Ho'āʻo hoʻokele Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: heihei liʻiliʻi
ʻEkolu mau mea pāʻani maikaʻi, hoʻokahi pahuhopu - leʻaleʻa nui ma ke ala a ma ke alanui.
Ma ka mana GTS, he ikaika loa ka mīkini pahu pahu pahu ʻehā o ka Porsche 718 Cayman i mea e hopohopo ai ka Audi TT RS a me BMW M2 i ko lākou kaulana kaʻa. He oiaio anei?
ʻO kahi hoʻāʻo amateurish i ke akeakamai e hoʻopūʻiwa i kekahi inā ʻaʻole ʻike ka mediocrity ma o ka ʻike ʻana ʻaʻole hiki i kahi mea maikaʻi ke ʻike ʻia. A i ʻole ke hoʻomau nei ʻo ia i kona alo amorphous i loko o kahi mānoanoa o ka hemahema? A he aha ka hewa a lākou e ʻimi nei i ia mau mea lapuwale i kahi hoʻokolohua koʻikoʻi? Akau. No laila, hoʻopili mākou i ka mea loaʻa GPS i ka hale, kāpili i ka hōʻike i ka aniani a hoʻohuli i ke kī kī o ka Porsche 718 Cayman GTS hou me ko mākou lima hema.
ʻO ka hoʻololi hoʻololi ma ka ʻaoʻao o ka huila hoʻokele aia ma ke kūlana Sport Plus, kaomi ka wāwae hema i ke kaʻa a hele ka wāwae ʻākau i ka throttle piha - ʻo ka pahu pahu pahu ʻehā ʻehā ma hope o nā noho, ʻo ke kukui hōʻailona ma nā hōʻailona hōʻike hui ʻia nā mea uila. mākaukau no ka hoʻokuʻu ʻana. ʻAe, maikaʻi. Wehe mākou i ko mākou wāwae mai ke kaʻa, hāʻule pōkole nā revs, ʻōwili liʻiliʻi nā huila hope 265, a lele i mua ke kaʻa haʻuki mid-engined 1422kg. Ma hope koke iho o ka pau ʻana o kāu traction i ka ergonomic loa, akā haʻahaʻa loa a, ʻoiaʻiʻo hoʻi, nā noho pipiʻi loa, loaʻa ka GTS i 100 mph i 3,9 kekona. I kekahi mau makahiki i hala aku nei, no ka hoʻokō ʻana, pono ʻo Porsche e lawe i ka 997 Turbo mai kona mau keʻena - ʻaʻohe kānalua ma luna o nā mediocrity āpau, akā ma mua o kona mau hope.
A e hoʻohui: ua lawe ka mea mua GTS i 4,6 kekona a hiki i 200 km / h i 16,9 kekona. Hana ka mea hou i 14,3 kekona. Hiki i kekahi mea maikaʻi ke hahai? ʻAe, akā, ua hōʻike mua ia i ka silhouette i hoʻohaʻahaʻa ʻia o ka Audi TT RS, kahi i hōʻike ʻia ai ke kaumaha, ʻoi aku ka mana a me ka traction i loko o ka helu makemakika e hopena i ka 3,8 mua a laila 13,8 kekona. Hoʻopili pū ʻia me nā pathos opera lowing, snoring, buzzing, whistling and whistling. A ke kumu hoʻohālike BMW? Holo ʻo ia i kahi hoʻokolohua me ka ʻoi aku ka nui o ke kaumaha, akā ʻoi aku ka liʻiliʻi o ka paʻa - a me ka hopena i manaʻo ʻia ʻoi aku ka nāwaliwali, akā maikaʻi nō naʻe: 4,2 a me 15,8 kekona. ʻAʻole paʻa ʻia e kekahi manaʻo, lana nā mea hoʻokūkū i luna a i lalo i ke ana kūpono, i kēlā me kēia manawa e hoʻoikaika nei e hana i kahi superlative - ʻo ka wikiwiki, ka pōkole, ka maʻalahi.
Hele i waho
I kēia lā, ʻaʻole mākou mahalo i ka mana holo moku me ka hoʻoponopono mamao a me nā mea ʻē aʻe, ka nui o ka pahu, ka lumi o loko a me nā ergonomics. He mea nui ka agility a me ka dynamics - e like me ka ʻikepili i ana ʻia, a ma muli o ka leʻaleʻa kumuhana i loaʻa ma ke ala a ma ke ala lua, ʻo ia ka mea like me ka maikaʻi, akā ʻaʻole like. A ʻo ia, eia ke ʻike ʻia ke kuʻuna ma o ka ʻōnaehana hoʻokele, komo i loko o ka pepeiao a kuʻi i kou kua.
ʻO kahi laʻana, loaʻa i ka M2 ka ʻokoʻa nui ma waena o ka hoʻokele leʻaleʻa ma ke ala heihei a me ke ala lua. No ka kalaiwa anei? ʻAʻole a ʻaʻole. ʻO ka hui pū ʻana o ka ʻenekini ʻeono turbocharged laina ʻeono a me ka hoʻoili pālua pālua paʻa i hana ʻia i kēlā me kēia manawa, ma nā wahi āpau. ʻOiai ʻo ka leo hohonu o ka palaualelo ʻaʻole wale e hū ka poʻe o ka piko me nā manaʻo.
ʻAʻole e haʻi i ka poʻe i ʻike i ka mea e hiki mai ana. No ka mea, pane koke ka ʻekolu lita i kahi noi no ka mana hou aʻe, i ka manawa koke, kūlike a me ke kānalua ʻole, hāʻawi i kahi torque ikaika o 500 Newton mika. A laila ʻohi i ka wikiwiki me ka hoʻomaha ʻole ʻana i ke kaomi - 3000, 4000, ʻoi aku ma mua o 6000, a hiki i 7000 rpm. I kēia manawa e hoʻololi kāua. ʻAe, ua lōʻihi loa ia i hala. He hana noʻeau maoli ka ʻenekini a me ka hoʻoili. Hoʻokahi wale nō nīnau: pehea e hele ai ka mea hoʻokele ma ke alanui? ʻAʻole ia he mea koʻikoʻi: he ala ākea a ma muli o ka pehu ʻana o nā pāpālina ma nā ʻēheu, kahi axle hope me ʻelima mau huila huila i kau ʻia ma ke kino subframe, kahi ʻokoʻa me ka laka (mai ka 0 a hiki i ka 100 pakeneka), nā pūnāwai pōkole, haʻalulu paʻakikī. nā mea hoʻopili (non-adaptive). ʻO ka hopena, ʻo ka mokomoko huila ʻehā Kanada. ʻO ka liʻiliʻi loa i ka wā e holo ana ʻoe ma ke ala lua me nā pihi.
Pono ka M2 e paʻa a pōkole, e makaʻala mau ka mea hoʻokele, mākaukau mau e pane me ka huila hoʻokele. Nalo koke ka hoʻoheheʻe ʻana i ka mīkini ma luna o nā puʻu ma ke alanui - ʻo nā mea āu i hoʻolohe ʻole ai ma kāu ala punahele. ʻAʻohe ʻenehana maʻalahi ma ʻaneʻi, akā aia ke ʻano kolohe. He mea leʻaleʻa! He BMW e haʻi i nā moʻolelo koa o ka wā i hala ma ke ʻano hou - ʻoi aku ka hoihoi, wikiwiki, hoʻolaʻa i ka pupule. ʻOi aku ka maikaʻi o ka hoʻopau ʻana i ka mana paʻa no kekahi manawa, no ka mea, e pane ana ia me kahi hopohopo weliweli e lilo i mea ʻike ʻole i ka wā e hoʻokiʻekiʻe ʻia ai ka paepae intervention (ʻaʻohe mode MDM i hoʻomaikaʻi maikaʻi ʻia, e like me M3 / M4)
E ola kāua
Eia nō naʻe, hiki ke wānana ʻia ka oversteer, a ʻo ka ʻōnaehana ʻike akā koi e hauʻoli i nā manawa weliweli. I kēia manawa ua piha ka M2 i ke ola, me ka ʻole o kēia mau manawa e ʻoi aku ka paʻakikī, a me lākou - aia hoʻi ma ke ala - ʻoi aku ka haʻahaʻa. Pehea ia hana?
Ua hoʻouna ʻo BMW i kahi kaʻa hoʻāʻo me nā huila Michelin Pilot Sport Cup 2, i hui pū ʻia me nā huila nani, he 5099 euros liʻiliʻi. Pono? I ka wā e wela ai nā panaka wela, hele pū ka M2 me lākou e like me ke kaʻa ma ke kaʻaahi weliweli. ʻOi aku ka pololei, ʻoi aku ka paʻa paʻa i ke kahua paʻa, ʻoi aku ka unshakable ma mua o ke alanui - akā naʻe, ʻoiaʻiʻo, e like me ke kaʻa kaʻa kaʻa hope.
Akā i kēia manawa ʻaʻole ia he hooligan i komo i ke apo, akā he mea hoʻokūkū hoʻokūkū. Eia nō naʻe ka nui. A i loko nō naʻe o ke kūlana noho kiʻekiʻe loa. Akā, ʻo nā noho pale manoanoa e wahī iā ʻoe ma mua o kou manaʻo i ka hoʻohālikelike ʻana iā lākou i nā kino hakakā. Ma Audi, no ka laʻana, ʻoi aku ka kūpono o nā lako no ka heihei, akā ʻaʻole ia e hāʻawi i ke kākoʻo ʻaoʻao ʻoi aku ka maikaʻi. Hoʻohui, ke poʻo i hoʻohui ʻia a me nā poʻo i mua i mua e paʻi iā ʻoe ma hope o ke poʻo.
Pāma hāmama
Hana nā mea āpau āpau i ka TT RS e like me ka hāmama o ka pāma i ka lae. Holo wikiwiki? Ua kamaʻilio mua mākou e pili ana i kēia. ʻOiai ke ana pono ʻia, mālama ʻole ka coupe i kona kaumaha o 1494 kg a kū maikaʻi loa ma 200 km / h me nā pelekika kila maʻamau (he koho ko ke kinikini-ceramic). A ma ka hippodrome? Eia nā ʻāpana mai kahi kūkākūkā e pili ana i ka hana maikaʻi ʻole o ka frein koho i kahi supertest kaʻa kaʻa haʻuki.
ʻOiaʻiʻo, ʻo kēia TT ka mea mua e hōʻike i ka paleki palupalu ʻana; mahuahua nui ka huakaʻi hehi wāwae. Akā i kēia manawa ua hana ʻo ia i ʻelima mau laps i ka lālani i ka wikiwiki nui; Hoʻomaka ka palaka o BMW ma hope o kahi pōʻai, a ʻaʻole hōʻike ʻo Porsches (ʻo ia wale nō me nā disikona kalapona kalapona pipiʻi) i nā ʻōuli o ka paʻa.
Eia naʻe, unuhi mākou i nā helu Audi i ka loiloi ʻana i ka leʻaleʻa hoʻokele ma ke ala nui - a no ke kumu i ʻōlelo ʻia. Inā ʻoe e kau iā ia ma kahi kihi me ka ABS i hoʻā ʻia, e neʻe pololei ke kaʻa ma mua o kou makemake. ʻO ia ke kumu e pono ai ʻoe e hoʻōki me ka ikaika - a laila e hoʻomaha ka TT a puni kona ʻēheu hope. Inā ʻaʻole ʻoe makemake i ke kuhikuhi, e hoʻohuli hou ka wikiwiki i kāu hoki.
I ka manawa like, pono e hoʻopili pono ʻia nā mākau kaʻa maikaʻi a me nā mea ʻike - no ka mea, inā e nalowale koke ʻoe i ka wiwo ʻole, a laila ka ikaika o kou wāwae ʻākau i ka huli ʻana, e huli ka ʻaoʻao Audi. Ma ke ʻano he hana mua e kūʻē i kēia, ʻaʻole pono e hoʻopau ʻia ka mana paʻa, akā pono e ʻae ʻia e hana ma ke ʻano haʻuki. Hana ʻo ia i ka hana me ka noʻonoʻo loa a hoʻopili wale ʻo ia i ka wā e pono ai. ʻAʻole naʻe i kēia manawa he huli ʻoi loa.
Inā ʻoe e hoʻohuli mau nei i ka huila ma nā kaʻa ʻelua ʻē aʻe, a laila ma Audi ke wikiwiki nei ʻoe. I ke ʻano hōʻeuʻeu, wehe ʻoi aku ka paʻa o ka disc ma mua a hoʻoili i nā mea hou aku i nā huila o hope.
Hula liʻiliʻi
Me ka helu like o ka friction, ua hoʻihoʻi ʻia ka kiʻekiʻe o 50 pakeneka o ka huki ʻana, akā lawa ia - hiki iā ʻoe ke kono i ka RS e hula kūleʻa me ke kaomi ʻana i ka pedal accelerator. Hoʻomaha mua, hoʻololi i ka ukana, a laila kaomi i ke ala a pau. ʻO ka 2,5-lita engine ka huhū, uwē huhū, loaʻa ka ikaika; Hoʻololi ʻia ka hoʻoili ʻana i ka lua-clutch ʻehiku ma waena o ʻeono a me ʻelima haneli.
Ma keʻano laulā, hōʻike maikaʻi nā pahu pahu o nā kaʻa ʻekolu i ko lākou ola i loko: ka neʻe ʻana o ka ballistic, ʻaʻohe nalowale o ka traction i ka wikiwiki kiʻekiʻe, nā hoʻololi kūpono, nā papa hoʻololi kūpono. Ua like nā kānaka a pau. Ma keia pauku. A ʻaʻohe wahi ʻē aʻe. ʻOiaʻiʻo, ʻaʻole me ke ʻano o ka traction ʻaʻole hiki ke hoʻokō ʻia kahi kumu hoʻohālike Audi ʻē aʻe - ma ka liʻiliʻi ma ke ala heihei. Nani ʻo ia e holo wikiwiki i mua mai ka piko o ka huli! Nā neʻe kino? Aneane aohe. A ʻo kekahi mea ʻē aʻe: ua lako ka kaʻa hoʻāʻo ʻaʻole wale me nā kaʻa maʻamau, akā pū kekahi me kahi chassis maʻamau me ka ʻole adaptive shock absorbers, akā me nā huila 20-inch ma kahi o 19-inch.
Me lākou - e like me ka ʻelele o Porsche - ke kūpaʻa nei ka TT RS iā ia iho a, me ka liʻiliʻi liʻiliʻi i ka ʻili o ke alanui, ʻaneʻane like me ka paʻa. ʻO nā mea a pau āu e hana ai me ka huila hoʻokele pono ʻole, ua like ka hopena me ke ala heihei.
Eia nō naʻe, ʻo ka hōʻoluʻolu hoʻomaha e like me ka mediocre e like me ka M2. Akā e kali, mai poina kākou he mau kaʻa haʻuki kēia. ʻO ka mea nui aku, ʻo ka hoʻokele ʻana he kumuhana ʻē aʻe a Audi e ʻōlelo nui ai. Akā ua maikaʻi nā mea a pau ma ʻaneʻi. Aneane pau loa. ʻOiai hāʻawi liʻiliʻi ka manaʻo hōʻoluʻolu ma ke alanui, akā naʻe ke komo ʻo TT i nā kihi me ka kali ʻole, hoʻihoʻi ka mode Dynamic i ke kaulike ma waena o ka manaʻo a me ka manaʻo.
No laila maikaʻi ʻo TT e like me nā mokupuni ʻo Cayman? ʻAʻole maikaʻi. Hoʻohui, hoʻoponopono ka ʻōnaehana hoʻokele electromekanical o Porsche i kekahi ʻike hou aʻe ma o nā pores o ke kaʻa hoʻokele ʻili, kahi e hāʻawi ai iā ʻoe i ka koa e kū hou i ka hapalua mika ma hope, e hoʻohuli i ka hoʻokele i ʻekolu hapaʻumi o ka lua ma mua a ma mua hoʻi. kaomi i ka mea hoʻoikaika.
ʻOiaʻiʻo, e nā makamaka heluhelu, i kēia manawa ke ala mai nei nā nīnau ma ko ʻoukou poʻo. A ʻo kēia mau mea a pau ma muli wale nō o ka huila? ʻAʻole - ʻelua ma muli o ka wahi hoʻokele brake a no ka traction maikaʻi loa (ke kaulike kaumaha, ka mana uila o ka laka axle transverse). Maanei ʻoe e ʻike ai i ke kaʻa me kou manamana lima. A me ka ʻāʻī. ʻO ia, ma ke ala, i hoʻokomo ʻia i loko o nā noho maikaʻi loa - he pūpū haʻuki maoli, kahi ʻano semi-vacuum, no laila ua kūpono loa ia. A he 3272,50 euros ke kumu kūʻai. ʻAe, ma hope o nā mea a pau, me ka mea kaʻa i ka mea hoʻokele. He kani maikaʻi? ʻAe, aia ma ke alanui. Hiki ke kauoha ʻia ke kit no kekahi Cayman, no ka mea, ʻaʻole loaʻa ka GTS i nā hoʻonohonoho chassis kikoʻī, akā ʻo ka hoʻokuʻu ʻana i nā hāmeʻa PASM maʻamau a me nā huila 20-inch maʻamau.
ʻO ka hoʻolohe, e ʻeha ʻoe
A eia ʻoe e ʻike ai i kahi ʻeha pōkole: ʻo ka GTS, a mākou i hoʻāʻo ai a mākou e kamaʻilio nei ma kēia mau ʻaoʻao, ke kūʻai ʻia nei ma Kelemānia no 108 euros. Eia nō naʻe, i ka wā e helu ai, ʻo ke kumukūʻai wale nō e noʻonoʻo ʻia, me nā mea hou aʻe i mea nui no ka dynamics o ke alanui. ʻeha? ʻAʻole - ʻoi loa ke kani ʻana o ka ʻenekini pahu pahu ʻehā, kani hou ka leo ma hope ou - me he mea lā ua pilikia ia i nā mechanics i hui pū ʻia. ʻAʻole hiki i ka ʻāpana 754,90-lita ke hoʻohuli i ke kumumanaʻo i mea nānā, ʻoiai ʻo ka ʻenekini TT RS e kanikau, kani a paʻani.
ʻAe, hāʻawi nui ka hoʻoili 718 iā ʻoe. Mana, torque - maikaʻi loa. ʻO ka Cayman wale nō ka trio i loaʻa i ka turbocharger geometry variable (a me ke kaomi o 1,3 bar), no laila ke pane aku nei me ka lōʻihi pōkole loa ma mua o ka ʻelima-cylinder engine o Audi, ka mea e hoʻonui wale ai i kāna mea makani ma kahi kokoke i 3000 rpm - ʻoiai ka ʻenehana Ke hoʻāʻo nei ka ʻikepili e hōʻike i kahi mea ʻē aʻe. A ma ka papa luna? ʻAʻole anei i pau ka hanu o ka Porsche ma mua?
ʻAʻole, hiki ke hoʻolōʻihi ʻia kahi pahu pahu pōkole i 7500 rpm, akā ʻo ka manaʻo ke koi nei ʻoe iā ia me ka ʻole e ʻae iā ia e hōʻea iā lākou. Pehea e huli ole ai i ke kaumaha? No ka mea inā ʻaʻole, hōʻike hou ʻo Caiman i ka hemolele i hiki ʻole i nā poʻe ʻē aʻe. He kaʻa haʻuki maoli kēia, ʻaʻole he mea hoʻokani. Hele kokoke mai ʻo Audi iā ia, akā ʻaʻole BMW. Mālama ka 718 i nā leo haʻahaʻa - ʻo ka ʻōnaehana hoʻokele ikaika e pili ana i ka palena paʻa no laila ʻaʻole makemake ʻoe e hoʻopau. A no ka mea - e makaʻala, he ʻano haʻuki kēia me ka mīkini kikowaena. Hiki ke hoʻoheheʻe? ʻAe, ʻoiaʻiʻo, akā hiki iā ʻoe ke hele i mua me kāu hoki. A laila hilinaʻi hou ʻoe i kou mau kuʻekuʻe - ma hope o ka ʻōnaehana hoʻokele.
ʻOi aku ka māmā i nā kihi
ʻO ka ʻōnaehana hoʻokele e wāwahi i kēlā me kēia huli i ke ala a kōkua iā ʻoe e wehewehe i kēlā me kēia radius me kahi palaki maikaʻi. Hoʻohui ʻia i kēia ka traction mechanical kiʻekiʻe a me ka hoʻopili pono ʻana o ka mea hoʻokele i loko o ke kino kuʻikahi. ʻO kahi kaʻa haʻuki e like me ka māmā no ka mea ia, a ʻaʻole hūnā i kona kaumaha me nā gimmick ʻenehana. ʻO ia ke kumu e hiki ai iā ia ke hoʻokō i nā hana hōʻeuʻeu hōʻeuʻeu me ka mana haʻahaʻa a, mahalo i ke kūpaʻa a me ka pololei, hoʻopaʻa i nā manawa ʻo Grand Prix wikiwiki loa ma ke ala.
Hōʻike ʻia kēia e nā kiʻi ʻokoʻa o nā ana - ʻaʻohe pono no ka mea ʻaʻohe o lākou lole noʻonoʻo. A inā mākou e hoʻihoʻi i ka manaʻo noʻonoʻo i loko o ka pāʻani - ʻaʻole, ʻo ka ʻoiaʻiʻo ʻaʻole mākou i lohe i ka uē ʻana o kahi ʻenekini ʻeono-cylinder i loko o ka Cayman GTS ʻaʻole ia e hoʻohui i ka ʻālohilohi loa i kahi ʻāpana ʻehā-cylinder mediocre.
KA HOOHOLO
ʻElima hahau ʻehā
ʻO ka lanakila o Audi i ka hoʻāʻo ʻaʻole ia he mea hou. Akā ʻo ka ʻoiaʻiʻo o ke kumu hoʻohālike o kēia hōʻailona ma luna a me ka naʻau he kakaikahi. Eia nō naʻe, hiki i ka TT RS ke hana i nā mea āpau - ʻoiai ʻaʻohe mea hoʻohui. ʻO kāna pilikia ʻo ke kaʻa. A ʻo ka pilikia o Porsche ke kumu kūʻai kiʻekiʻe. A he leo hoʻohaʻahaʻa ʻole. A ke kumu hoʻohālike BMW? Lawe ʻo ia i kona ikaika ola mai kāna hoʻoili maikaʻi ʻana. A mai ke akamai o ka lawelawe ʻana me ka huila hoʻohuli. Nui!
Kikokikona: Jens Drale
Kiʻi: Hans-Dieter Zeifert
