Hyundai i30 - hilinaʻi a ʻoluʻolu paha?
Me ka kānalua ʻole, ua pau nā lā e ʻakaʻaka ai ʻoe i nā kaʻa Hyundai i ka hui o nā kaʻa. He ʻoiaʻiʻo: ʻaʻole lākou i manaʻo ʻia he lōʻihi loa, hana maikaʻi ʻia, a i ʻole nā mea maʻamau. I kēia manawa, aia kēia i ka wā ma mua. Eia nō naʻe, ʻoiaʻiʻo paha ka mea hōʻailona Korea e hoʻopau i nā hiʻohiʻona āpau i hoʻokuʻu aku i nā mea kūʻai aku? Ke hoʻolako nei ʻo Hyundai i nā kaʻa akamai i ka mākeke no kekahi mau makahiki i kēia manawa. Hana maikaʻi ʻia me nā ʻāpana maikaʻi maoli, hilinaʻi a, ma luna o nā mea āpau, hiki ke kūʻai aku. No ka Hyundai i30 hou e lilo i kaʻa maikaʻi loa, pono ia i kahi "note of madness" stylistic. Eia naʻe, he kūlana kūpono kēia no ka holomua?
ʻOluʻolu iki
Ke kū nei mākou i kahi kaʻa kaʻa, hoʻoholo mākou no ka mea hou Hyundai i30 (e like paha me ka Peugeot 308 he mea pale), palekana ka hoʻomaka ʻana e noʻonoʻo inā ʻo ia ka makana hou loa ma ka māhele C. ʻO ke kolu o ka hanauna o ke kŘkohu he ʻano ʻokoʻa mai kona mua. ʻAʻohe ʻoki ʻoi ma ka laina o ke kino a me ka puʻupuʻu, hili ikaika i mua. Eia naʻe, aia kekahi papa i nele. Hou hyundai i30 ho'āʻo e hōʻoia i kēlā me kēia lā, nā kaʻa maʻamau a me nā kaʻa paʻa hiki ke hōʻike i ka papa me ka hoʻohālike ʻole ʻana he kaulana. ʻO ka mea i kūleʻa nui ʻia e nā mea hoʻolālā, ʻo ia ke kaulike akamai o ke ʻano hoʻohana o ke kaʻa me kahi kino haʻahaʻa, ʻaʻole ʻālohilohi, akā nani. ʻO ka ʻōlelo o ka hope hiki ke lilo i mau ʻāpana chrome e hoʻopuni ana i ka laina aniani a me ka grille. ʻO kēia, i ka huli ʻana, hana ʻia i ka leo hina a me he mea lā e hoʻonoho i kahi ʻano hou i waena o nā hiʻohiʻona o kēia mea hana. ʻAʻole ʻoluʻolu ka hana kino o ka Hyundai i30, akā mamao loa i wehewehe ʻia: pupule, futuristic, ʻokoʻa. Aloha ʻino.
… kūoʻo
I ka huli ʻana, e hele ana ma hope o ka huila, pono maoli ka mahalo i ka nele o ka memo stylistic i haʻi ʻia aʻe nei o craziness. Ma hope o nā mea a pau, hoʻohanaʻia ka "packaging" e hoʻonani i nā mea'ē aʻe, akā,ʻo ka hale kaʻa ke aupuni o ka mea hoʻokele, ka mea i manaʻoʻia e maikaʻi aʻoluʻolu. ʻO kēia nā hiʻohiʻona o ka i30 i hoʻolālā hou ʻia i loko. He hoʻonohonoho kēia o nā hoʻonā i ʻike mua ʻia mai nā hiʻohiʻona ʻē aʻe a pili ikaika i ka brand. ʻAʻohe mea ʻē i kēia. ʻO kēia kekahi o nā cockpits ʻoluʻolu loa i kāna ʻāpana (a ʻaʻole wale). ʻOiai ka nui paʻa o ke kaʻa, he mea kupanaha ka nui o ke kaʻa. ʻO kēia kekahi ma muli o ka neʻe ʻana o ka dashboard mai ka mea hoʻokele i ka pale makani. Hiki i kēia kaʻina hana ke nānā aku i nā mea nui loa. He huila hoʻokele ʻoluʻolu kēia me ka rim mānoanoa, kahi uaki kūlana kiʻekiʻe - maʻamau, ʻoluʻolu i ka maka, a me kahi hōʻike kikowaena. Me he mea lā ua paʻa ka hope i ke kiʻekiʻe, ke keʻakeʻa nei i ka loiloi, akā ʻaʻohe pilikia i ke kaʻa ʻana.
ʻO ka mea kūʻē wale nō i ka "control center" paha he interface kahiko a haʻahaʻa haʻahaʻa o ke kiʻi i hōʻike ʻia. Akā ʻo ka ʻōnaehana hoʻokele, ʻike ʻia me nā hiʻohiʻona Kii, pono e hoʻomaikaʻi ʻia. ʻO ke koho ʻakomi wale nō o ka unahi palapala hiki ke hana me ka maopopo loa.
ʻAʻole kāhāhā nā noho me ka hoihoi a me ka ʻike ʻole o ka ʻili upholstery (keʻokeʻo keʻokeʻo a me ke kila), akā me ka hōʻoluʻolu hoʻokele a lākou e hāʻawi ai. I ka nānā mua ʻana, ʻano palahalaha loa lākou, akā kūpono lākou no nā hikes waena. Hiki iā lākou ke haiki a ʻaʻole ʻoe e ʻike i ke kākoʻo ʻaoʻao maikaʻi aʻe.
Eia nō naʻe, he kaʻa maʻamau kēia i kēlā me kēia lā a hana maikaʻi ka cockpit maʻalahi, akaka a me ka hana i kēia hana. ʻO nā "mea kiʻekiʻe" liʻiliʻi hoʻi e kōkua: he hale panoramic a ʻaʻole hoʻi i ka hoʻomehana wale nō, akā ʻo ka ventila o nā noho. ʻAʻole e hoʻopunipuni ʻia, i ka nui o kēia kaʻa, hāʻawi ka noho hope ma mua o kahi kūpono kūpono a me nā noho hohonu.
paʻakikī loa!
Хотя как внутри, так и снаружи новый Hyundai i30 относится к категории просто надежных, хорошо сделанных автомобилей С-сегмента, с точки зрения управляемости и производительности он гораздо больше подходит для верхней полки среди конкурентов. Тестируемый нами автомобиль был оснащен 1.4-литровым бензиновым двигателем мощностью 140 л.с. Этот агрегат работал с новинкой в предложении корейской марки: 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением DCT. И это конфигурация, которая может многое. Казалось бы, всего 140 л.с. в самой мощной «гражданской» версии нового i30 не должны были производить впечатление, но это совсем другое. Независимо от производительности и цифр в 8,9 секунды до лучших, самое главное — это субъективный опыт вождения. Он динамичный, плавный и, прежде всего, стабильный. Автомобиль охотно разгоняется, трансмиссия работает плавно, а устойчивость обеспечивает дружелюбное рулевое управление. Вкратце: это автомобиль, не требующий повышенного внимания к вождению, при этом предлагающий нам полный контроль над ним. В целом создается впечатление, что машина работает на водителя, давая ему только самое лучшее – удовольствие от вождения.
