ʻO ka hoʻokolohua hoʻokolohua Hyundai i30 N: uliuli polū
Nā mea
Aia ʻo ia i mua o mākou - he mea pāʻani hou i waena o nā mea i kapa ʻia ʻo nā hatches wela. ʻO nā lap mua o ke ala...
ʻO ka ʻoiaʻiʻo, ʻo ka manaʻo o ka hui ʻo South Korea e hoʻokuʻu i kēlā ʻano hoʻohālike ʻaʻole i hoʻi i nehinei. A wehewehe maʻalahi kēia - nā hiʻohiʻona e like me ka VW Golf GTI, Renault Mégane RS a me Honda Civic Type R e lawe mai i kā lākou mau mea nona ka leʻaleʻa hoʻokele maoli, akā he mahele koʻikoʻi hoʻi o ke kiʻi o nā hui e hana nei iā lākou.
Наконец перед Hyundai i30 N загорелся зеленый свет – в самом прямом смысле этого слова, ведь мы на трассе Валелунга недалеко от Рима. Модель сталкивается со своими знаменитыми противниками, имея под капотом минимум 250 лошадиных сил. Или целых 275 л.с., как у варианта Performance, который помимо базовой версии имеет еще и механическую блокировку переднего дифференциала.
Hōʻike manawa! Hoʻokumu kahi ʻōnaehana hoʻopau haʻuki me nā kiwikā hou i ka mahele pono o ka hana keaka ma mua o ka haʻalele. Eia hou, he dampers adaptive maʻamau ka kaʻa, kahi hana throttle waena waena (Rev Matching, hoʻoheheʻe ʻia e ke kaomi ʻana i kahi pihi) a me ka hoʻokele mana uila uila, ʻaʻole ka moto uila ma luna o ke kolamu hoʻokele, e like me ka i30 maʻamau, akā kau ʻia ia ma ka pahu hoʻokele ponoʻī, pono e manaʻo ʻoi aku ka maikaʻi ma mua o ke kaʻa hoʻokele.
Aia nō kēia i ke kumumanaʻo. ʻO ka manawa kēia e hoʻāʻo ai i ke ʻano o kēia kaʻa i ke ola maoli. Ma mua o ka hana ʻana i kēia, eia nō naʻe, he manaʻo maikaʻi e nānā pono i nā koho pilikino like ʻole. ʻEkolu mau ʻano nui, a me kahi ʻano maʻamau koho e hoʻololi i nā hoʻonohonoho no nā mea hoʻohoho, hoʻokele, hoʻopau, ESP, ʻenekini, Rev Matching, a me nā puka aniani mana paha. ʻO ka mea hope loa, he leʻaleʻa ia, akā ʻo ka ʻoiaʻiʻo o ka hoʻonohonoho hoʻonohonoho ʻana he waiwai nui loa ia.
ʻO ka ʻāpana ʻelua-lita i hala i ka hekili hana ʻole e hoʻoweliweli a ʻimi loa ia e hoʻouka i kahi ala ʻole. No laila: piha piha! Me ka ʻoiaʻiʻo o ka ʻenekini ʻehā o ka ʻenekini me ka turbocharger hoʻokahi-jet maʻamau, pane wale ia i ke kinoea a hoʻomohala i ka ikehu kiʻekiʻena 353 Nm ma nā haʻahaʻa haʻahaʻa.
Wahi a ka wehewehe loea, hana ʻia kēia ma 1750 rpm, akā ʻo ka ʻoiaʻiʻo, manaʻo ʻia kahi manaʻo kumumanaʻo e hoʻonui ka pahu i kekahi wahi ke lanakila i ka palena 2000 rpm. Hoʻonāukiuki ka ʻenekini Theta series me ka leʻaleʻa a maʻalahi hoʻi ma kahi o 6000 rpm ke hoʻomanaʻo mai nā kukui ʻulaʻula iā mākou ua hiki i ka manawa e hoʻololi i nā kapa ʻelua.
He mea maʻalahi ka hoʻoneʻe ʻana i ka lever i ke kūlana aʻe ma ka unahi kaʻa, akā ʻo ka nūhou maoli ka hana ʻana i ke ala kahiko kahiko me ka lever hoʻololi a me ka wāwae lima hema. ʻAe, e hoʻomanaʻo nā kūpuna o ʻoukou i kā mākou e kamaʻilio nei...
He kaʻa leʻaleʻa maikaʻi ka i30 N kahi e ʻimi ai ka leʻaleʻa i ka turnline kūpono a me ka manawa kūpono e kū ai a hoʻomaka i ka throttle ma mua o ka ʻeli ʻana i ka hohonu o kekahi honua kikohoʻe.
Gas i ka papahele!
Hiki ke hoʻopau piha iā ESP, a he mea kupaianaha loa nā mea hiki i ka ʻimi ʻana i nā ala hele maikaʻi. Mahalo i ke hoʻokele kikoʻī, loaʻa i ka pailaka nā manaʻo maikaʻi loa e pili ana i nā mea e hana nei ma waena o nā huila he 19 a me ke anapō, a ʻike maopopo ʻia ke komo ʻana o ka laka ʻokoʻa a ʻae i ka 1,5-ton Hyundai e neʻe i ke ala kūpono e ka wikiwiki i ka piko o ke kihi.
Aia mākou i nā kapa hou aʻe, ke huhū nui nei ka i30 N ma o kāna mau huelo māhoe me he mea lā ke hoʻāʻo nei e pale aku i ka poʻe alualu. A no ka mea e pili ana i ke kani: mahalo, metallic, me kahi leo ʻehā-ʻoloka piha loa.
Me ka ʻole o nā hoʻāʻo pono ʻole i ke aloha ʻana i ke kaila o "makemake maoli wau e lilo i mea ʻē aʻe, ʻaʻole wau ʻo wai wau", akā me ka ʻole o ka platitude. Kupanaha! Pili kēia i nā sensation ma hope o ka huila. Hāʻawi nā noho i ka pale o ke kino paʻa a me ke kākoʻo o ka ʻūhā hiki ke hoʻololi, a ākea ka laulā o ka hoʻoponopono. ʻO ke kūlana wale nō i hoʻonui ʻia, hoʻonui ʻia no kahi papa kuʻina.
He mea hauʻoli ia i ka wā e loli koke ai ka ukana, ʻo ka hope o ke kaʻa ke nānā aku nei i waho, kahi e kōkua nui ai e kuhikuhi i ka i30 N ma ke ala hele i makemake ʻia i ka manawa. ʻAe ka ʻano haʻuki o ESP i kēlā ʻano lele ʻana me ka ʻole o ke alakaʻi ʻana i nā hanana weliweli.
Mai ke ala a hiki i nā ala kīwila
He mea koʻikoʻi kēia manaʻo palekana ke haʻalele kekahi i kahi ala paʻa a komo i nā alanui ākea. Ma ʻaneʻi, ua kūleʻa loa ka hoʻoponopono hoʻokuʻu ʻana - ʻae, holo mālie kekahi mau mea hoʻokūkū, akā ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, ua ʻoi aku ka synthetic i ka lawelawe ʻana.
Hoʻohui ʻia, ʻaʻohe mea nui loa ka paʻakikī o ka i30 N, ʻo ia hoʻi, ʻaʻole kū pololei nā puʻupuʻu iā ʻoe i ka iwi kuamoo. ʻOi loa inā ʻoe e hoʻokele maʻamau, ʻoluʻolu loa ka hōʻoluʻolu.
Hōʻike ʻia ka i30 N e Hyundai ma ke ʻano he mea lanakila loa - aia kēia kumu hoʻohālike i mea e hāʻawi aku ai i nā mea hoʻokūkū maikaʻi loa.
hopena
Hoʻomaopopo maikaʻi ʻo Hyundai i nā kūlana ikaika i kēia ʻāpana e paʻa lōʻihi ʻia e nā mea pāʻani ʻē aʻe. Eia naʻe, he mea kupaianaha loa kā lākou debut. He wikiwiki loa ka I30 N, he lawelawe maikaʻi loa, he traction maikaʻi a me ka paʻa ikaika.
ʻO ka hui pū ʻana o kahi kino kuʻina, ʻenekini turbocharged uila kiʻekiʻe, lawe lima ʻana a me nā loli paʻa paʻa paʻa ʻia he kaʻa hoihoi loa ia no ka leʻaleʻa hoʻokele.
