. ʻO nā pūnaewele uila i hoʻohaʻahaʻa ʻia ma lalo o nā noho hope a me ka palaoa kīpaku e hoʻoliʻiliʻi maoli i ka waena o ka umekaumaha a ʻae i nā hoʻoponopono chassis hōʻoluʻolu e mākaukau a maʻalahi hoʻi i ka hapa nui o ke kaulike o ke ola o kēlā me kēia lā.

Hoʻonohonoho ka hoʻonohonoho hope a Ioniq i nā palena liʻiliʻi ma ka lōʻihi o ka noho ma lalo, ke keʻena a me ka nui o ka pahu, akā ʻaʻole paha kēia e hoʻopilikia i nā ʻōpio, ka mea maʻa mau i ka lālani lua o kahi kaʻa ʻohana. ʻO ka uhi ākea ākea ākea e wehe i ka pahu ukana me ka nui o 455 liters, a i ka pelu ʻana i nā noho hiki ke hoʻonui ʻia i 1410 liters, akā i ka hoʻouka ʻana a me ka hoʻoiho ʻana, pono e hoʻokahuli ʻia ka pae o ka papahele i ka wā o ka pelu ʻana. Kākoʻo iki ʻia ka nānā hope e kahi mea hōʻino e hoʻokaʻawale i ka puka aniani i ʻelua, akā ʻaʻole pilikia kahi kaʻa ma muli o ke kāmela nānā maʻamau.

Ma keʻano holoʻokoʻa, ua lokomaikaʻi ʻo Hyundai me nā lako maʻamau - ʻo ke ʻano kumu o ke kaʻa uila he ea ea ʻokoʻa, kahi ʻōnaehana hoʻokele, kahi ʻōnaehana leo kikohoʻe me ka hoʻohui ʻana o nā atamai, nā mea ʻike kaʻa hope, kahi ʻōnaehana mālama ala uila a me ka mana holo moana adaptive. me ke kaʻa kaʻa i ke kaʻa kaumaha. Hele mai nā mea ʻē aʻe me ke kauoha ʻana i kahi mana kiʻekiʻe, he mea pōʻino ma muli o nā pono e like me nā kukui LED mua a me ka ʻōlelo aʻoaʻo haʻalele.

ʻO nā kaula hoʻoili ʻelua he ʻāpana o nā lako maʻamau - no ka pili ʻana o ka hale 230 V a me kahi ʻano 2 no ka hoʻopili ʻana i kahi kikowaena home (Wallbox, hāʻawi ʻia ma Germany e Hyndai me ka hui pū ʻana me ka hui ikehu EnBW). Eia hou, hoʻohana ke kŘkohu i ka CCS maʻamau (Combined Charging System) charging socket, hiki ke hoʻopili ʻia i kekahi DC fast charging station ma ke alanui.

ʻO ka mea hope loa, koe nō ia e pane i ka nīnau nui o ka hoʻohana ʻana i ka ikehu a me ke kūʻokoʻa ma nā ʻano he nui. Ma lalo o nā kūlana maikaʻi loa, hiki i ke k modelkohu Hyundai ke hoʻokau i ka pākuhi (30,6 kWh piha piha) mai kahi Wallbox 400-volt ma ka hale kaʻa o ke kaʻa a me ke kaʻa haʻuki ma lalo o ʻehiku mau hola (6:50). Me kēia uku a kokoke loa i ke kaila maʻamau a me nā kūlana o ka hoʻokele i kēlā me kēia lā, hiki i ka Ioniq ke huakaʻi i 243 mau kilomita.

Ua lawa anei ka mileage?

ʻO kēia hoʻokō he 37 km pōkole o ka ʻōlelo hoʻohiki o ka hale hana o 280 km, akā mau ke kumu hoʻohālike i ka waiwai nui, e hōʻike ana i ka ʻai ʻana o 12,6 kWh / 100 km. Ma ke ʻano o ka hoʻohana ʻana a me ka hoʻokuʻu ʻana, ua like kēia me 70 g/km CO2 a i ʻole 3,0 lita o ka ʻaila i hoʻokahi haneli mau kilomita. Inā ʻaʻole pono ʻoe e hoʻopaʻa i nā keʻena hoʻolimalima lehulehu, ʻoi aku ka maikaʻi o ka hana o ka Ioniq i kēlā me kēia lā. Eia kekahi, ua nalowale ka hapa nui o nā mea e pono ai no nā ʻenekini puhi ahi, a ua hōʻoia ʻo Hyundai i kahi kumu hoʻohālike ma Kelemānia no ʻelima mau makahiki, me ka ʻole o ka mileage. ʻOi aku ka lōʻihi o ka palapala hoʻopaʻa paʻa Lithium-ion polymer (ʻewalu mau makahiki a i ʻole ka lōʻihi o 200 kilomita), no laila, hāʻule ka hapa nui o ka pilikia kālā i ka mea hana. Eia naʻe, pono e noʻonoʻo nui ke kūʻai ʻana i kahi Ioniq Elextro no ke kālā - ʻae ʻia ke kumukūʻai kūʻai me ke kālā, akā hāʻawi ʻia ke kiʻi maopopo ʻole me ka helu o ka obsolescence a me ke koena o ka waiwai o nā kaʻa uila, ʻo ka hoʻolimalima ke koho maikaʻi loa.

Kikokikona: Markus Peters

Kiʻi: Dino Eisele

loiloi '

ʻO Hyundai Ioniq Electro

ʻOiai ʻoi aku ka maikaʻi o ka hoʻokele waiwai, i ka hoʻomaʻamaʻa hāʻule ka Ioniq o nā hoʻohiki a ka hale hana e pili ana i ka mile mile kūʻokoʻa, ʻoi aku ka lōʻihi o ke kau ʻana mai ka 400V Wallbox. Ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, hōʻike ka mea hoʻohālikelike loa i ka hōʻoluʻolu hoʻokele a me ka lawena ma ke alanui.

Ke kino

+ Maikaʻi loa i nā noho o mua

Ke wehe nei i ka poʻi puki kiʻekiʻe

Nā ʻāpana ma lalo o ka papa kīpaku

ʻO ka hana maikaʻi loa

– He pahu liʻiliʻi

E hehi i ka papahele ke pelu ʻana i nā noho

Kahi palena no nā poʻo hope

Ka mālama ʻana i ka hana ʻāpana hapa

ʻO nā mea maʻamau i loko

ʻIke maikaʻi ʻole i hope mai ka noho o ka mea hoʻokele

Kamaliʻi

+ ʻOluʻolu holo maikaʻi loa

Kōkua ke hoʻokele i ka nui kaumaha

Pākuʻi kelepona paʻa lima

- Ka hoʻololi ʻana i ka noho kūpono ʻole

ʻEnekini / hoʻoili

+ Loaʻa maikaʻi loa no ka huki ʻana

ʻEhā mau ʻano hoʻōla

Kūpono no ka hoʻohana pilikino ʻana i ka mileage

– Holo mālie

Lōʻihi ka lōʻihi manawa (400V)

ʻO ka hele huakaʻi

+ Nā mana maʻalahi

Hana kihi hōʻeuʻeu

Nā hopena hōʻeuʻeu

- Ke ʻano makaʻu i ke kaʻa pololei i mua

Manaʻo kemikala i ka huila hoʻokele

palekana

+ ʻO nā ʻōnaehana kōkua like ʻole me ke kūlana maʻamau

Hiki ke kauoha i nā kukui LED.

- Kōkua i ka hoʻololi ʻana i nā kāʻei wale nō i ka pae kiʻekiʻe

ecology

+ ʻAʻohe kūmole kūmole CO2 kūloko

Pae leo haʻahaʻa

Nā lilo

+ Nā koina ikehu haʻahaʻa

ʻO nā pono hana pono maikaʻi loa

Maʻamau me nā kaula uwea ʻelua

Ewalu makahiki palapala hoʻokō palapala hoʻokō

ʻO ka palapala hoʻokō piha ʻehiku makahiki

- ʻAʻole hoʻolimalima ʻia nā pā.

ʻike kikoʻī

ʻO Hyundai Ioniq Electro
Volume hana	-
Ka manaʻai	120 k.s. (88 kW)
Nui ikehu	295 Nm
ʻO ka piʻi 0-100 km / h	10,0 s
Ma kahi mamao aku i ka wikiwiki o 100 km / h	37,1 m
ʻO ka māmā kiʻekiʻe	165 PєPј / S ‡
ʻO ka ʻai maʻamau wahie i ka hoʻāʻo	12,6 kWh / 100 km
Kumukūʻai kumu	65 990 levov