E ho'āʻo i ka Honda Civic i-DTEC: he samurai me ka puʻuwai diesel

Ke hoʻāʻo nei i ka paʻi hou o ka mea kūʻai aku maikaʻi loa me ka diesel 1,6-liter nani

He ʻokoʻa loa ka ʻumi o ka hanauna Civic mai kona mau mua. Ua hoʻonui nuiʻia keʻano hoʻohālike, e pili ana i ka nui o ka papa waena. ʻOi aku ka ikaika o ke kino ʻaʻole wale ma muli o ka laulā nui a me ka lōʻihi i hui pū ʻia me kahi kiʻekiʻe haʻahaʻa, akā hoʻomaikaʻi pū hoʻi i ke ʻano o ka hoʻolālā ʻana. ʻOiai i kona mana maʻamau, ua like ka Civic me kahi kaʻa heihei i hoʻolako maikaʻi ʻia ʻoiai e hoʻokumu ʻia ana ma luna o kahi kahua hou me ka ʻoi aku o ka ikaika, torsion a me ka pale ʻana. Mahalo i ka hoʻolālā hou a me ka hoʻohana nui ʻana i nā mea māmā e like me ke kila ikaika kiʻekiʻe, ʻoi aku ka māmā o ke kumu hoʻohālike, ʻoiai ʻo ka hatchback version he 16mm ka lōʻihi. Hoʻohui ʻia i kēia ka hana koʻikoʻi o nā ʻenekinia ma ke kahua o ka aerodynamics. Ua uhi ʻia ka lalo holoʻokoʻa me nā panela aerodynamic, kahi hana like i pāʻani ʻia e ka pahu, i hoʻopaʻa ʻia ma ka hope a hoʻohālikelike ʻia e hiki ai ke kahe nui. ʻOiai ʻo nā ʻano ʻoi, ua noʻonoʻo pono ʻia nā kikoʻī āpau e pili ana i ka aerodynamics - no ka laʻana, ke ʻano o ka grille mua, ke kuhikuhi ʻana o ka ea i ka ʻenekini, kahi i hana ʻia ai nā vortices maikaʻi ʻole, a i ʻole nā ​​kahawai e hana i nā pale ea a puni nā huila.

ʻO kekahi o nā ʻenehana mīkini ʻenehana kiʻekiʻe loa ma ka mākeke

Vibrant hihio mea he undeniable 'oiaʻiʻo i loko o ka hou Civic, akā, i ka mea i ke kumu alakaʻi i loko o ka manao o ka Civic ua pono, a ma hope o ka hoʻokomo 'ana o ka loa hou hanauna o ekolu- a me ka eha-kiwikā turbocharged engines me ka displacement o 1,0 a. 1,5 lita diesel engine kūpono i kēia maxim. ʻOiai he ʻenehana hou kona no ka powertrain piha hybrid e hana like ana me ka Toyota, akā me ka ʻole o ka planetary gears (me ka hoʻohana ʻana i nā paʻa pā), ʻaʻole manaʻo ʻo Honda e haʻalele i ka engine diesel i kēia papa. ʻAʻole paha e haʻalele maʻalahi kahi ʻoihana ʻenekinia i kahi ʻenekini wela i hōʻoia ʻia a maikaʻi loa e like me ka mīkini diesel.

E pili ana i ka hana, ka 1,6-lita i-DTEC me 120 hp. ʻaʻole i loli. ma 4000 rpm a me ka ikehu i kā mākou 300 Nm ma 2000 rpm. Akā wale nō kēia i ka nānā mua mua. I ka ʻenekini hou, ua hoʻololi nā ʻenekini i nā pistons alumini me nā mea kila, e like me kā lākou Mercedes counterparts i nā hanauna hou o ʻehā a me ʻeono-ʻenekia ʻenekini diesel. Loaʻa kēia i nā hopena. ʻO ka hoʻonui haʻahaʻa o ka hao me ka hoʻonui ʻana i ka mahana hana e hōʻoia i ka ʻae ma waena o ka piston a me ka palaka alumini i lawa nui, a laila e hoʻoliʻiliʻi nui ana i ka hakakā. I ka manawa like, ʻo ka ikaika kiʻekiʻe o ke kila i hoʻohālikelike ʻia i ka aluminika e ʻae i ka hana ʻana o nā pistona kūiki a me nā māmā, kahi e nui nei ka palena. ʻO ka mea hope loa akā ʻaʻole ka mea liʻiliʻi, ʻo ka conductivity mehana o lalo o ke kila ke alakaʻi i kahi mahana wela kiʻekiʻe o ka ʻāpana, a i ʻole ke keʻena puhi, me ka hanauna liʻiliʻi o ka wela. ʻAʻole kēia e hoʻonui i ka pono thermodynamic wale nō, akā hoʻomaikaʻi pū kekahi hoʻi i nā ʻano kuni o ka hoʻohuihui wahie a me ka hoʻopōkole ʻana i ka manawa puhi.

A ʻaʻole ʻo ia wale nō: nā hoʻololi ʻē aʻe i ka ʻenekini e hoʻopili i nā iwi ʻoʻoleʻa o ka poloka aluminika, e hoʻemi ana i ka walaʻau a me ka haʻalulu a hoʻonui i ka ikaika o ka hanana. Hoʻemi i ka hoʻomehana a me ka optimizing hōʻoluʻolu nā hopena i hoʻemi ʻia ka mānoanoa o ka paia o ka paia a pēlā ke kaupaona.

Hoʻokumu ʻia ka i-DTEC hou ma luna o Garrett's variable variable geometry turbocharger a me ka hoʻolālā me ka wikiwiki pololei o ka uila. Loaʻa iā ia nā poho malalo o ka anakahi o ka mana ʻenekini i hala. Hoʻohana ka ʻōnaehana hoʻopili Bosch i nā mea hoʻopili solenoid me kahi kaomi hana a hiki i ka pā 1800. ʻO ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe o ka ʻenekini ma muli o ke kahe nui o ka lewa i hana ʻia e nā kahakaha spiral i ke poʻo. Hoʻopili ʻia me ka mea hoʻohuli nitrogen oxide, ʻo kēia mīkini kekahi o nā ʻenekini mua e hoʻāʻo ʻia ma lalo o nā Kūlana Emission ʻĀina (RDE). Ma waho aʻe o ka lawe lima ʻana, ka mea i loaʻa pono ke ʻano pono ʻo Honda, e loaʻa ana kahi ZF ʻeiwa wikiwiki mai ka waena o 2018.

Kū paʻa ma ke ala

E like me nā ʻenekini petrol turbocharged i ka Civic o kēia manawa, hoʻohui ka i-DTEC hou i nā pono āpau o ka māmā (ke kaumaha o ke kaʻa kumu he 1287 kg wale nō) a me ka hana kino ikaika, ka hoʻokuʻu ʻana i mua a me ka multi-link hope, a me nā kaʻa maikaʻi loa i hōʻike mua ʻia. ko lākou waiwai, maikaʻi i nā hoʻokolohua kaʻa kaʻa a me nā haʻuki. ʻO ka torque kiʻekiʻe kahi mea e pono ai no ka leʻaleʻa holo kaʻa holoʻokoʻa, a ʻo ka puʻupuʻu lōʻihi a muffled o ka mīkini diesel e hoʻohui i ka nani o ke kiʻi kani i ka wā e wikiwiki ai. Me nā hui a pau o ka downsizing, ka helu o nā cylinders a me ka hoʻopau ʻana i kekahi o lākou, nā ʻenehana turbo hou, a me nā mea ʻē aʻe. Hōʻike ʻia ka hana ma ke alanui e kahi manaʻo paʻa ʻole - pololei ke kaʻa i ka lawelawe ʻana a paʻa loa. Aia nō ka holo ma kahi kūlana kiʻekiʻe maʻamau no ka brand.

Ma loko, e ʻike pū ʻoe i ka manaʻo nui o Honda, ma ke ʻano o ka dash a me ka maikaʻi holoʻokoʻa o ke kumu hoʻohālike i hana ʻia ma UK. Aia kekahi pale TFT i mua o ka mea hoʻokele me nā koho pilikino, a hele mai nā ʻano āpau me ka ʻōnaehana palekana passive hoʻohui a me ka ʻeleu o Honda Sensing, me ka nui o nā kamera, radar a me nā ʻōnaehana kōkua ʻike. ʻO ka Honda Connect, ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, he ʻāpana ia o nā lako maʻamau ma nā pae āpau ma luna o S a me ka hōʻoluʻolu a me ka hiki ke hana me nā polokalamu Apple CarPlay a me Android Auto.

Kikokikona: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev