Enekinia 2SZ-FE
ʻO ka 2SZ-FE he ʻehā-cylinder, in-line, wai hoʻoheheʻe ʻia i loko o ka ʻenekini puhi ahi. ʻO ka mīkini hoʻohele kinoea 16-valve, ʻehā kiwi no kēlā me kēia cylinder, i hui ʻia e like me ka hoʻolālā DOHC.
Hoʻouna ʻia ka neʻe ʻana mai ka crankshaft i nā camshafts manawa ma o ke kaulahao kaulahao. ʻO ka "smart" VVT-I valve timing system ua hoʻonui nui i ka mana a me ka torque i hoʻohālikelike ʻia i ka mīkini mua o ka ʻohana. ʻO ka ʻoki maikaʻi loa ma waena o ka intake a me ka exhaust valve (ka leka F ma ka inoa), a me ka ʻōnaehana wahie uila (letter E), i ʻoi aku ka maikaʻi o ka 2SZ-FE ma mua o kona mua.
Nā hiʻohiʻona 2SZ-FE
| Length laula kiʻekiʻe | 3614/1660/1499 mm o |
| Makahiki ʻenekini | 1.3 l. (1296 knm/cu.m.) |
| Ka manaʻai | 86 h.p. |
| ʻO Torke | 122 Nm ma 4200 rpm |
| Hoʻolaha kūlā | 11:1 |
| Anawaena paukūʻolokaʻa | 72 |
| Puʻupuʻu piston | 79.6 |
| Loaʻa ka mīkini ma mua o ka hoʻoponopono ʻana | 350 000 km |
Nā pōmaikaʻi a me nā meaʻinoʻole
Ua mālama ʻia ka mīkini Toyota 2SZ-FE i nā hiʻohiʻona hoʻolālā atypical i kūpono i nā hoʻolālā Daishitsu ma mua o Toyota. I nā makahiki 2000 mua, loaʻa ka hapa nui o nā pūʻulu i nā poloka pahu pahu alumini i hoʻopaʻa ʻia, me nā mea hoʻoheheʻe ea hou. ʻO nā pōmaikaʻi kānalua ʻole o ia ʻano hoʻonā - maʻalahi, a no laila ke kumu kūʻai haʻahaʻa o ka hana ʻana, a me ke kaumaha haʻahaʻa i hoʻohālikelike ʻia i nā kaʻa hoʻokūkū, hoʻopoina iā mākou i hoʻokahi mea. E pili ana i ka mālama ʻana.
Hoʻolālā ʻia ka 2SZ-FE pahu pahu pahu hao me ka ikaika a me nā mea pono e hoʻokō i kahi hoʻoponopono piha. ʻO ka wela keu i hana ʻia e ka hahau lōʻihi o nā pistons ua hoʻopau maikaʻi ʻia e ka hale mīkini nui. ʻAʻole pili nā koʻi longitudinal o nā cylinders me ke axis o ka crankshaft, kahi e hoʻonui nui ai i ke ola lawelawe o ka piston-cylinder pair.
Hoʻopili nui ʻia nā hemahema me ka hoʻolālā kūleʻa ʻole o ka mīkini hoʻoili kinoea. Me he mea lā e hāʻawi kahi kaula kaula i kahi kiʻekiʻe o ka hilinaʻi a me ke ola lawelawe lōʻihi, akā ua ʻokoʻa nā mea āpau. Pono ka lōʻihi o ke kaʻa i ka hoʻokomo ʻana i ʻelua mau alakaʻi kaulahao i loko o ka hoʻolālā, a ʻo ka hydraulic tensioner ua lilo i mea kupanaha i ka maikaʻi o ka aila. ʻO ke kaulahao lau o ka hoʻolālā Morse, ma kahi liʻiliʻi o ka wehe ʻana, lele i luna o nā pulleys, kahi e alakaʻi ai i ka hopena o nā pā valve ma nā pistons.
ʻO ke kau ʻana i ke kaʻa o nā ʻāpana i kau ʻia ʻaʻole ia he brackets maʻamau no Toyota, akā hana ʻia ke kai ma ka hale pahu cylinder. ʻO ka hopena, ʻaʻole i hoʻohui ʻia nā mea hana a pau me nā ʻano mīkini ʻē aʻe, kahi e hoʻopiʻi nui ai i ka hoʻoponopono.
Ke kumu o ka noi
ʻAʻole like me ka hapa nui o nā mīkini Toyota, ua hoʻolālā ʻia ka 2SZ-FE no ka hoʻohana ʻana i nā ʻohana kaʻa ʻelua wale nō - ʻo Toyota Yaris a me Toyota Belta. ʻO kēlā ʻano "target audience" e hoʻonui nui i ke kumukūʻai o ka kaʻa ponoʻī a me nā ʻāpana ʻokoʻa no ia. ʻO nā ʻenekini aelike i loaʻa i nā mea nona ka loteri, ʻo ka lanakila ma ka mea e hilinaʻi nui ʻia ma ka laki ma mua o nā mea ʻē aʻe, ʻoi aku ka wānana, nā ʻano.
I ka makahiki 2006, ua hoʻokuʻu ʻia ke kumu hoʻohālike hou o ka moʻo, ʻo ka engine 3SZ. Aneane like loa me kona mua, he okoa ka nui i hoonuiia i 1,5 lita a me ka mana o 141 horsepower.
