Nāmua PSA – Ford 1,6 HDi / TDCi 8V (DV6)

I ka hapa lua o 2010, ua hoʻokumu ka PSA / Ford Group i kahi ʻenekini 1,6 HDi / TDCi i hana hou ʻia ma ka mākeke. Hoʻohālikelike ʻia i kona mua, loaʻa iā ia i 50% nā ʻāpana i hana hou ʻia. Lawe ʻia ka hoʻokō ʻana me ka standard emission Euro 5 no kēia ʻenekini.

Ma hope koke iho o kona hoʻolauna ʻia ʻana ma ka mākeke, lilo ka mea nui i kaulana loa ma muli o kāna ʻano hana. Hāʻawi kēia i ke kaʻa me ka dynamics lawa, ka hopena turbo liʻiliʻi, ka ʻai wahie maikaʻi loa, ka lawelawe ʻana kiʻekiʻe a, e like me ka mea nui, ma muli o ke kaupaona maikaʻi, ʻoi aku ka liʻiliʻi o ka ʻenekini ma nā ʻano kaʻa o ke kaʻa. ʻO ka hoʻohana ākea o kēia ʻenekini i nā kaʻa like ʻole ke hōʻike nei i kona kaulana nui. ʻIke ʻia ia, ma kahi laʻana, ma Ford Focus, Fiesta, C-Max, Peugeot 207, 307, 308, 407, Citroën C3, C4, C5, Mazda 3 a me ka uku nui Volvo S40 / V50. ʻOiai nā pōmaikaʻi i ʻōlelo ʻia, he "lele" kā ka ʻenekini, i hoʻopau nui ʻia e ka hanauna hou.

Ua hoʻololi nui ʻia ka hoʻolālā ʻenehana kumu. ʻO ka mua, ʻo ia ka hoʻololi ʻana mai ka puʻunaue DOHC 16-valve i kahi puʻunaue 8-valve OHC "wale". Me ka liʻiliʻi o nā puka valve, ʻoi aku ka ikaika o kēia poʻo me ka liʻiliʻi o ke kaumaha. Hoʻopili ʻia ke kahawai wai ma ka ʻaoʻao o luna o ka poloka i ke poʻo hoʻoluʻu e nā hoʻololi liʻiliʻi asymmetrically. Ma waho aʻe o nā kumukūʻai hana haʻahaʻa a me ka ikaika ʻoi aku ka maikaʻi, kūpono hoʻi kēia hoʻolālā hoʻohaʻahaʻa no ka swirling a me ka hoʻopau ʻana o kahi hui ignitable. ʻO ka mea i kapa ʻia ʻo symmetrical filling of the cylinders ua hoʻemi ʻia ka swirling makemake ʻole o ka hui ʻana i ke ahi ma ka 10 pakeneka, no laila ʻoi aku ka liʻiliʻi o ka hoʻopili ʻana me nā paia keʻena a no laila ʻaneʻane 10% ka emi ʻana o ka wela ma nā paia cylinder. ʻO kēia hoʻemi ʻana i ka swirl he ʻano kuʻikahi, ʻoiai a hiki i kēia manawa, ua hana ʻia ka wili ma muli o ka pani ʻana i kekahi o nā awāwa hoʻoheheʻe, nā mea i kapa ʻia ʻo swirl flaps, ma muli o ka hoʻohui maikaʻi ʻana a me ka hoʻopau ʻana o ka hui ʻana. Eia nō naʻe, ʻokoʻa ke kūlana i kēia lā, no ka mea, hāʻawi nā injectors i ka wahie diesel ma ke kaomi kiʻekiʻe me nā lua hou aʻe, no laila ʻaʻohe pono e kōkua koke i ka atomize ma ka swirling i ka ea. E like me ka mea i ʻōlelo mua ʻia, ʻoi aku ka nui o ka swirl ea, ma waho aʻe o ka hoʻoluʻu ʻana i ka ea i hoʻopaʻa ʻia ma nā paia cylinder, ʻoi aku ka kiʻekiʻe o ka pau ʻana o ka paila ʻana (ma muli o ka pauku keʻa liʻiliʻi) a me ka hoʻolohi ʻana o ka hui ʻana.

ʻO ka lua o ka loli hoʻolālā nui ka hoʻololi ʻana o ka poloka hao hao kūloko, i hoʻopaʻa ʻia i loko o kahi palaka alumini. ʻOiai paʻa paʻa ka lalo i ka poloka aluminika, hāmama ka luna. I kēia ala, hoʻopili nā silina pākahi a hana i nā inserts pulu (open deck block). No laila, pili pono ka hoʻoluʻolu o kēia ʻāpana i ke kahawai hōʻoluʻolu i ke poʻo o ka paukū, a ʻo ia ka hopena i kahi hōʻoluʻolu ʻoi aku ka maikaʻi o ka wahi puhi. ʻO ka ʻenekini kumu i hoʻolei i nā mea hoʻokomo hao i hoʻolei pololei i loko o ka paukūʻolokaʻa (paepae pani).

Ua hoʻololi ʻia nā ʻāpana ʻē aʻe. ʻO ke poʻo hou, intake manifold, ʻokoʻa injector ʻokoʻa a me ke ʻano piston i hoʻokahe ʻokoʻa i ka kahe ʻana o ka hui ʻana a no laila ke kaʻina puhi ahi. Ua hoʻololi hou ʻia nā injectors, i loaʻa i hoʻokahi puka hou (i kēia manawa 7), a me ka ratio hoʻoemi, i hoʻemi ʻia mai ka 18: 1 i ka 16,0: 1. Ma ka hōʻemi ʻana i ka lakene kaomi, ua hoʻokō ka mea hana i nā mahana wela haʻahaʻa. ʻoiaʻiʻo, no ka mea, no ka hoʻopau ʻana i ke kinoea recirculation, e alakaʻi ana i ka hoʻemi ʻana i nā hoʻokuʻu ʻana o nā mea hiki ke decomposable nitrogen oxides. Ua hoʻololi ʻia ka mana EGR e hōʻemi i nā hoʻokuʻu a ʻoi aku ka pololei. Hoʻopili ʻia ka valve EGR i ka mea hoʻoluʻu wai. Hoʻomalu ʻia ka nui o nā kinoea flue recirculated a me kā lākou hoʻomaloʻo electromagnetically. Hoʻoponopono ʻia kona wehe ʻana a me ka wikiwiki e ka mana mana. Ua hoʻemi ʻia ka mīkini crank i ke kaumaha a me ka friction: ua hoʻolei ʻia nā koʻokoʻo hoʻohui i nā ʻāpana a māhele ʻia. Loaʻa i ka piston kahi pahu ʻaila maʻalahi ma lalo me ka ʻole o ke kahawai swirl. ʻO ka pahu nui ma lalo o ka piston, a me ke kiʻekiʻe o ke keʻena puhi ahi, e hāʻawi i kahi ratio hoʻemi haʻahaʻa. No kēia kumu, ua kāpae ʻia nā recesses no nā valves. Lawe ʻia ka hoʻoheheʻe ʻana o ka pahu crankcase ma ka ʻaoʻao o luna o ka mea paʻa-uhi o ke kaʻa manawa. Hoʻokaʻawale ʻia ka poloka alumini o nā cylinders ma ke axis o ka crankshaft. Hana ʻia ka ʻaoʻao haʻahaʻa o ka pahu crankcase me ka alloy māmā. Hoʻopili ʻia kahi pā aila tin. Hāʻawi pū ka pauma wai hoʻoneʻe i ka hoʻemi ʻana i ke kūpaʻa mechanical a me ka hoʻomaʻamaʻa wikiwiki ʻana o ka mīkini ma hope o ka hoʻomaka ʻana. No laila, hoʻohana ʻia ka paila i ʻelua mau ʻano, pili ʻole a pili ʻole paha, ʻoiai ke alakaʻi ʻia nei e kahi pulley hoʻoneʻe, i hoʻokele ʻia e like me nā ʻōlelo a ka mana. Inā pono, hoʻonui ʻia kēia pulley e hana i kahi hoʻoili friction me kahi kāʻei. Hoʻopili kēia mau hoʻololi i nā mana ʻelua (68 a me 82 kW), ʻokoʻa kekahi i kekahi me kahi VGT turbocharger (82 kW) - hana overboost a me nā injection ʻokoʻa. No ka leʻaleʻa, ʻaʻole hoʻohana ʻo Ford i ke kāpili no ka pauma wai hiki ke hoʻoneʻe ʻia a waiho ʻia ka pā wai e pili pono ana i ke kāʻei V. Pono e hoʻohui ʻia he impeller plastic ka paila wai.

Hoʻohana ka mana nāwaliwali i kahi ʻōnaehana Bosch me nā injectors solenoid a me ke kaomi injection o 1600 bar. ʻO ka mana ikaika loa ka Continental me nā piezoelectric injectors e hana ana ma 1700 bar injection pressure. Hoʻokō nā mea hoʻokomo i ʻelua pailaka a hoʻokahi hoʻokele nui i ka wā e holo ana i kēlā me kēia pōʻai, ʻo nā mea ʻelua ʻelua i ka wā o ka hana hou ʻana o ka kānana FAP. I ka hihia o nā mea injection, he mea hoihoi nō hoʻi ka pale ʻana i ke kaiapuni. Ma waho aʻe o nā haʻahaʻa haʻahaʻa o nā mea haumia i nā kinoea hoʻopau, koi ka Euro 5 emission standard i ka mea hana e hōʻoia i ka pae hoʻokuʻu pono a hiki i 160 mau kilomita. Me ka ʻenekini nāwaliwali, ua hoʻokō ʻia kēia manaʻo me ka ʻole o nā mea uila hou aʻe, no ka mea, ʻoi aku ka liʻiliʻi o ka hoʻohana ʻana a me ka hoʻohana ʻana o ka ʻōnaehana injection ma muli o ka mana haʻahaʻa a me ka haʻahaʻa haʻahaʻa. I ka hihia o ka ʻano ʻoi aku ka ikaika, pono e hoʻolako ʻia ka ʻōnaehana Continental me nā mea i kapa ʻia ʻo auto-adaptive electronics, e ʻike ana i ka hoʻokaʻawale ʻana mai nā ʻāpana hoʻopau i koi ʻia i ka wā e holo ana a laila hana i nā hoʻoponopono. Hoʻopili ʻia ka ʻōnaehana ma lalo o ka hoʻopaʻa ʻana o ka ʻenekini, i ka wā e ʻike ʻole ʻia ka piʻi ʻana o ka wikiwiki. E noʻonoʻo ka uila i ka wikiwiki o ka piʻi ʻana o kēlā mau wikiwiki a me ka nui o ka wahie e pono ai. No ka pono-calibration pololei, pono e lawe i ke kaʻa i kēlā me kēia manawa, no ka laʻana, i lalo i kahi pali, no laila e loaʻa kahi ʻenekini lōʻihi. Inā ʻaʻole, inā ʻaʻole i hana kēia kaʻina hana i loko o ka manawa i ʻōlelo ʻia e ka mea hana, hiki i ka uila ke hōʻike i kahi leka hewa a pono ke kipa ʻana i ke kikowaena lawelawe.

I kēia lā, he mea koʻikoʻi ka ecology o ka hana kaʻa, no laila, i ka hihia o ka 1,6 HDi i hoʻonui ʻia, ʻaʻohe mea i waiho i ka mea hana. ʻOi aku ma mua o 12 mau makahiki i hala aku nei, ua hoʻolauna ka hui PSA i kahi kānana particulate no kāna poʻokela Peugeot 607, me nā mea hoʻohui kūikawā e kōkua i ka hoʻopau ʻana i nā mea ʻala. ʻO ka hui wale nō ka mea i mālama i kēia ʻōnaehana a hiki i kēia lā, ʻo ia hoʻi ka hoʻohui ʻana i ka wahie i ka pahu ma mua o ka puhi ʻana maoli. Hana ʻia nā mea hoʻohui liʻiliʻi ma muli o ka rhodium a me ka cerium, i kēia lā ua loaʻa nā hopena like me nā mea hao hao liʻiliʻi. Ua hoʻohana pū ʻia kēia ʻano hoʻomaʻemaʻe ʻea e ke kaikuahine ʻo Ford no kekahi manawa, akā me nā ʻenekini 1,6 a me 2,0 lita e pili ana i ka Euro 4. Ke hana nei kēia ʻōnaehana wehe i nā ʻāpana ʻelua. ʻO ka mua he ala maʻalahi, ʻo ia hoʻi, ke hana nei ka ʻenekini me kahi haʻahaʻa kiʻekiʻe (e laʻa, i ka wā e holo wikiwiki ai ma ke alaloa). A laila, ʻaʻohe pono e lawe i ka diesel unburned injected i loko o ka cylinder i ka kānana kahi e hiki ai ke condense a dilute i ka aila. ʻO ke kalapona ʻeleʻele i hana ʻia i ka wā o ka puhi ʻana i kahi mea hoʻohui waiwai naphtha e hiki ke hoʻāla i ka 450 ° C. Ma lalo o kēia mau kūlana, ua lawa ia e hoʻopaneʻe i ka pae injection hope loa, ʻo ka wahie (ʻoiai me ka soot) e puhi pololei i ka cylinder a. ʻAʻole ia e hoʻopilikia i ka hoʻopiha ʻaila ma muli o ka dilution-condensation o ka wahie diesel i ka kānana DPF (FAP). ʻO ka lua o ka koho, ʻo ia ka mea i kapa ʻia he kōkua hou ʻana, kahi, ma ka hopena o ka hoʻopau ʻana, hoʻokomo ʻia ka wahie diesel i loko o nā kinoea flue ma o ka paipu exhaust. Lawe nā kinoea puhi i ka wahie diesel pulverized i ka catalyst oxidation. Hoʻā ka diesel i loko a ma hope iho e pau ai ka soot i waiho ʻia i loko o ka kānana. ʻOiaʻiʻo, nānā ʻia nā mea āpau e ka uila uila, e helu ana i ke kiʻekiʻe o ka kānana clogging e like me ka ukana ma ka mīkini. Mālama ka ECU i nā mea hoʻokomo a hoʻohana i ka ʻike mai ka sensor oxygen a me ka ʻike wela / ʻokoʻa e like me ka manaʻo. Ma muli o ka ʻikepili, hoʻoholo ka ECU i ke kūlana maoli o ka kānana a, inā pono, hōʻike i ka pono no kahi kipa lawelawe.

ʻAʻole like iā PSA, lawe ʻo Ford i kahi ala ʻokoʻa a maʻalahi hoʻi. ʻAʻole ia e hoʻohana i kahi mea hoʻohui wahie e hoʻoneʻe i nā mea particulate. Kū ka Regeneration e like me ka hapa nui o nā kaʻa ʻē aʻe. ʻO kēia ka mea, ʻo ka mea mua, hoʻomehana mua i ka kānana i 450 ° C ma o ka hoʻonui ʻana i ka ʻenekini a me ka hoʻololi ʻana i ka manawa o ke kuikahi hope loa. Ma hope, ua hānai ʻia ka naphtha i ka catalyst oxidation i kahi moku i wela ʻole ʻia.

Nui nā hoʻololi ʻē aʻe i ka ʻenekini. ʻo kahi laʻana. Ua hoʻololi piha ʻia ka kānana wahie me kahi hale metala i hoʻopaʻa ʻia i luna kahi i loaʻa ai ka pahu lima, ka hanu a me ka ʻike wai nui. ʻAʻole i loaʻa i ka mana kumu 68 kW kahi lele lele pālua, akā he wili lele paʻa maʻamau me kahi diski paʻa puna. Aia ka mea ʻike wikiwiki (Hall sensor) ma ka pulley manawa. He 22 + 2 mau niho o ka mīkini a he bipolar ka sensor e ʻike ai i ka huli ʻana o ke kumu ma hope o ka hoʻopau ʻana i ka ʻenekini a lawe mai i kekahi o nā pistons i loko o ka pae hoʻoemi. Pono kēia hana e hoʻomaka hou i ka ʻōnaehana hoʻomaka. Hoʻokele ʻia ka pauma injection e ke kāʻei manawa. I ka hihia o ka mana 68 kW, ua hoʻohana ʻia ka Bosch CP 4.1 ʻano piston hoʻokahi me kahi pāʻai hānai hoʻohui. Ua hōʻemi ʻia ka nui o ke kaomi ʻana mai ka 1700 bar a i ka 1600 bar. Hoʻokomo ʻia ka camshaft i ka uhi valve. Hoʻokuʻu ʻia ka pahu pahu e ka camshaft, ka mea e hana ai i kahi ʻūhā no ka hoʻoulu ʻana i ka brake, a me ka hoʻomalu ʻana i ka turbocharger a me ka bypass o ka ʻōnaehana hoʻihoʻi kinoea. ʻO ka pahu wahie kaomi i hoʻolako ʻia me kahi mea ʻike kaomi ma ka ʻaoʻao ʻākau. Ma kāna hōʻailona, ​​hoʻoponopono ka ʻāpana hoʻomalu i ke kaomi ma ka hoʻoponopono ʻana i ka pamu a hoʻopiha i nā nozzles. ʻO ka pōmaikaʻi o kēia hoʻonā ʻana ʻo ka nele o kahi mea hoʻoponopono kaomi kaʻawale. ʻO ka hoʻololi ʻana ʻo ka nele o kahi intake manifold, ʻoiai ke wehe pololei ʻia ka laina plastik i loko o ka throttle a kau pololei ʻia ma ka puka komo i ke poʻo. Aia i loko o ka hale plastik ma ka ʻaoʻao hema kahi valve hoʻolili hoʻoluʻu uila. I ka hopena o ka hana ʻino, ua hoʻololi loa ia. ʻO ka liʻiliʻi liʻiliʻi o ka turbocharger ua hoʻomaikaʻi i kona manawa pane a loaʻa i nā wikiwiki kiʻekiʻe i ka wā e hoʻomaʻamaʻa ʻia kona mau bearings. Ma ka mana 68 kW, hāʻawi ʻia ka hoʻoponopono e kahi kaʻa maʻalahi, i ke ʻano o kahi mana ikaika loa, hāʻawi ʻia ka hoʻoponopono e kahi geometry variable o nā lau stator. Kūkulu ʻia ka kānana aila i loko o ka mea hoʻololi wela wai, ua hoʻololi wale ʻia ka mea hoʻokomo pepa. He nui nā ʻāpana o ka composite a me ka laula o ke poʻo. Hōʻike ʻia nā notches ma ka ʻaoʻao luna i ke ʻano a me ka mānoanoa i hoʻohana ʻia. Hoʻohana ʻia ka valve butterfly no ka omo ʻana i kekahi hapa o nā ʻea mai ke kaapuni EGR ma nā haʻahaʻa haʻahaʻa loa. Hoʻohana pū ʻo ia i ka DPF i ka wā o ka hana hou ʻana a pani i ka lako ea e hōʻemi i ka haʻalulu i ka wā e pio ai ka ʻenekini.

ʻO ka mea hope loa, nā palena ʻenehana o nā ʻenekini i wehewehe ʻia.

ʻO ka mana ʻoi aku o ka ʻenekini 1560 cc diesel ʻehā mau-ʻenekini e hāʻawi i ka ikehu keu o 270 Nm (ma mua 250 Nm) ma 1750 rpm. ʻOiai ma 1500 rpm, hiki i 242 Nm. ʻO ka mana nui o 82 kW (80 kW) e kiʻi ʻia ma 3600 rpm. Loaʻa i ka mana nāwaliwali ka torque maximum o 230 Nm (215 Nm) ma 1750 rpm a me ka mana nui o 68 kW (66 kW) ma 4000 rpm.

Ke hōʻike nei ʻo Ford a me Volvo i nā mana 70 a me 85 kW no kā lākou mau kaʻa. ʻOiai nā ʻokoʻa iki o ka hana ʻana, like nā ʻenekini, ʻo ka ʻokoʻa wale nō ka hoʻohana ʻana o kahi DPF manuahi hoʻohui ʻole i ka hihia o Ford a me Volvo.

* E like me ka hōʻike ʻana o ka hana, ʻoi aku ka hilinaʻi o ka ʻenekini ma mua o ka mea ma mua. Hoʻohui maikaʻi ʻia nā nozzles a ʻaʻohe mea hoʻomaʻemaʻe, ʻoi aku ka lōʻihi o ke ola o ka turbocharger a ʻoi aku ka liʻiliʻi o ke kūkulu ʻana o carob. Eia nō naʻe, waiho ka pā ʻaila i kūlike ʻole ʻia, kahi ma lalo o nā kūlana maʻamau (pani kuapo) ʻaʻole ʻae i kahi loli aila kiʻekiʻe kiʻekiʻe. Kaleponi waiho a me nā mea hoʻohaumia ʻē aʻe i noho ma ka lalo o ka pūpanapana a laila hoʻohaumia i ka aila hou, e hoʻopilikia loa ana i ke ola o ka ʻenekini a me nā mea hana. Pono ka ʻenekini i ka mālama pinepine ʻana a me ke kumu kūʻai e hoʻonui i kona ola. Ke kūʻai ʻana i kahi kaʻa i hoʻohana ʻia, he mea maikaʻi e hemo a hoʻomaʻemaʻe pono i ka ipu ʻaila. Ma hope iho, i ka hoʻololi ʻana i ka aila, koi ʻia e pīpī i ka ʻenekini me ka aila hou. a hemo a hoʻomaʻemaʻe i ka ipu ʻaila ma ka liʻiliʻi ma kēlā me kēia 100 km.