Toyota 1 2.5JZ-GTE ʻenekini

ʻO ka ʻenekini Toyota 1JZ-GTE kekahi o nā ʻenekini kaulana loa a kūʻai aku hoʻi o ka Japanese hopohopo Toyota, ka mea nui ma muli o ke kiʻekiʻe kiʻekiʻe no ke mele ʻana. ʻEnekini 6-ʻenekini laina me kahi ʻōnaehana hoʻoheheʻe o 280 hp. Volume 2,5 liters. Drive time - kāʻei.

Hoʻomaka ka ʻenekini 1JZ-GTE i ka hana ma 1996, hoʻolako ʻia me kahi ʻōnaehana VVT-i, a ʻike ʻia e ka lakio pāʻina hoʻonui i hoʻonui ʻia (9,1: 1).

Nā kikoʻī 1JZ-GTE

Ka neʻe ʻana o ka ʻenekini, cubic cm	2491
Kaha kiʻekiʻe, h.p.	280
Kaha ikehu kiʻekiʻena, N * m (kg * m) ma ka rpm.	363(37)/4800 378(39)/2400
Hoʻohana ʻia ka wahie	Petrol Premium (AI-98) Kalapana
Kahi ʻai, l / 100 km	5.8 - 13.9
ʻenekini ʻano	6-paukūʻolokaʻa, 24-kiwikā, DOHC, hoʻoluʻu wai
Pākuʻi ʻikepili ʻenekini	ʻōnaehana palena manawa kiwikā
Kaha kiʻekiʻe, h.p. (kW) ma rpm	280(206)/6200
Hoʻolaha kūlā	8.5 - 9
Paukūʻolokaʻa, mm	86
Pāhona piston, mm	71.5
Supercharger	Turiline Pākuʻi turbo māhoe
ʻO ke ʻano no ka hoʻololi ʻana i ka nui o nā paukūʻolokaʻa	aole

Hoʻololi

Aia kekahi mau hanauna o nā mīkini 1JZ-GTE. Loaʻa i ka mana kumu nā disc turbine seramika kūpono ʻole i hiki ke delamination i nā wikiwiki kiʻekiʻe a me nā mahana hana kiʻekiʻe. ʻO kekahi hewa ʻē aʻe o ka hanauna mua ʻo ia ka hewa o ka valve ala hoʻokahi, e alakaʻi ana i ke komo ʻana o nā kinoea crankcase i loko o ka intake manifold a ma muli o ka emi ʻana o ka mana mīkini.

Ua ʻike ʻia nā hemahema e Toyota, a ua hoʻomanaʻo ʻia ka ʻenekini no ka hoʻoponopono hou ʻana. Ua hoʻololi ʻia ka pahu PCV.

Ua hoʻolako ʻia ka ʻenekini hou me ka ʻōnaehana VVT-i hou me nā gaskets valve i hoʻoliʻiliʻi e hoʻoliʻiliʻi i ka hakakā camshaft, ka manawa palena palena ʻole palena ʻole, a me ka hiki ke hoʻomaʻalili pono i nā paukūʻolokaʻa. Ua hoʻomaikaʻi kēia mau hoʻomaikaʻi i ka lakio hoʻokaumaha kino o ka ʻenekini a hoʻemi i ka hoʻohana wahie.

Nā pilikia ʻenekini 1JZ-GTE

ʻOiai kaulana ka ʻenekini Toyota 1JZ-GTE no kona hilinaʻi, he nui nā drawbacks liʻiliʻi o ia:

1. Overheating o ka 6 paukūʻolokaʻa. ʻAʻole lawa ka anuanu o kēia ʻenekini ma muli o nā hiʻohiʻona hoʻolālā, ʻo ia ke kumu e pono ai e hoʻololi i ka hāmeʻa.
2. Tensioner kāʻei kūpuna. Hoʻopaʻa ʻia nā mea āpau āpau i hoʻokahi kāʻei, a hele wikiwiki kēia mea i ka wā o ka hoʻokele māmā me ka wikiwiki a me ka deceleration.
3. Ka hōʻino ʻana i ka impeller turbine. Hoʻolako ʻia kekahi mana me ka turbine me ka impeller pālolo, kahi e hoʻonui ai i ka make o kona luku ʻia ʻana a me ka haki ʻana o ka ʻenekini i kēlā me kēia mile.
4. ʻO kahi kumuwaiwai liʻiliʻi o ka mea hoʻokele pae VVT-i (ma kahi o 100 tausani km).

Aia i hea ka ʻenekini helu

Aia ka helu o ka ʻenekini ma waena o ka hoʻokele mana a me ka piʻi ʻana o ka ʻenekini.

Hoʻonohonoho ʻia 1JZ-GTE

Koho kālā - bustap

Mea nui! E noʻonoʻo i ka ʻoiaʻiʻo no ka hoʻonui hou ʻana o ka mana, pono nā ʻāpana āpau i kahi kūlana maikaʻi loa, nā ʻōwili uila me ka ʻole o nā māwae, nā plugina kiʻekiʻe loa, kūpono inā he HKS a TRD paha ia, kaomi ma luna o 11 i nā paukū āpau me ka laha hou ʻole ʻana ma mua o ka pā 0,5 ...

E hoʻāʻo e hōʻuluʻulu i ka mea i koi ʻia no kahi hoʻonui kūpono:

• Pahu wahie Walbro 255 lph;
• Hoʻopau ke kahe o ke kahe ma kahi paipu me kahi ʻāpana keʻa a 80mm;
• Kānana ea maikaʻi (Apexi PowerIntake).

E ʻae kēia mau hana iā ʻoe e piʻi i 320 hp.

He aha nā mea e hoʻohui ʻia a 380 hp

Nā mea āpau i hōʻike ʻia aʻe ma luna i ka koho moʻohelu kālā, a me:

• hoʻoikaika i ka mea hoʻoponopono no ka hoʻonohonoho ʻana i ke kaomi i ka 0.9 bar - ka palena kiʻekiʻe loa i nā kāleka wahie a me ka ignition, i kuhikuhi ʻia i loko o ka ECU (0.9 ʻaʻole kā mākou waiwai pahuhopu, heluhelu e pili ana i kēia ma ka paukū ʻekolu e pili ana i ka hoʻopau ʻana i ka kamepiula);
• intercooler alo;
• i mea i kahi kamepiula maʻamau e ʻae i ka hoʻoulu ʻana i 1.2 (ʻo kēia ka nui o ke koi no 380 hp), no kēia mea he nui nā koho koho. 1. Hoʻokomo ʻia ʻo blende i loko o ke kamepiula a hoʻoponopono i nā kāleka wahie a me ka hoʻā ʻana. 2. kahi hāmeʻa kūwaho, hoʻopili ʻia i kahi kaʻawale, hana i ka hana like.
  Kapa ʻia kēia hana ʻo PiggyBack.

No ka poʻe makemake i 500 hp.

• He kime turbo kūpono: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (koho pipiʻi, ʻoi aku ka maʻalahi o nā mea ʻelua).
• Pūnaehana wahie: E noʻonoʻo i nā mea hoʻopili 620cc. Hiki ke hoʻololi pono ʻia nā hoses wahie me 6AN ikaika (ʻoiai e kū mau nā waihona, akā naʻe, aia nā nuances i ka ukana o ka pauma wahie, hoʻonui i ka mahana o ka wahie, a pēlā aku.).
• Anuanu: antifreeze radiator (ma ka liʻiliʻi he 30% ʻoi aku ka maikaʻi ma mua o ka waihona), ʻoiila ʻila.

He aha nā kaʻa i hoʻonohonoho ʻia ai ka 1JZ-GTE?

• Toyota Supra MK III;
• Toyota Mark II Flash;
• Toyota ma Verossa;
• Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
• Toyota Crown (JZS170);
• ʻO Toyota Verossa

Wahi a nā poʻe ʻona, me ke ʻano mākaukau a me ke ʻano kiʻekiʻe kiʻekiʻe, hiki i ka mile mile o ka ʻenekini Toyota 1JZ-GTE ke hōʻea i 500-600 tausani km, a hōʻoia hou i kona hilinaʻi.

Video: ʻo ka ʻoiaʻiʻo āpau e pili ana iā 1JZ-GTE

ʻO ka ʻoiaʻiʻo Maʻemaʻe e pili ana iā 1JZ GTE!