ʻEnekini hoʻopau i loko ʻo Mazda L5-VE
Hoʻomaka ka hana ʻana o ka mīkini L5-VE ma 2008 ma Mexico ma ke ʻano he ʻokoʻa i kāna mea liʻiliʻi ma mua, ʻo ka 2,3-lita V3-LE. ʻO ka mea mua, ua hoʻokomo ʻia a hiki i 2012 ma ka lua o ka hanauna Mazda 6 GH, a me ka Mazda CX-7 ma hope.
ʻO ke kaʻa hope loa i hoʻolako ʻia me L5 kekahi o nā hoʻonohonoho Mazda 3 - SP25.
Mahalo i ka hōʻano hou o ka ʻōnaehana intake, ʻoi aku ka maikaʻi o ke kaupaona ʻana o ka crankshaft kila a me ka hoʻolālā hou ʻana o ka mīkini hoʻoili kinoea, ʻo ka ʻāpana hou, ʻoiai e mālama ana i nā ʻāpana mana like, ua lilo i ʻoi aku ka waiwai, a me ka hoʻohana ʻana i nā mea hou i ka hana ʻana o ua loaʻa ka hopena maikaʻi o ka cylinder block i ka pale wela a me ka holo mālie o nā pistons, e hoʻonui ana i ka hilinaʻi o nā ʻōnaehana holoʻokoʻa.
Nāʻike kiko'ī
Ke hoʻomau nei i ka hoʻohālikelike ʻana o nā mīkini ʻelua i nā helu, pono e hoʻomaopopo ʻia e pili ana i ka V3, ua lilo ka mea hou i loko o ka laina ʻehā-cylinder i 6,9% ʻoi aku ka waiwai me ka piʻi iki o ka mana o 4 hp.
Eia kekahi, no ka ʻoi aku ka maikaʻi o ka haʻalulu haʻalulu, aia nā mea kaulike 8 ma kāna crankshaft kila, e like me ka hana ʻana i ka mana turbocharged o ka V3 - VDT. Ua hoʻonui ʻia ke anawaena piston i 89 mm a ʻo ka hahau ʻana i 3,94 iniha, i hiki ai ke hoʻemi i ka helu o nā kipi a ma muli o ka hoʻohana ʻana i ka wahie.
Hōʻike ʻia nā kikoʻī kikoʻī kikoʻī ma ka papa:
| Hiki ke enekinia, knm 3 | 2488 |
|---|---|
| ʻenekini ʻano | In-line 4-cylinder me ka hāʻawi ʻia ʻana o ka wahie |
| Max. torque ma 3500 rpm, N × m (kg × m) | 161 (16) |
| Max. torque ma 2000 rpm, N × m (kg × m) | 205 (21) |
| Max. mana (ma 6000 rpm), hp | 161 a 170 |
| ʻAi wahie | 'Ai 92 a i 'ole AI 95 |
| Hoʻohana wahie (alanui / kūlanakauhale), l / 100km | 7,9 / 11,8 |
| Ka helu o nā kiwi no kēlā me kēia cylinder, pcs. | 4 |
| Paukūʻolokaʻa, mm | 89 |
| Pāhona piston, mm | 100 |
| Hoʻolaha kūlā | 9.7 |
| Ka nui o ka aila mīkini (me/me ka hoʻololi ʻole o kāna kānana), l | 5 / 4,6 |
| ʻAno ʻaila ʻenekini | 5W-30, 10W-40 |
Pono
Mahalo i ka hoʻohana ʻana i nā mea wela e pili ana i ke kila a me ka molybdenum, ua hoʻomaikaʻi ka cylinder block o kēia ʻenekini i ka pale ʻana i ka overheating, e hoʻemi ana i ka hoʻohana ʻana i ka aila a hoʻonui i ke ola ʻenehana.
Wahi a ka mea hana, ʻo ka manawa hana o ka mīkini ma mua o ka hoʻoponopono nui ʻana he 250 tausani mau kilomita, ʻoiai ma ka hoʻomaʻamaʻa, me ka mālama manawa kūpono, hiki iā ia ke ʻoi aku ma mua o ka 300 tausani mark.
No ka hoʻoponopono ʻana iā ʻoe iho, pono ʻoe e noʻonoʻo i ka loaʻa ʻana o ka ʻike liʻiliʻi loa a i ka hapa nui o nā hihia e ʻoi aku ka maikaʻi o ke kūʻai ʻana i kahi hui ʻaelike me ka mileage ma ʻAmelika a i ʻEulopa, ke kumukūʻai o ia. e pili ana i 60 tausani rubles.
Pūnaehana komo a hoʻopau
Hana ʻia ka intake manifold o kēia ʻenekini hoʻopau i loko me ka hoʻohana ʻana i ka ʻenehana e hiki ai ke hoʻololi i kona lōʻihi ma muli o ka wikiwiki o ka mīkini.
No laila, ma nā koina rpm haʻahaʻa, piʻi ka nui o ka mea hōʻiliʻili, a ma nā koina rpm kiʻekiʻe, ʻaʻole ia e emi.
ʻAe kēia iā ʻoe e hoʻokō i ka mana kiʻekiʻe ma nā wikiwiki kiʻekiʻe a hōʻoia i ka hoʻopiha maikaʻi loa ʻana o ke keʻena puhi ahi me ka ea ma kekahi ʻano hana ʻenekini.
No ka hana maikaʻi ʻana o ka catalytic converter, ʻo ka pono o ia mea e pili ana i ka wikiwiki o kona hoʻomehana ʻana, ua hana ʻia ka manifold exhaust me ke kila a waiho ʻia i loko o kahi mea wela.
Pono e hoʻomaopopo ʻia ma nā kaʻa Mazda 3 a me CX-7, ua hoʻohana ʻia ka ʻenehana "nanoparticle" no ka manawa mua e pale i nā hoʻokuʻu ʻino, kahi i hiki ai ke hōʻemi nui i ka hoʻohana ʻana i nā metala makamae a, ma muli o ka hopena, hoʻemi. ke kumukuai o ka lakou hana ana.
Nā kaʻa i kau ʻia ai kēia ʻenekini
Inā mākou e noʻonoʻo i ka mōʻaukala piha o kēia ʻenekini, e puka mai ke kiʻi aʻe. Ua hoʻokomo ʻia ʻo V5-LE ma:
- ʻO ka lua o ka hanauna o Atenza hatchback a me ka sedan
- Restyling o ka lua o ka hanauna Atenza
- ʻO ka hanauna mua ʻo Mazda CX-7
- ʻO ka lua o ka hanauna Mazda 6 GH
- Mazda 3 SP25
