ʻEhā pahu
Nā mea
ʻAno V, ma ka pūnaewele a i ʻole ka pālahalaha
V-like, in-line, flat, hana kēia ʻenekini i ka mea maikaʻi loa e hāʻawi i ka hoʻonohonoho hoʻonohonoho kūpono i kēlā me kēia kaʻa. He aha kona mau ʻano, nā hemahema, nā koho? I kēia manawa, hele wāwae ʻo motardus erectus, mai repairedesmotards.com, ma nā ʻehā a pau.
4 kinikini. Ma kēia ʻōlelo, noʻonoʻo koke mākou i ka Honda CB 750, akā ma mua o ka hoʻohana ʻana o ka Ace a laila ʻo India, Pierce a i ʻole Nimbus i ka 4-cylinder i ka laina. Akā naʻe, hoʻokomo lākou iā lākou ma ka longitudinally, ʻaʻole transversely. E hoʻomaopopo i ka hana like ʻana o ka metamorphosis i ke kaʻa. Ua hoʻololi mākou mai ka longitudinal i ka ʻenekini transverse no nā kumu palekana. Inā he ulia pōpilikia, komo ka ʻenekini longitudinal i loko o ke kaʻa, ʻoiai me ka lōʻihi o ka pāpale, waiho ka ʻenekini transverse i ka ʻāpana crumple e hoʻomoʻa i ka ikehu a me nā poloka i ka hopena. Akā, e hoʻi kāua i kā mākou kaʻa kaʻa ...
ʻEhā-paukū ma kahi laina pololei transverse
ʻAe, he ākea ka laina kuʻikuʻi ʻehā a he ʻekolu kīnā kēlā. Ma kekahi ʻaoʻao, a ʻoi aku hoʻi me kahi alternator ma ka hope o ka crankshaft, e like me ka wā ma mua, hoʻopilikia ia i ke kiʻekiʻe o ka holo. Aerodynamically, hoʻonui ia i ka ʻili mua o ke kaʻa, e hoʻopaʻi i kona wikiwiki kiʻekiʻe. ʻO ka mea hope loa, ʻo ka lōʻihi o ka crankshaft e koi i kahi ʻano nui e hōʻoia i kona rigidity. He kumu kēia e hoʻonui ai i kāna hopena gyroscopic a ʻaʻole kōkua i ka maneuverability o ke kaʻa e hoʻolako nei. Eia nō naʻe, me kekahi mau tweaks, hana ia i nā mea kupanaha ma GP, akā ma nā wahi ʻē aʻe. ʻO ka hoʻouka ʻana mai nā ʻaoʻao a pau, nā māhoe, ʻekolu cylinders a hiki i ʻeono cylinders, ʻo nā wāwae ʻehā ke pale aku iā ia iho me ka hanohano a hiki i ka loaʻa ʻana o kahi kūlana ma o ka hoʻolako ʻana i nā ʻohana hou o nā kaʻa. I ka pōkole, ʻaʻole ʻo ia e haʻalele i ka hihia, akā ma ka ʻokoʻa, aia ʻo ia i waenakonu o kona ola.
E mahele no ka rula maikai
ʻO kēia kāna motto. ʻOiaʻiʻo, i ka wā e pili ana i ka mana, ʻo ia ka haku o ka pāʻani. Ma ka hoʻokaʻawale ʻana i kāna mau cylinders, hoʻemi ʻo ia i kāna mau neʻe ʻana a no laila hiki ke kū i ka wikiwiki kiʻekiʻe, i kōkua maikaʻi ʻia e kona kaulike kūlohelohe. ʻOiaʻiʻo, hoʻomohala ʻo ia i nā ikaika kikoʻī. I kēia lā, i ka māhele hypersport (series), ʻoi aku ka maʻamau ma mua o 200 horsepower / lita, a hiki i kēia manawa ke mālama ʻia nā mīkini heihei.
V4 i nā kīʻaha āpau
No ka hoʻopiha ʻana i nā hemahema o ka mīkini i kūkulu ʻia, ʻo ka hoʻonā e hoʻonohonoho i nā V-cylinders. Hoʻemi ʻia ka laula o ka ʻenekini, e hoʻomaikaʻi ana i ka hoʻomaʻemaʻe ʻāina, aerodynamics, ʻoiai ka lōʻihi o ka crankshaft e hōʻemi i kona nuipa a me ka hopena gyroscopic. ʻO kēia ka hopena i hoʻohana ʻia e Honda a me Aprilia, ma ka heihei a ma ke alanui. Hoʻohana pū ʻo KTM iā ia ma MotoGP.
ʻO ka nui o ka motika kiʻekiʻe e pili ana i ka angle wehe V, e pili pū ana i ke kaulike. Hiki iā ʻoe ke pāʻani me ka crankshaft tuning a hiki i ka crankshaft offset e hoʻololi i ka hāʻawi pahū a me ka hana ʻenekini. ʻO ka hemahema o ka ʻenekini V ʻo ia ke kumu kūʻai no ka hana ʻana no ka mea e koi ana i ʻelua poʻo cylinder kūʻokoʻa. ʻO kēia ka mea i hoʻoikaika iā Suzuki e haʻalele i kēia hoʻolālā ma kā lākou kaʻa haʻuki hou, ʻoiai ua hoʻohana lākou ia ma GP (GSV-R 2003/2011). ʻOiaʻiʻo, ua loaʻa i ka brand ke kūlana kūʻai ma muli o ka waiwai maikaʻi no ke kālā. Ma ka ʻaoʻao ʻē aʻe, loaʻa ka Honda V4 i nā hoʻonohonoho he nui: ke ala holo, ke alanui a me ka haʻuki.
ʻO nā hoʻoholo i hana ʻia ma ka M1
Ma ka pepa, ʻehā ma ka laina ʻaʻole kaupaona i kahi V4. Eia naʻe, ma ke ala, ke hakakā nei ka M1 a me GSX-RR me kā lākou mau mea hoʻokūkū V4. No ka hoʻokō ʻana i kēia hopena, ua hoʻokomo ʻo Yamaha i kāna ʻenekini me kahi crankshaft counter-rotating, ʻo ka hopena gyroscopic ʻo ia ka mea kūʻē i ka pahu pahu, paʻa a me nā huila.
Poha a uē ʻo Bing
Ma ka laula, hiki i ka M1 ke helu i ka papalua spade e holo ana ma luna o nā poʻo cylinder ma mua o ka perimeter, e kōkua ana i ka aerodynamics. ʻO ka hope, hoʻohana kona ʻenekini i ka hoʻokani like ʻana me nā V-engines, e hāʻawi iā ia i ka pane pololei ʻana i nā koʻikoʻi throttle ma muli o kahi ʻoi aku ka maikaʻi o ka inertia a me nā puʻe kaomi i loko o nā keʻena puhi. Lanakila ka neʻe ʻana ma waho o ka pihi. ʻO kēia hoʻonohonoho "bing bang" hou, a Yamaha hoʻi i hoʻohana ai ma kāna alanui R1, kūʻē i ka mea kuʻuna o nā ʻehā laina 180 ° ʻē aʻe, i kapa ʻia ʻo "screams," ʻoi aku ka leo a ʻoi aku ka nui o nā ʻūhā.
ʻEhā hale noho
ʻIke ʻia kona ʻano hoʻohālikelike ʻoi loa ma nā pale gula mua o Honda, 1000 a me 1100. Ma ka hoʻohana ʻana i kahi kikowaena haʻahaʻa o ka umekaumaha, ua hoʻokuʻu ka "puhi palahalaha" i ke kiʻekiʻe e hoʻokomo i kahi pahu wahie haʻahaʻa haʻahaʻa. Eia naʻe, ʻaʻole i mālama ʻo Honda i kāna gula, nona ka pahu ma lalo o ka noho. Ua hoʻolaʻa ʻia ka wahi ma luna o ka mīkini i kahi pahu waihona liʻiliʻi. Hoʻonohonoho lōʻihi, ua hoʻonohonoho pono ʻia ka mīkini e hoʻohana i kahi pahu pahu lua ma ke kumu, me ka hoʻohuli ʻole ʻana i ke kihi ma waena o ka ʻenekini a me ke kumu hoʻoili, e hōʻemi ana i nā poho mechanical.
Sus ma nā SUV
I nā kaʻa a me nā kaʻa, ua hoʻolālā ʻia ka mod no nā kaʻa āpau. ʻO kaʻoiaʻiʻo, ke piʻi nei nā SUV (nā kaʻa hoʻohana hāmeʻa). Ma nā kaʻa kaʻa, ua kapa ʻia ka analogue o kāna mau kaʻa ʻo BMW S 1000 XR a me ka Kawasaki Versis, ua lako ʻelua me ka laina ʻehā-cylinder. ʻOiaʻiʻo i kāna motto, ʻoi aku ka maikaʻi o Honda i ka hoʻoikaika ʻana i kāna Crossrunner a me Crosstourer me kahi V4. ʻO ka hoʻokuʻu maikaʻi ʻana mai nā quadrupeds, ʻo ia wale nō ka mīkini e hoʻokomo i nā ʻāpana hou, i loko o kahi kaiapuni i maʻa i ka hele ʻana i nā pōʻai me nā kaʻa retro a i ʻole neo-retro ma mua o ka hoʻomaʻemaʻe ʻana i nā manaʻo hou. ʻO ka hope, me ka mahalo nui i ka poʻe kākoʻo i ke kumumanaʻo o ka evolution, ʻo ka neʻe ʻana ma nā ʻehā he manaʻo piha i ka wā e hiki mai ana!
