ʻenekini Volkswagen CBZA
Nā mea
Ua wehe nā mea hana ʻenekini o ka VAG auto hopohopo i kahi laina hou o nā mīkini EA111-TSI.
hōʻikeʻano
Hoʻomaka ka hana ʻana o ka ʻenekini CBZA ma 2010 a hoʻomau ʻia no ʻelima mau makahiki, a hiki i 2015. Ua hoʻokō ʻia ka ʻaha hui ma ka mea kanu hopohopo Volkswagen ma Mlada Boleslav (Czech Republic).
Ma ke kahua, ua hana ʻia ka ʻāpana ma ke kumu o ka ICE 1,4 TSI EA111. Mahalo i ka hoʻohana ʻana i nā ʻenehana loea hou, ua hiki ke hoʻolālā a hoʻokomo i kahi kaʻa hou qualitatively, i lilo i māmā, ʻoi aku ka ʻoihana a ʻoi aku ka ikaika ma mua o kāna prototype.
ʻO ka CBZA he 1,2-lita, ʻehā-cylinder in-line gasoline engine me ka mana o 86 hp. me ka torque o 160 Nm turbocharged.
Hoʻokomo ʻia ma nā kaʻa:
- Audi A1 8X (2010-2014);
- Noho Toledo 4 (2012-2015);
- Volkswagen Caddy III /2K/ (2010-2015);
- Kolepa 6 /5K/ (2010-2012);
- Skoda Fabia II (2010-2014);
- Roomster I (2010-2015).
Ma kahi o ka CBZA i helu ʻia, hiki iā ʻoe ke loaʻa iā VW Jetta a me Polo ma lalo o ka pā.
ʻO ka pahu cylinder, ʻaʻole like me kona mua, ua lilo i alumini. Hana ʻia nā lima i ka hao hina hina, ʻano "mā". ʻAʻole i hāʻawi ʻia e ka mea hana ka hiki ke hoʻololi ʻia i ka wā o kahi hoʻoponopono nui.
Hana ʻia nā pistons e like me ka hoʻolālā kuʻuna - me ʻekolu apo. ʻO nā luna ʻelua he kaomi, ʻo ka ʻaila ʻaila lalo. Aia ka ʻokoʻa i ka coefficient hoʻemi o ka friction.
ʻO ka crankshaft kila me nā anawaena hoʻemi ʻia o nā puke moʻolelo koʻikoʻi a me ka hoʻohui ʻana (a hiki i 42 mm).
ʻO ke poʻo cylinder he alumini, me hoʻokahi camshaft a me ʻewalu kiwi (ʻelua ma kēlā me kēia cylinder). Hana ʻia ka hoʻoponopono ʻana o ka wela wela e nā compensators hydraulic.
Kaʻa kaulahao manawa. Pono ka mana kūikawā ma luna o ke kūlana o ke kaapuni. Hoʻopau maʻamau kona lele ʻana me ka piʻo ʻana o nā kiwi. ʻO ke kumu waiwai o ke kaulahao o nā hiʻohiʻona mua i hiki ʻole i 30 tausani km o ka holo kaʻa.
Turbocharger IHI 1634 (Iapana). Hana i ka overpressure o 0,6 bar.
Hoʻokahi ka wili ʻā, maʻamau no nā kukui ʻehā. Hoʻomalu i ka kaʻa o ka Siemens Simos 10 ECU.
ʻōnaehana hoʻoheheʻe wahie pololei. No ʻEulopa, ua ʻōlelo ʻia e hoʻohana i ka ʻaila RON-95, ma Rūsia ua ʻae ʻia ʻo AI-95, akā holo paʻa ka mīkini ma AI-98, i ʻōlelo ʻia e ka mea hana.
Ma ke ʻano, ʻaʻole paʻakikī ke kaʻa, no laila ua manaʻo ʻia he hilinaʻi.
Nāʻike kiko'ī
| Mea hana | ʻO Young Boleslav Plant |
| makahiki hoʻokuʻu | 2010 |
| Volume, cm³ | 1197 |
| Mana, l. mai | 86 |
| Pūnaewele, Nm | 160 |
| Hoʻolaha kūlā | 10 |
| Ka paku koli | aluminika |
| Ka helu o nā mea hao | 4 |
| Head Head | aluminika |
| Paukūʻolokaʻa, mm | 71 |
| Pāhona piston, mm | 75.6 |
| Kalaiwa manawa | kaulahao |
| Helu o nā kiwikā o ka paukūʻolokaʻa | 2 (SOHC) |
| Hoʻohuli uila | IHI 1634 turbocharger |
| Nā mea hoʻopiʻi hydraulic | ka mea |
| Mea hoʻoponopono hoʻoponopono manawa | aole |
| Hiki i ka ʻōnaehana lubrication, l | 3.8 |
| ʻaila ʻaila | 5W-30, 5W-40 |
| Hoʻohana aila (helu ʻia), l / 1000 km | a hiki i ka 0,5* |
| ʻŌnaehana lako wahie | injector, hoʻokomo pololei |
| Kahi | ʻaila AI-95** |
| Nā kūlana kaiapuni | ʻO Euro 5 |
| Punawai, tausani km | 250 |
| Kaona, kg | 102 |
| Kahi: | kuʻekuʻe |
| ʻO ka hoʻopaʻa ʻana (hiki), l. Me | 150 *** |
* ka ʻaila aila maoli e ka mīkini lawelawe - ʻaʻole i ʻoi aku ma mua o 0,1 l / 1000 km; ** ʻōlelo ʻia e hoʻohana i ka ʻaila AI-98; *** ʻO ka hoʻonui ʻana i ka mana e alakaʻi i ka emi ʻana o ka mileage
ʻO ka hilinaʻi, nā nāwaliwali, ka mālama ʻana
Pono
Inā ʻaʻole ʻokoʻa nā ʻāpana mua o ka mīkini i ka hilinaʻi kūikawā, a laila e hoʻomaka ana mai 2012 ua loli maoli ke kūlana. Ua hoʻonui nui ʻia nā hoʻomaikaʻi i ka hilinaʻi o ka kaʻa.
I kā lākou mau loiloi, hoʻokūpaʻa nā mea kaʻa i kēia mea. No laila, kākau ʻo colon ma kekahi o nā ʻaha kūkā penei: "... He hoaaloha koʻu i loko o kahi kaʻa kaʻa e hana ana ma ka VW caddy me kahi mīkini 1,2 tsi, ʻaʻole e pio ke kaʻa. Ke hoʻololi nei i ke kaulahao ma 40 tausani km a ʻo ia nō, i kēia manawa ʻo 179000 ka mileage a ʻaʻohe pilikia. ʻO kāna mau hoa hana ʻē aʻe he 150000 mau holo, a ʻo wai ka mea i hoʻololi i ke kaulahao, ʻaʻole ia. ʻAʻohe mea i loaʻa i nā piston puhipuhi!".
Hoʻomaopopo nā kaʻa kaʻa a me ka mea hana i ka hilinaʻi a me ka lōʻihi o ka mīkini e pili pono ana i kāna lawelawe kūpono a me ka maikaʻi, ka hoʻohana ʻana i nā wahie kiʻekiʻe a me nā lubricants i ka wā o ka hana.
Nā wahi nāwaliwali
ʻO nā nāwaliwali o ka ʻenekini hoʻopau i loko, ʻo ia ka haʻahaʻa haʻahaʻa o ke kaulahao manawa, nā pulupulu a me nā uea pahū, ka pauma injection a me ka hoʻokele uila turbine.
Ma hope o ka makahiki 2011, ua hoʻoholo ʻia ka pilikia o ke kaulahao. Ua lilo kona kumu waiwai ma kahi o 90 tausani km.
I kekahi manawa, kuhi hewa ʻole nā pahu ahi. ʻO ke kumu ke kiʻekiʻe hoʻoikaika ikaika. Ma muli o kēia, ʻaʻā ka electrode maikaʻi ʻole o ka pahu ahi.
Hiki i nā uea uila kiʻekiʻe ke hoʻoheheʻe ʻia.
ʻAʻole hiki ke hilinaʻi ʻia ka hoʻokele uila turbine. Hiki ke hoʻoponopono.
ʻO ka hāʻule ʻole o ka pauma injection e hui pū ʻia me ka hoʻokomo ʻana o ka ʻaila i loko o ka pahu pahu o ka mīkini hoʻopau i loko. Hiki i ka hana ʻino ke alakaʻi i ka hemahema o ka ʻenekini holoʻokoʻa.
Eia kekahi, ʻike nā mea nona nā kaʻa i ka lōʻihi o ka hoʻomehana ʻana o ka ʻenekini kūloko i nā haʻahaʻa haʻahaʻa, haʻalulu i ka wikiwiki ʻole a hoʻonui i nā koi i ka maikaʻi o ka ʻaila a me ka ʻaila.
ʻO ka mālamaʻana
ʻAʻole pilikia ka hoʻoponopono ʻana o CBZA. Loaʻa mau nā ʻāpana e pono ai. ʻAʻole kūʻai ʻia nā kumukūʻai, akā ʻaʻole hoʻi he mea ʻino.
ʻO ka pilikia wale nō ka pahu cylinder. Manaʻo ʻia nā poloka alumini a hiki ʻole ke hoʻoponopono.
ʻO ke koena o ka ʻenekini maʻalahi ke hoʻololi. I kēia hihia, pono e noʻonoʻo i ka pono e kūʻai i nā ʻano mea hana kūikawā a me nā mea hana.
Ma mua o ka hana ʻana i ka hoʻihoʻi ʻana o ka kaʻa, ʻaʻole ia he mea nui e noʻonoʻo i ke koho o ka loaʻa ʻana o kahi mīkini ʻaelike. Wahi a nā mea nona nā kaʻa, ʻoi aku ke kumukūʻai o ka hoʻoponopono piha i kekahi manawa ma mua o ke kumu kūʻai o kahi kaʻa ʻaelike.
Ma keʻano laulā, manaʻo ʻia ka ʻenekini CBZA i hilinaʻi, waiwai a paʻa ke mālama pono ʻia.
