ʻenekini Mercedes-Benz OM611
Nā mea
He laina "ʻehā" kēia e holo ana ma ka wahie diesel. Hana ʻia e Mercedes-Benz i ka manawa 1997-2006. Ua hoʻololi ke kaʻa i ka OM604 aspirated kahiko.
ʻO ka wehewehe o ka mana
Ua hoʻomaka mua ka OM611 ma ke kumu hoʻohālike C. ʻO kona leo mua he 2151 cm3. Ma hope mai (1999) ua hoʻemi ʻia i 2148 cm3. ʻOi aku ka mana a me ka torque o ka ʻāpana hou ma mua o ka OM604. I ka manawa like, ua emi iho ka wahie.
I ka hoʻomaka ʻana o ka millennium hou, ua neʻe ka OM611 ma lalo o nā puʻupuʻu o Mercedes Sprinter a me W203. 6 mau makahiki ma hope mai, ua pau ka hana ʻana o ka kaʻa. Eia nā mana ʻenehana o kēia ʻenekini:
- hoʻolālā ʻehā-cylinder;
- ʻōnaehana kaʻaahi maʻamau;
- ke alo o kahi intercooler;
- ʻelua mau pahu camshaft ma luna;
- 16 kiwikā;
- aia o ka turbocharger;
- ka hoʻohana ʻana i kahi catalyst oxidizing.
| Ka neʻe ʻana o ka ʻenekini, cubic cm | 2148 |
| Kaha kiʻekiʻe, h.p. | 102 – 125 a me 122 – 143 (turbo) |
| Kaha ikehu kiʻekiʻena, N * m (kg * m) ma ka rpm. | 235 (24) / 2600, 300 (31) / 2600 a me 300 (31) / 2500, 300 (31) / 2600, 315 (32) / 2600 (turbo) |
| Hoʻohana ʻia ka wahie | ʻEnehu kakolina diesel |
| Kahi ʻai, l / 100 km | 6.2 – 8.1 a me 6.9 – 8.3 (turbo) |
| ʻenekini ʻano | I-laina, 4-paukūʻolokaʻa |
| Paukūʻolokaʻa, mm | 88 |
| Kaha kiʻekiʻe, h.p. (kW) ma rpm | 102 (75) / 4200, 125 (92) / 4200, 125 (92) / 4400 a me 122 (90) / 3800, 125 (92) / 4200, 143 (105) / 4200 (turbine) |
| Supercharger | Turiline |
| Hoʻolaha kūlā | 22 a me 18 - 19 (turbo) |
| Pāhona piston, mm | 88.4 |
| Ka hoʻokuʻu ʻana o CO2 ma g / km | 161 - 177 |
| Ka neʻe ʻana: 2151 cu. knm. | ||
|---|---|---|
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Ka mana a me ka torque | 60 кВт (82 л. с.) при 3800 об/мин и 200 Н·м при 1400—2600 об/мин; 80 кВт (109 л. с.) при 3800 об/мин и 270 Н·м при 1400—2400 об/мин; 95 кВт (129 л. с.) при 3800 об/мин и 300 Н·м при 1600—2400 об/мин | 60 kW (82 hp) ma 3800 rpm a me 200 Nm ma 1400-2600 rpm; 75 kW (102 hp) ma 3800 rpm a me 250 Nm ma 1600-2400 rpm |
| Nā makahiki o ka hana ʻana | 2000-2006 | 1999-2003 |
| Nā kaʻa i hoʻokomo ʻia | Sprinter 208 CDI, 308 CDI, 408 CDI; Sprinter 211 CDI, 311 CDI, 411 CDI; Sprinter 213 CDI, 313 CDI, 413 CDI | Vito 108 CDI, Vito 110 CDI, V 200 CDI |
| helu helu | 611.987 a 611.981 | 611.980 ʻulaʻula. |
| OM 611 O 22 KA | ||
| Ka mana a me ka torque | 75 kW (102 hp) ma 4200 rpm a me 235 Nm ma 1500-2600 rpm | 90 kW (122 hp) ma 3800 rpm a me 300 Nm ma 1800-2500 rpm |
| Nā makahiki o ka hana ʻana | 1999-2001 | 1999-2003 |
| Nā kaʻa i hoʻokomo ʻia | C 200 CDI | Vito 112 CDI, V 220 CDI |
| helu helu | 611.960 ʻulaʻula. | 611.980 |
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Ka mana a me ka torque | 92 kW (125 hp) ma 4200 rpm a me 300 Nm ma 1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) ma 4200 rpm a me 235 Nm ma 1500-260 rpm |
| Nā makahiki o ka hana ʻana | 1999-2001 | 1998-1999 |
| Nā kaʻa i hoʻokomo ʻia | C 220 CDI | C 200 CDI |
| helu helu | 611.960 | 611.960 ʻulaʻula. |
| OM 611 O 22 KA | ||
| Ka mana a me ka torque | 85 kW (115 hp) ma 4200 rpm a me 250 Nm ma 1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) ma 4200 rpm a me 300 Nm ma 1800-2600 rpm |
| Nā makahiki o ka hana ʻana | 2000-2003 | 1997-1999 |
| Nā kaʻa i hoʻokomo ʻia | C 200 CDI | C 220 CDI |
| helu helu | 611.962 ʻulaʻula. | 611.960 |
| OM 611 DE 22 LA ed. | ||
| Ka mana a me ka torque | 105 kW (143 hp) ma 4200 rpm a me 315 Nm ma 1800-2600 rpm | 75 kW (102 hp) ma 4200 rpm a me 235 Nm ma 1500-2600 rpm |
| Nā makahiki o ka hana ʻana | 2000-2003 | 1998-1999 |
| Nā kaʻa i hoʻokomo ʻia | C 220 CDI | A me 200 CDI |
| helu helu | 611.962 | 611.961 ʻulaʻula. |
| OM 611 O 22 KA | ||
| Ka mana a me ka torque | 85 kW (115 hp) ma 4200 rpm a me 250 Nm ma 1400-2600 rpm | 92 kW (125 hp) ma 4200 rpm a me 300 Nm ma 1800-2600 rpm |
| Nā makahiki o ka hana ʻana | 1999-2003 | |
| Nā kaʻa i hoʻokomo ʻia | A me 200 CDI | |
| helu helu | 611.961 ʻulaʻula. | |
| Ka mana a me ka torque | 105 kW (143 hp) ma 4200 rpm a me 315 Nm ma 1800-2600 rpm | |
| Nā makahiki o ka hana ʻana | 1999-2003 | |
| Nā kaʻa i hoʻokomo ʻia | A me 220 CDI | |
| helu helu | 611.961 | |
Nā hemahema o ka hanauna mua OM611
Ma muli o ke kiʻekiʻe o ka hoʻopuka ʻana o ka ʻenekini hou, liʻiliʻi loa ka wela i hana ʻia. ʻO ka hopena, ua waiho ʻia ka loko o ke kaʻa me ka lawa ʻole o ka wela. No ka hoʻopauʻana i kēia hemahema, hoʻomaka nā mea hana e hoʻokomo i nā mea hoʻomehana Webasto kaʻawale. Eia naʻe, ua hana wale ʻia kēia me ka CDI lua o ka hanauna. Hoʻopili ʻia ke kapuahi wai, ma o kahi sensor e hoʻoponopono ai i ka mahana o ka hale.
I ka wā mua, ua hoʻohana ʻia ka ʻōnaehana wahie ʻo Bosch Common Rail ma o hoʻokahi manifold. Hāʻawi ʻia ke kaomi e ka paila injection, a ma hope o ka hui ʻana i komo i loko o nā keʻena puhi ahi ma lalo o ke kaomi o 1.350 bar. No ka hoʻonui ʻana i ka waiwai o ka turbine i alakaʻi ʻia e nā kinoea hoʻopau, ua hāʻawi ʻia kahi sensor e hoʻoponopono ai i ke kaomi ea. Eia naʻe, ʻaʻole lawa kāna mau hana, a ua hoʻokomo ʻia kahi turbocharger me kahi kūlana adjustable blade ma ka lua o nā ʻenekini.
Nā hana ʻino maʻamau
ʻO ka coking o nā nozzles injection ka pilikia maʻamau o kēia mīkini. ʻO ke kumu ka maikaʻi ʻole o ka hoʻoponopono. Ke hoʻokomo ʻia nā nozzles hou ma hope o ka wehe ʻana, kau pinepine ʻia ma luna o nā mea holoi kahiko a hoʻopaʻa i nā bolts. Hāʻawi ʻia nā mea hope i hoʻokahi manawa, ʻoiai lākou e "hoʻolōʻihi" i ka manawa. ʻOiaʻiʻo, ʻaʻole hiki i kēlā mau mea hoʻopaʻa ke hāʻawi i ka hoʻoponopono hilinaʻi, ka mea, me nā mea holoi i luku ʻia, hāʻawi i nā kūlana no ka hoʻokumu ʻana i ka coke. Eia kekahi, ʻo ia mau mea paʻa e hoʻopilikia i ka hoʻoheheʻe ʻana o ka wela a kōkua i ka wikiwiki wikiwiki o nā ʻāpana. ʻO kahi mea e pale ai i kēia hana ʻino ʻo ia ka hoʻolohe ʻana i kēlā me kēia manawa no ka hele ʻana o nā kinoea hoʻopau ma nā kumu nozzle.
ʻO ka pilikia ʻelua e pili ana i ka hoʻololi ʻana i nā kukui kukui. Aia ia, ma ke ʻano he kānāwai, ma muli o ka ʻike ʻole i ka manawa o ka mālama. Pono e wehe i nā kukui a me nā nozzles i nā manawa a pau a i ka manawa kūpono, e lubricate iā lākou me kahi paʻi kūikawā. Inā ʻaʻole i hana ʻia kēia, e maloʻo paʻa nā ʻāpana i ko lākou pūnana, a paʻakikī loa ka wehe ʻana iā lākou. Hiki paha iā ʻoe ke wili i nā ihoiho mai ke poʻo cylinder - ʻo kēia ka mea pōʻino, ʻo ia ka ʻokoʻa ma waena o ka mīkini OM611.
ʻO ka hope, pili ke kolu o ka hana hewa i ke kaulahao manawa. Hele wāwae ʻo ia no ka manawa pōkole, ma kahi o 200 tausani mau kilomita.
Nā pilikia liʻiliʻi ʻē aʻe.
- Aia ka uwea uila o nā injectors ma luna o ka uhi valve, no laila, i ka wā lōʻihi, e hoʻomaka ana ia e haki, e hoʻopōkole ana i ke kino a me kekahi.
- Hiki ke hoʻopau koke ʻia ka mea ʻike puʻe turbocharger ma muli o ka haki ʻana o ka uea.
ʻO nā motika CDI
ʻAʻole ʻo Mercedes wale nō kekahi o nā paionia o ka ʻenekinia diesel, akā he paionia nō hoʻi o ka wā Common Rail i ka hana ʻana i nā mīkini diesel kaʻa. ʻO ka mīkini CDI mua, i hoʻolako ʻia me kahi injector holomua, i hoʻomaka i ka makahiki 1998. ʻO kēia ka OM611 - he ʻehā pahu 2,2-lita me ke poʻo 16-valve cylinder. He nui nā hoʻololi o ka moʻo: ʻo ka nāwaliwali loa ʻo OM611DE22A, i hoʻokomo ʻia ma ka Vito 108, a ʻo ka mea ikaika loa ʻo OM611DE22LA, nāna i hoʻomohala i 122 hp. Me.
Ua hoʻohui ʻia nā ʻāpana hou me CDI ma hope. ʻO kēia: 2,7-lita OM612 DE22LA, e hoʻonui ana i 170 hp. Me. a me ka 3,2-lita turbodiesel ikaika loa OM613 DE32LA, e hoʻomohala ana i 194 mau lio.
I ka makahiki 2002, ua hoʻokuʻu ʻia kahi mana hou o nā mea kanu mana CDI 2,2-lita. ʻO OM646 kēia. A hoʻokahi makahiki ma hope mai, ua hoʻololi ʻia ka 2,7-lita CDI e ka OM647 - kahi ʻenekini turbodiesel. I ka manawa like, ua hoʻokomo ʻia ka mīkini ikaika loa i kēlā manawa - he 260-horsepower, 4-lita a me 8-cylinder OM628.
ʻO nā ʻenekini CDI turbo diesel hou me ka Common Rail injection system e ʻeha pinepine i nā mea hoʻoponopono hewa a me nā injectors. Kāhea pū ka poʻe akamai i ka hāʻule ʻole o ka hana o ka valve e hoʻopau i ka hāʻawi wahie he pilikia maʻamau.
| Ka'ōlelo aʻo | Heluhelu wau i ka ʻaha kūkā, .. I loaʻa iaʻu i ka makahiki cdi 220 98, ʻoiai nā pilikia 2-uhi i ka wā "sneaker ma ka papahele" a i ka 15 mau lita o ka solarium e noho mau ana a hiki i kou ninini hou ʻana. kūpono nā mea a pau. Heluhelu wau i nā "mea weliweli" e pili ana i ka wai i loko o ka hale a pēlā aku .. no laila eia kekahi mau manaʻo - pehea ka hilinaʻi o kēia mau mīkini? |
| Leo734 | Loaʻa iaʻu he 611. 960. ʻEnekini maikaʻi. Akā! Ma hope o 12 mau makahiki o ka hana ʻana, ʻaʻohe mea pehea ʻoe e mālama ai, hiki mai ka lole kūlohelohe a me ka waimaka. Heluhelu wau ʻaʻole pono e hoʻonui iā lākou, ʻo ka mea mua, he pipiʻi, a ʻo ka lua, ʻaʻole ia e hana maikaʻi. Aia nā laina kūikawā ma ke kuli, ua poina iaʻu i ka mea i kapa ʻia lākou me ka pololei, i ka pōkole aia ʻekolu mau papa o ka soldering. Ma ko mākou ʻāina, ʻo ke kapikala o ia mīkini e kūʻai i 55 rubles, he hana wale nō kēia, inā ʻoe e hoʻonui i nā mea āpau me ke akamai, e puka mai paha ia ma mua o 100 rubles. A pono e hoʻoponopono ʻia nā pilikia (uahi i ka wā e paʻa ai nā kāmaʻa ma ka papahele). Aia kahi ʻaha kūkā e pili ana. A e pili ana i ka solarium 15l, aia pū kekahi: aia kahi paila i loko o nā pahu, pono ʻoe e nānā iā ia (ʻike wau i kahi hōʻike kiʻi) |
| Dimonka | Maʻaneʻi, pono paha e hoʻokolokoloʻaʻole i ka makahiki, akā, ma ka mileage loaʻa iaʻu he 312 tausani (ʻaʻole wau iʻike i kaʻu kama'āina)ʻaʻohe pilikia kūikawā, ugh 3 manawa. |
| Ka'ōlelo aʻo | mileage kekahi mea 277, akā, ua wili nae |
| Dimonka | Ua hoʻomaloʻo wau i ka hapahā o ka pahu i ʻelua mau manawa, ua wahaheʻe nā mea ʻike, akā ʻaʻole pili kēia i ka hilinaʻi o ka mīkini. |
| ʻO Sergey K | Aia he C220CDI 125 lio, 2000, ʻo ka mileage ma ke kūʻai ʻana he 194 tausani, ʻo 611.960 ka mīkini i lawe ʻia mai Kelemania, nona ia no 4 mau makahiki i ke kūʻai ʻia ʻana, he 243 tausani. Ua puhi ʻia i kekahi manawa, mālama ʻia: 1. kānana ea (hoʻololi ʻia i kēlā me kēia 5000 tausani km) 2. Hoʻomaʻemaʻe i ka damper (pehea ka nui o ka lepo a me ka ʻūlū ma laila, ma hope o ka hoʻomaʻemaʻe ʻana i ke kaʻa "ola" a "lele") 3. USR valve. Hoʻohana i ke kauwela 6-7 lita |
| Ka'ōlelo aʻo | e pili ana i ka valve, ua muffled, i.e. ua hoʻopili ʻia ka puka mai ka puka puka a hiki i ka puka komo. Akā, ʻaʻole pono ka uahi, no ka mea. ʻO nā kinoea hoʻopau ua muffled (pono kēia no kahi papa pili kaiapuni) ua hoʻololi wale ka kānana i ka damper .. hoʻomaʻemaʻe ʻia i ka hoʻomaka ʻana o ke kauwela i hala, akā ua puhi pū ʻo ia ... ka manaʻo o ka solarium overflow |
| MercoMen | ʻAʻohe pauma i nā ʻenekini a me nā ʻenekini diesel. I ka ʻaila, ʻoki ʻia ka hope mai kekahi hapa a i kekahi, e like me ka mīkini diesel, ʻaʻole wau ʻike. He kaʻa kaʻa kaʻu, i ka wā i wehe ai lākou i koʻu poʻo, ʻōlelo lākou aia ka mileage ma kahi o 600-700 tausani, ma ka 380 maʻemaʻe akā ʻaʻole mai kēia kaʻa ka hoʻomaʻemaʻe. ʻO Capitalka ma St. Petersburg 125 tausani 130 hoʻohana kaʻa mai ʻEulopa |
| Pavel 1976 | ʻAʻohe "kūpono" no nā kaʻa CDI. ʻOi aku ka paʻakikī a me ka maʻalahi o lākou ma mua o ka ʻaila. ʻO ka mea kūʻai i ka CDI me ka manaʻolana e mālama i ke kālā e holo i ka pilikia o ka hopu ʻana. Me he mea lā e emi iho ana ka wahie, a emi ke kumu kūʻai. Akā i kēia manawa ke hoʻokokoke nei ke kumukūʻai o ka wahie diesel i ke kumukūʻai o ka ʻaila 95th. ʻOi aku ka liʻiliʻi? ʻAe, akā ʻo ke kumukūʻai o hoʻokahi nozzle a hiki i 16000 rubles, ʻo ka pauma injection he 30000, ʻo ka turbine mai 30000, ʻo ke poʻo cylinder ma kahi o 45000. , ʻoiai ʻaʻole pili kēia i nā kaʻa holo kaʻa, akā i nā kaʻa Sprinter. ʻIke ʻia, ʻoi aku ka nui o ka ukana ma luna o ke kaʻa. |
| Ka'ōlelo aʻo | Loaʻa iaʻu nā kinoea crankcase, no laila ke noʻonoʻo nei au i ka mea e hana ai .. hoʻopiha i nā mea hoʻohui. holo no hoʻokahi makahiki a kūʻai aku? |
| Dimonka | ʻO ka hilinaʻi o ka ʻenekini ʻaʻole ia i ke kumukūʻai o kona hoʻoponopono ʻana, IMHO, akā i ka nui o ka hele ʻana i kēia hana hoʻoponopono. |
| Leo734 | Inā paʻa ka pahu, a laila ʻaʻole e hana kāu turbine, aia pū kekahi damper i ka turbine, i ka volute exhaust. ke hāʻawi ʻoe i ke kinoea, pani ʻo ia a hoʻohuli ka pahu i ka impeller i ka wikiwiki weliweli, ʻo ia hoʻi, hoʻomake ʻia ka ea. A ke holo wikiwiki nei ke kaʻa, ʻaʻohe mea like |
| Dmitry9871 | Цены на ремонт просто пипец, пятые руки что ли форсунки ремонтируются 150$ одна, за ними просто нужно следить ТНВД там нечему ломаться, но у всего есть свой ресурс турбина есть и у бензинок, и уход за ней одинаков Хотелось бы отметить пробег, всегда поражался в Германии авто дизель от 2000 г.в. имеет пробег от 300 и до 600 тыс км, а у нас все от 150 |
| Igor Svap | A laila, laki loa au. Ua kūʻai au i ka mīkini 604 me kahi pauma Lukas injection no 1,5 tausani kālā, kahi mile mile o 250-300 t.km. |
| Lar | ʻo 604 kēia, a ʻoi aku ka pipiʻi o 611 |
| MercoMen | ʻAe, i koʻu ʻike ʻana i kēia mau mea a pau, ofigel mai nā kumukūʻai, hiki iā ʻoe ke kauoha ma o Kalingrad no 75 me ka ʻole o nā mea pili me hoʻokahi haneli pākēneka prepayment a kali iā ia no kahi o 2 mau mahina. |
| Igor Svap | ʻO 604th me ka ʻole o kahi mea i kau ʻia, aia wale nō me ka pauma wahie kiʻekiʻe - hoʻokahi a me ka hapa + hāʻawi i hoʻokahi haneli no ka wehe ʻana a me ka hoʻokomo ʻana o PY SY, No ka pauma wahie kiʻekiʻe, ua noi lākou i 500 oyro |
| ʻO Samesona | ʻO wau iho, hauʻoli wau i ka 611m. Ua maopopo me ka mileage kiʻekiʻe, ʻike ʻia nā hemahema. A no laila maikaʻi loa, ʻaʻole wau i manaʻo i ka agility mai kahi mīkini diesel. He mau hemahema ko kēlā me kēia neʻe. me ka mile mile nui. I kekahi manawa aia nā Magiruses, ʻōlelo lākou he mau kaʻa kēia. Ua hana au ma ka ʻākau i nā makahiki 90, ua loaʻa iā mākou ʻelua mau ʻāpana, hele kekahi ʻelemakule a kūlou (kūlou maoli), ʻōlelo: "Pono mākou e wehe i kā mākou mau pāpale i mua o kēia mau kaʻa" 12-14 mau makahiki ʻaʻole. e piʻi i loko o nā ʻenekini, akā he mau kaʻa kēia i hana wale no ka ʻaʻahu. |
| Keahi | Только следить надо, особенно за заслонкой. Стоит заслонка,которая регулирует поток воздуха, на ней стоит клапан ЕГР. С турбины выходит резиновый патрубок ( турбина слева от двигателя ) опускается вниз и проходит внутри переднего бампера,заходит в интеркулер (стоит в переднем бампере по середине ) выходит из него и поднимается в верх с правой стороны от радиатора и подходит к заслонке ( к ней крепится через обычный хомут ) Снимаешь хомут, сдёргиваешь патрубок и смотришь на заслонку в каком она состоянии,если грязная (а это 100%, если ни кто не чистил ) снимаешь её вместе с клапаном ЕГР так как он стоит на ней ( выглядит он: круглая плоская хреновина) Кстати интеркулер тоже может влиять на чёрный выхлоп из глушака. |
| Leo734 | He 4 hou aku ma hope. Akā, pono e wehe i ka mea hōʻiliʻili. Inā hoʻolei ka turbine i ka ʻaila, a laila coke lākou pēlā, a haki pū kekahi. Ua hana au mai ka 10r, ua maikaʻi |
