Enekinia Hyundai, KIA G4LC
Nā mea
Ua hana ʻia nā mea hana ʻenekini o South Korea i kekahi mea nui o ka mana. Ua hoʻokō lākou i ka haku i ka hana ʻana o kahi mīkini paʻa, māmā, ʻona a me ka ikaika i hoʻololi i ka G4FA kaulana.
hōʻikeʻano
Hoʻokumu ʻia i ka makahiki 2015 a hoʻokomo maikaʻi ʻia i ka hana ʻana, ua hana ʻia ka mīkini G4LC hou no ka hoʻokomo ʻana i nā hiʻohiʻona liʻiliʻi o nā kaʻa Korea. He ʻenekini i loko o ka laina ʻehā-cylinder aspirated engine me ka nui o 1,4 lita a me ka mana o 100 hp me ka torque o 132 Nm.
Ua kau ʻia ka ʻenekini ma nā kaʻa KIA:
- Ceed JD (2015-2018);
- Rio FB (2016-XNUMX);
- Stonic (2017- n / vr.);
- Ceed 3 (2018-n/vr.).
No nā kaʻa Hyundai:
- i20 GB (2015-i kēia manawa);
- i30 GD (2015-n/yr.);
- Solaris HC (2015-i kēia manawa);
- i30 PD (2017-n/vr.).
ʻO ka ʻenekini kekahi ʻāpana o ka ʻohana Kappa. I ka hoʻohālikelike ʻana me ka analogue mai ka ʻohana Gamma, loaʻa iā ia ka nui o nā pono kūpono ʻole.
ʻO ka pahu cylinder he alumini, me nā paia lahilahi a me ke au ʻenehana. ʻO nā lima lima hao, "maloʻo".
Aluminum alloy cylinder poo me elua camshafts.
ʻO nā piston alumini, māmā, me kahi kapa pōkole.
ʻO ka crankshaft ma lalo o nā liner he ʻāʻī liʻiliʻi. No ka hoʻohaʻahaʻa i ka friction o ka CPG, he offset ka axis o ka crankshaft (pili i nā cylinders).
ʻO ka manawa me nā mea hoʻoponopono ʻelua (ma ka intake a me ka exhaust shafts). Hoʻopau nā mea hoʻopiʻi hydraulic i hoʻokomo ʻia i ka pono e hoʻoponopono i nā ʻae wela o nā valve.
Kaʻa kaulahao manawa.
He plastic ka intake manifold, i lako me ka VIS system (variable intake geometry). ʻO kēia hana hou ka mea e hoʻonui ai i ka torque engine.
He kakaikahi ka poʻe i ʻike, akā aia nō ma kahi o 10 hp o ka mana huna i loko o ka ʻenekini. Ua lawa ka uila i ka ECU, a ua hoʻohui ʻia lākou i ka 100. Manaʻo nā mea kūʻai aku i kēia chip tuning i ke kūʻai ʻana i kaʻa hou.
No laila, ʻo nā pōmaikaʻi nui o kēia ʻenekini:
- ho'ēmi i ka nui o ke kaumaha e 14 kg;
- ka hoʻohana wahie hoʻokele waiwai;
- hoʻonui i ke kūlana kaiapuni;
- ka hele ʻana o nā nozzles aila no ka hoʻomaha ʻana i ka CPG;
- mīkini kaʻa maʻalahi;
- punawai hana kiʻekiʻe.
ʻO ka pōmaikaʻi nui, ʻaʻole pilikia ka ʻenekini.
Nāʻike kiko'ī
| Mea hana | ʻO Hyundai Motor Co |
|---|---|
| Ka nui o ka ʻenekini, cm³ | 1368 |
| Mana, hp | 100 |
| Pūnaewele, Nm | 132 |
| Ka paku koli | aluminika |
| Head Head | aluminika |
| Paukūʻolokaʻa, mm | 72 |
| Pāhona piston, mm | 84 |
| Hoʻolaha kūlā | 10,5 |
| Nā kiwikā o ka paukūʻolokaʻa | 4 (DOHC) |
| Mea hoʻoponopono hoʻoponopono manawa | ʻElua CVVT |
| Kalaiwa manawa | kaulahao hoʻopaʻapaʻa |
| Nā mea hoʻopiʻi hydraulic | + |
| Hoʻohuli uila | aole |
| helehelena | ʻōnaehana VIS |
| ʻŌnaehana lako wahie | MPI, injector, multiport fuel injection |
| Kahi | kara ka AI-95 |
| Nā kūlana kaiapuni | ʻO Euro 5 |
| Ke ola lawelawe, tausani km | 200 |
| Kaona, kg | 82,5 |
ʻO ka hilinaʻi, nā nāwaliwali, ka mālama ʻana
No ka hoʻohālikelike piha i ka mīkini, pono ʻoe e hoʻomaʻamaʻa iā ʻoe iho me ʻekolu mau mea nui.
Pono
ʻAʻole kānalua ka hilinaʻi kiʻekiʻe o ka G4LC i loko o ka ʻenekini hoʻopau. ʻOiai ke koi nei ka mea hana i kahi kumu waiwai o 200 tausani km o ke kaʻa, ʻoiaʻiʻo ua paʻa ʻelua. Ua hōʻoia kēia e nā loiloi o nā mea nona nā kaʻa me ia mau mīkini. No ka laʻana, kākau ʻo SV-R8:
Eia kekahi, e like me ka ʻike i loaʻa, ua hānai kekahi mau ʻenekini i 600 tausani km me ka ʻole o nā haki koʻikoʻi.
Pono e hoʻomanaʻo he pili wale kēia mau helu no kēlā mau ʻāpana i kūpono i ka manawa a lawelawe piha, a i ka wā o ka hana, ninini ʻia nā wai ʻenehana i hōʻoia ʻia i loko o kā lākou ʻōnaehana. ʻO kahi mea koʻikoʻi o ka hilinaʻi kiʻekiʻe o ke kaʻa he ʻano hoʻokele mālie a mālie. ʻO ka hana o ka ʻenekini hoʻopau i loko no ka ʻaʻahu ʻana, ma ka palena o kona hiki ke hoʻokokoke i kona hemahema.
No laila, ʻano ʻē paha, ʻo ke kumu kanaka ke kuleana mua i ka hoʻomaikaʻi ʻana i ka hilinaʻi o ka mīkini G4LC.
Nā wahi nāwaliwali
ʻAʻole i ʻike ʻia nā nāwaliwali o kēia ʻenekini. ʻOi aku ka maikaʻi o ke kūkulu ʻana o Korea.
ʻOiai, ʻike kekahi poʻe kaʻa i ka hana nui o nā nozzles a me ka walaʻau ʻana o ke kāʻei alternator. ʻAʻohe ala ākea e hoʻoponopono i kēia pilikia. ʻIke ʻia kēlā me kēia kanaka i kēia mau ʻano. Akā paʻakikī ke kapa ʻana i ke kaʻina o kāna hana he wahi nāwaliwali o ka ʻenekini.
Ka hopena: ʻaʻohe nāwaliwali i ʻike ʻia ma ka ʻenekini.
ʻO ka mālamaʻana
No ka paʻakikī o ke kaʻa, hiki mai ka manawa e hoʻoponopono ai. Ma G4LC, hiki ia ma hope o 250-300 tausani km o ka holo kaʻa.
Pono e hoʻomaopopo koke i ka maikaʻi o ka mālama ʻana o ka kaʻa, akā aia kekahi mau nuances. ʻO ka pilikia nui ka hōʻeha ʻana i nā lima lima no ka hoʻoponopono ʻana. I ka hoʻolālāʻana,ʻaʻole i noʻonoʻo ka mea hana i ka hiki ke hoʻololi iā lākou, i.e. ka enekini, mai kona manaʻo, he mea hoʻohana. He lahilahi loa nā liner cylinder, me ka "maloʻo". Hōʻike kēia mau mea i nā pilikia nui i kā lākou hana. ʻO nā lawelawe kaʻa kūikawā ʻaʻole i lawe mau i kēia hana.
ʻOiai naʻe, aia nā hōʻike ma ka media a me ka Pūnaewele ua hoʻokō nā "mea hana" i ka hana ma nā lima ʻoluʻolu me kahi hopena maikaʻi.
ʻAʻohe pilikia me ka hoʻololi ʻana i nā ʻāpana ʻokoʻa ʻē aʻe i ka wā o ka hoʻoponopono. Ma nā hale kūʻai kūikawā a me ka pūnaewele, hiki iā ʻoe ke kūʻai mau i ka ʻāpana i makemake ʻia a i ʻole hui. I ka hihia koʻikoʻi loa, hiki iā ʻoe ke hoʻohana i nā lawelawe o ka wehe ʻana. Akā i kēia hihia, pono ʻoe e mākaukau no ka ʻoiaʻiʻo ʻaʻole e kiʻekiʻe ka ʻāpana i kūʻai ʻia.
Video e pili ana i ka hoʻoponopono ʻenekini:
ʻO ka ʻenekini Hyundai G4LC i lilo i mea mana holomua loa. ʻO ka hilinaʻi kiʻekiʻe i waiho ʻia e nā mea hoʻolālā i ka wā o kāna hana ʻana e hiki ke hoʻonui nui ʻia e ka manaʻo akahele a me ka mālama pono o ka mea nona ka kaʻa.
